“生态战争”是一场优胜劣汰的游戏吗？

什么是生态企业？用一个成语来概括就是“适者生存”。

“生态”这个词对于我们来说并不陌生。

将“生态”变成商业词汇——“商业生态系统”最早是由美国著名经济学家穆尔（摩尔）于《哈佛商业评论》提出的。

那么，谁代表生态商业呢？阿里巴巴？字节跳动？滴滴出行？汽车制造企业中有哪些？一个企业不想被淘汰，就必须学会进化。

生态生存将是企业未来生存的唯一出路，因为如果一个企业没有生态，它可能就会成为生态的一部分。

长城汽车“森林生态系统”始终坚持公司核心竞争力，通过产业链布局、用户应用场景创新等竞争策略，形成公司各项业务协同发展的战略体系。

长城汽车森林生态全景 如今，新能源汽车领域的竞争日趋激烈。

新车价格逐渐下降，不少合资车企甚至有万元起降！这引发了行业新的汽车价格战。

“你对现在这波降价潮感到焦虑吗？”这也是长城汽车总裁和穆峰在“长城汽车智能新能源干品发布会”上提出的问题。

至于如何破解这把“双刃剑”，长城汽车给出了坚定的答案。

为什么长城汽车是生态企业？在3月10日举行的智能新能源信息发布会上，长城汽车重申汽车制造要回归本质，表示只有坚持长远主义才能赢得未来，并明确了四个方向，坚持：品类渠道、主要价格通道、主要级别通道、主要款式通道。

可见，正是在长期主义理念的指导下，长城汽车布局并打造了“森林生态”，因为相比于其他追逐潮流的车企，长城汽车认为解决焦虑的关键在于关键在于生态布局。

同时，他们也坚信，良心造车才能回归本质，诚信造车才能回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让技术实现平权。

这才是生态企业该有的样子。

长城汽车智能新能源信息发布会作为扎根汽车制造业务30余年的长城汽车，自2008年起连续七年销量突破百万辆，也是唯一一家自主品牌连续七年销量突破百万辆。

当然，这样的成绩不仅得益于得到用户认可的产品实力，还有长城汽车多年的技术积累和产业链布局的支撑。

因此，长城汽车拥有扎实的市场基础也是理所当然的。

翻开历史的一页，长城汽车自2005年发展至今，一直致力于掌控核心技术。

如今，长城汽车已拥有从汽车内饰、底盘开发、座舱设计等完整的整车制造体系。

到汽车照明等，不仅实现技术供给，还为行业合作伙伴提供支持。

不仅如此，在企业的发展历程中，长城汽车还掌握了发动机的核心技术研发，拥有从传统动力到混合动力的全线发动机产品布局。

可以说，在传统技术的迭代中，长城汽车已经进入了内燃机时代。

行业前端。

长城汽车森林生态系统图 然而，时代的发展不会给行业任何喘息的空间。

正如法国著名微生物学家、化学家路易斯·巴斯德所说：“机会永远属于有准备的人”。

随着汽车行业从传统向电动化转型，传统内燃机的优势正逐渐被新能源技术超越。

因此，长城汽车作为一家敏锐洞察机遇的企业，在新能源行业伊始就吹响了“首发”的号角，提出“氢能、纯电动、混合动力”三管齐下发展。

其中，混合动力动力科技担负起长城汽车新能源战略的先锋重任，推出了DHT混合动力技术，成为当时自主混合动力技术超越日系品牌的推动者之一。

不仅如此，在电动化转型过程中，智能化的崛起也成为引领行业发展的重要组成部分。

但作为传统车企，由于与自身的发展结构和发展利益相冲突，在智能化方面的表现一直十分懈怠，最终导致了依靠智能化的新势力汽车厂商的崛起。

然而，有着“前瞻发展愿景”的长城汽车并没有忽视智能发展的重要性，因此很早就完成了智能前瞻体系的构建。

从人工智能技术孵化到高能计算芯片，我们先后拓展了品数中心、好墨智行、仙林智能等智能企业，还战略投资地平线，宣布正式进军第三产业核心产业。

一代半导体。

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长城汽车森林生态技术布局图 达尔文进化论认为，在生存斗争中，具有有利突变的个体更有可能赢得生存斗争并生存下来。

所有生存下来的生物都能适应环境，而被淘汰的生物将无法适应环境。

是的，面对全球汽车产业的变化，当纯燃油汽车逐渐被淘汰的时候，电动化已经成为汽车未来发展的主要方向。

面对“半途而废”驶入发展“快车道”的新型电力企业，如果没有足够的技术资源，就如同在生存斗争中失去了武器，只能眼睁睁地看着自己新市场的需求。

那些克服困难而不思进取的人，最终只会被市场埋葬，最终消失。

因此，有了核心技术和产业布局，就如同拥有了迎击“强风”的武器。

您最终获得的不仅是引领市场的竞争力，更是适应行业发展带来的新变化和创新的能力。

需求，最终成为行业的龙头企业。

这是企业生态实力的有力证明，长城汽车正是如此。

长城汽车的“森林生态”模式是提振销量的必要解药吗？这几年，长城汽车在全技术环节的自研之路上迎来了爆发之势，而“森林生态”成果的爆发之势也源于长城汽车“水滴”的积累穿石”。

如何阐释森林生态学的意义？官方解释，以整车为核心，新能源、智能化等相关科技产业将全面布局，实现多物种互动并持续演进。

这就是长城汽车的森林生态。

对于自主新能源汽车企业来说，如果能够具备全栈自研的实力，在面对“卡壳”的国外供应商时，依然能够保持自己的发展之路。

因此，长城汽车在发展之初就下定决心，外资不会扼杀其技术。

因此，长城汽车近年来持续加大技术研发投入。

预计全年累计投资将达1亿元，也处于行业前列。

专利数据显示，年中长城汽车公开专利数量同比增长62.86%，继续稳居中国私家车企业第一；专利授权数量达到100%，同比增长42.87%，位居中国车企第一。

在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权专利量同比分别增长51.11%和80.53%，位居中国车企第一。

营收方面，长城汽车营业收入1亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，远超同行（比亚迪净利润30.45，吉利净利润43.5），同比增长25.41%；营收达到5100万元，同比增长0.69%，净利润达到82.79亿元，同比增长23.09%。

因此，良好的营收表现和雄厚的财务能力，为长城汽车的生态建设和技术布局提供了最直接的保障。

此外，你可能不知道，长城汽车是中国唯一一家、全球唯一一家在能源和智能两大领域完成扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，打造产业链的企业。

-领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”能源体系，完成“太阳能-电池-氢能-汽车动力”全核心价值链产业布局。

长城汽车的生态布局是国内唯一的车企中国也是全球仅有的两家拥有氢能源全产业链布局的车企，长城汽车是国内最早布局氢能源的车企之一。

“生产-储存-运输-添加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，也连接上下游产业链，加速氢能商业化推广。

目前，长城汽车已取得六项核心技术和产品的知识产权：“电堆及核心零部件、燃料电池发动机及部件（控制器等）、IV型储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全、液氢技术”完全自主，多项技术突破了“卡住”的行业痛点。

因此，看来长城汽车未来不仅是一家传统的整车制造企业，还将成为能源电力通用技术解决方案的提供商。

长城汽车坚持混合动力纯电动和氢能源三大赛道并行。

此外，智能新能源汽车的发展也成为当前汽车行业的又一个爆发点。

在这方面，新的力量已经占据了主战场。

绝对优势，因此，立足于“森林生态”的长城汽车自然不会示弱。

长城汽车此次提到的有用信息中，自主研发的智能汽车技术成为最大亮点之一。

关键有三点：一是长城开发了集成线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术的智能底盘系统。

这意味着长城新一代新能源汽车不仅拥有更好的体验，更重要的是拥有成本竞争的先发权。

二是具有全栈自研能力的智能座舱技术。

其具有更高算力的V4座舱平台即将推出。

三是从传感硬件到辐射计算平台各个领域都具备自研能力的智能驾驶技术。

其智能计算中心名为“雪湖绿洲”，是中国自动驾驶行业最大的智能计算中心。

因此，综合以上我们可以看出，长城汽车在“森林生态”的加持下，拥有全产业链布局和技术储备，让长城汽车能够真正在新能源汽车领域有所作为。

制造业不断受到干扰。

未雨绸缪，长城汽车已经做好了扎实变革的准备。

三大创新，“Hi4”开启全民电动四驱时代。

在“森林生态”成果爆发的同时，长城汽车发布了全球首款全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，也是最贴近市场的技术创新。

长城汽车技术中心副总经理刘宝其实早在今年就开始了解这项技术。

长城汽车在当时对一辆汽车进行道路测试时发现，在雨雪等恶劣天气条件下，行驶过程中的打滑和安全控制问题尤为突出。

因此，如果车辆配备四轮驱动，就可以完美适应这种事情的发生。

为此，全新Hi4诞生了。

与比亚迪DM-i混合动力技术不同，新款Hi4采用了全球首创的智能控制四轮驱动电动混合动力技术，专为全新能源场景的高端驾驶需求而设计。

据介绍，该技术采用创新的前后轴双电机串并联混合架构，实现双电机的高效动态调节，将前后轴双电机的动力解耦，获得发动机和双电机扭矩特性的最佳组合。

与增程式混合动力相比，动力与变速箱的双电机架构实现了“更经济、更远、更安全”的技术优势。

实现了“四驱平等替代两驱”，让驾乘者不仅享受四驱的享受，还享受两驱的能耗，实现“最优”全工况高效、全场景无忧驾驶”。

长城汽车全新智能四驱电动混合动力技术Hi4不仅如此，全新Hi4还实现了三大创新，即三动力源分布于两轴的混合动力“新配置”、“新突破” iTVC智能扭矩矢量控制系统，“新级别”机电耦合传动系统，拥有2套动力总成，系统功率最高kW，覆盖A-C级车型，混合动力专用发动机实现最佳工程热效率41.5 % 具有当前行业最佳的技术配置。

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根据长城汽车总裁穆峰透露的信息，这套混合动力技术将优先在B07（开发代号）车型上使用，它的出现将弥补目前10万-20万的区间，弥补长城汽车的不足。

插电式混合动力汽车产品。

序列的空白，成为长城汽车布局“森林生态”的新能源战略中最重要的一环。

回望过去，今年终将是新能源发展尤其是混合动力技术领域的卷入之年。

随着自主品牌全面超越合资品牌，长城汽车在油耗和性能的竞争中选择了平衡。

因此，到2020年，当长城汽车全系列新能源产品全面普及四驱时，SUV市场可能会诞生新的“领头羊”。

我们拭目以待。

长城汽车总裁·穆峰在最后写道：不出意外，长城汽车的“森林生态”，光是全产业链的布局就已经很精彩了。

以整车为核心，全面掌握新能源、智能化等相关问题。

科技产业实现多物种互动并不断发展。

这也让我更加看好长城汽车！最后，我想引用长城汽车总裁和穆峰的一句话：“抓住趋势比追趋势更重要！如何在确定性和不确定性之间做出正确判断。

把握长期趋势并坚持坚持长远主义，才能赢得未来。