比亚迪等汽车企业近三年海外投资达2千亿

比亚迪等车企近三年海外投资已达2000亿。

加快自主品牌汽车进军国际市场已成为国家战略。

近年来，国内企业“走出去”的脚步从未停止。

记者不完全统计发现，今年以来，国内企业在汽车及汽车零部件领域的海外投资已近亿元。

9月22日，武汉某车企销售代表负责人告诉记者，在海外建独立工厂是降低成本最直接的方式，而直接并购对于提升技术实力和品牌形象效果最为明显。

值得庆幸的是，比亚迪、力帆等国产自主品牌赶上了“潮流”，纷纷在海外改扩建工厂，为“中国汽车制造”拓展市场。

与此同时，民营汽车零部件企业跨境收购占据“半壁江山”。

业内人士对记者表示，进入国外市场的国内车企大多掌握着“新能源汽车”的金钥匙，未来不可估量。

汽车出口下降是海外工厂建设加快所致。

在宾夕法尼亚州东南部，人口近50万的兰开斯特县已逐渐成为“汽车王国”。

县城一家汽车厂里，工人们虽然肤色不同，但工服上都绣着比亚迪的三个英文拼音缩写。

比亚迪是中国电动汽车的王牌，但在全球最具百年历史的汽车企业中，21岁的只能算“小辈”。

不过，“自2016年在美国建厂以来，比亚迪生产的电动客车技术和质量不断提升，美国市场已经供大于求。

”谈起取得的成绩，比亚迪美国公司董事长李克感到无比自豪。

目前，比亚迪位于兰卡斯特的工厂占地100平方米，雇佣了多名当地员工，每年生产电动公交车，主要用于城市公共交通。

“车厂造车的能力对于技术和知名度都比较落后的中国自主品牌来说是极其宝贵的，更何况掌握着‘新能源汽车’金钥匙的比亚迪。

” 9月23日，长期从事汽车研究的业内人士肖岳在接受记者采访时表示。

更令人欣慰的是，9月13日，比亚迪宣布未来三年将扩大美国兰卡斯特电动汽车工厂规模。

根据扩建计划，未来三年，比亚迪将分阶段将工厂面积扩大至3.7万平方米，将产能扩大到每年整车，将产品范围从电动客车扩大到电动卡车和专用车，并增加年产量。

当地员工人数超过一名。

然而事情的另一面是，独立车企在海外却陷入困境。

事实上，我国汽车出口量从2008年开始就呈现下降趋势，当年出口量为6000辆，随后几年持续下降。

2018年，我国汽车出口量降至73万辆，同比下降20%。

此前，中国汽车工业协会曾预测，今年我国出口量同比再下降10%，即64万辆。

这意味着短短4年时间，我国汽车出口市场萎缩了近40%。

“不必太担心国内汽车出口减少。

”肖跃认为，销量下降是受到全球汽车市场增长放缓的影响。

同时，中国汽车企业在海外直接建厂，也间接减少了出口量。

直接建厂已成为从目前来看，车企“走出去”主要有三种模式，即本土组装、自主建厂和直接并购。

9月22日，负责人销售。

武汉某车企代表向记者透露，整车出口海外不需要巨额投资，但在一些国家，虽然国产车动力大、价格低，但在过关后却经常遇到高关税的“壁垒”。

交税后，需要与本土车企争夺市场，而本地组装是目前最流行的销售方式，可以有效降低关税等成本。

”负责人表示，更重要的是，这类车企会把当地当做“代工”，带来了比较巨量的就业机会，成为当地政府的“座上宾”。

负责人表示，建设独立工厂是降低成本的一种方式也是比较大的投入，不仅需要大量的资金，而且还要承担市场风险。

“直接并购成本较高，但技术实力和品牌的提升。

” ”负责人以吉利收购沃尔沃为例。

2016年被吉利收购后，沃尔沃卷土重来。

沃尔沃本财年全球销量首次达到50万辆，营业利润扩大至上年的三倍以上。

经济效益是显而易见的。

“耀明汽车就是一个从出口汽车到直接建厂的例子。

”肖跃介绍，早在2009年，耀明汽车就与俄罗斯一家汽车厂合作组装制造汽车。

在俄罗斯汽车市场整体低迷的情况下，力帆今年前7个月的销量同比增长了40%。

事实上，在俄罗斯，法系、日系、韩系等国际知名品牌车企并没有缺席。

耀明汽车数据显示，今年7月，该车公司制造工厂为俄罗斯利佩茨克联邦经济特区奠基。

这是力帆的海外投资。

肖跃认为，越来越多的国内车企已经意识到需要扎根海外市场。

与国外经济发展共同成长是企业成长的必由之路。

“目前，在境外投资的车企大多有‘新能源’民营汽车零部件企业加入跨国并购‘浪潮’。

产能和装备制造合作指导意见重点加快自主品牌进入这意味着国产汽车“走出去”已成为国家战略。

根据多家权威机构和企业公布的公开信息，记者不完全统计，今年以来，国产汽车“走出去”已成为国家战略。

其中金额最大的无疑是中国化工收购倍耐力。

今年3月，中国化工集团宣布收购意大利轮胎制造商倍耐力26.2%的股份，后续还将收购其他股份。

交易总价约为71亿欧元。

2016年6月1日，中国化工正式控股倍耐力。

收购的倍耐力是全球第五大轮胎制造商，拥有多年的研发和制造历史。

国内企业并购数量最多的是海外汽车零部件企业，包括今年9月，中航汽车以5.72亿美元收购美国瀚德汽车控股有限公司。

瀚德是世界一流的汽车密封和防振产品供应商，年销售收入8.25亿美元。

近年来，大批民营汽车零部件企业参与跨国并购“潮”，无论是并购数量还是交易金额均占据“半壁江山”。

2020年11月，我国福耀玻璃收购的老通用汽车美国工厂开始生产，首批车窗玻璃供应给现代汽车美国工厂。

美国通用汽车俄亥俄州工厂于2016年关闭。

2017年，福耀玻璃宣布将在该工厂投资2亿美元，生产汽车玻璃。

肖跃认为，收购的企业虽然不熟悉，但大多是细分行业的龙头企业。

这对于企业突破技术瓶颈、融入企业主流群体产生深远影响。

企业大规模进军海外市场时如何控制风险？肖跃介绍，上汽集团收购韩国双龙汽车是汽车并购中众所周知的失败案例。

上汽本想借助双龙汽车的技术提升研发能力，但对营收期望过高，导致市场缺乏，最终导致双龙汽车破产。

肖跃表示，企业开拓海外市场的主要目的是盈利，这需要企业提前寻找适合自身条件的投资对象和实施策略。

同时，企业要学会用国际化的视野来思考自己的发展战略，特别是投资或并购后的整合问题，充分评估文化、观念、价值观等方面的差异。

过去，现在大多数企业在进行海外投资和并购之前都会考察技术、品牌、文化等，以避免投资失败。