全国建成公共充电桩8万多 基建方面存四问题

全国已建成公共充电桩8万多个。

基础设施建设存在四个问题。

加快发展节能与新能源汽车产业，是推动汽车产业转型升级、培育新的经济增长点、打造国际竞争优势的战略举措。

记者近日从西安召开的新能源汽车产业发展座谈会上获悉，近年来，我国新能源汽车产业取得了长足进步，但在充电基础设施建设方面，仍存在充电设施政策不完善等问题。

和相互关联性。

水平较低，部分专项资金落实困难，个别企业存在安全隐患。

人士建议，应进一步完善相关政策体系，促进新能源汽车产业持续健康发展。

新能源汽车取得重大进展。

据国家能源局负责人透露，初步统计，截至今年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较年底增长65%；已建成私人汽车充电桩25000多个。

较上年末增长约12%。

1-6月，全国新能源汽车充电容量突破6亿千瓦时，使用替代燃料约20万吨，为能源结构调整和城市环境改善做出了积极贡献。

各地企业参与充电基础设施建设和运营的积极性很高，目前相关企业已超过200家。

为改善新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广应用，国家能源局将主要开展以下三方面工作：一是推动政策规划落实。

为推动私人电动汽车应用，组织起草了关于加快居民小区充电基础设施建设的文件。

部委会签程序正在进行中，预计将于近期发布。

同时，我们还组织开展了促进企事业单位等工作场所充电基础设施建设的相关政策研究；统一制定和下发专项规划纲要，分解国家规划和建设目标，指导和督促地方政府近期出台专项规划和充电基础设施。

制定运营管理措施等地方政策；组织充电基础设施促进联盟开展互联互通顶层设计，研究制定充电接口新国标升级实施行动路线图。

二是突出解决重点问题。

开展机场充电基础设施规划建设调研，推进机场充电基础设施建设；组织研究解决电网接入突出问题，规范社区建桩、单位建桩、建设独立充电站等接入流程。

组织开展了一次安全大检查。

3月份启动充电基础设施安全专项检查，重点检查企业安全生产责任制度建立情况、设备设施安全运行情况、充电设施和制度标准执行情况等。

三是加大资金支持力度。

按照国家总体规划，每年分两批安排40亿元专项建设资金，支持29个省（区、市）共73个充电基础设施项目，项目总投资规模约为1亿元。

充电基础设施建设主要存在四大问题。

国家能源局介绍，目前充电基础设施建设存在的主要问题是：一是充电设施政策不健全。

充电基础设施行业仍处于发展初期，关键技术发展迅速，增加了充电基础设施建设和管理的难度。

截至目前，全国共有19个省（区、市）出台了充电基础设施专项规划和运营管理办法，还有12个省（区、市）尚未按要求出台。

各地电价政策尚不明确。

例如，普天公司在北京部分住宅区建设和运营的充电桩仍无法落实支持性电价政策，引起电动汽车用户的不满。

二是互联互通水平仍然较低。

虽然充电接口新国标已经发布，但现有车桩的同步升级还需要进一步明确。

跨运营商的支付互联和信息互联仍处于起步阶段。

此外，还需要加大互联互通投入，鼓励更多技术和机制创新。

三是部分专项资金落实困难。

受银行资产抵押、政府担保等规定影响，部分民营企业反映银行贷款迟缓，专项建设资金落实困难。

四是个别企业存在安全隐患。

从安检企业自查自纠情况看，部分非专业运营企业人力、财力、物力配置不足，缺乏专业充电服务能力，安全管理制度不健全，存在一定安全隐患。

。

完善促进产业发展的政策体系。

针对新能源汽车充电基础设施建设中存在的问题，人士建议完善政策体系，促进新能源汽车产业持续健康发展。

国家能源局表示，下一步将大力推进居住区和工作场所桩基建设，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率，促进公共充电桩健康有序发展。

充电设施建设，为新能源汽车推广应用铺平道路。

营造良好环境。

一是加快出台细化政策。

国家层面，在出台居民小区充电基础设施建设相关政策的基础上，拟会同国家工商总局、国资委等单位加快企事业单位充电基础设施建设。

地方层面，督促推动地方规划进一步完善和细化，同时指导各地借鉴较快发展地区的成熟经验，研究完善地方配套支持政策。

其次，为促进新旧标准顺利过渡，应尽快发布新标准实施行动路线图，做好新旧标准衔接工作。

三是充分发挥专项资金作用。

在保证资金安全、防止骗补的基础上，协调银行简化手续、优化流程，加大对充电基础设施建设的支持力度。

此外，各经营者在开展安全检查的基础上，应加大安全投入，完善安全体系，消除安全隐患。

同时，依托充电基础设施推广联盟，整合各类资源，形成覆盖全国充电设施网络的大数据管理平台，提升平台服务质量。

针对充电设施安全问题，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，应从以下几个方面努力提高充电安全：一是落实新国标，实现互联互通。

车辆桩；第二，保证车辆BMS系统的功能安全，保证与充电机的通信质量，准确估计动力电池组的荷电状态，动态监测动力电池组的工作状态；第三，增加充电器的主动保护功能。

充电机必须从被动响应转变为主动与BMS协调，以确保充电过程安全；四是提高充电设备的质量和水平，增加保护功能，保证产品的电气安全和结构安全。