李龍浩！电动汽车要控制成本，带来新的驾驶乐趣

【综合报道】9月9日至10日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。

活动现场，麦格纳动力总成格特拉克亚太区首席执行官李龍浩发表主旨演讲。

他在演讲中表示，在全球排放控制环境下，新的动力总成架构极其重要。

市场份额每年都会发生变化，动力总成更多体现在新能源上。

此外，随着动力总成复杂性的增加，需要建立平台策略来降低成本。

以下为现场实录： 女士们、先生们下午好，希望我能为你们提供一次充满智慧的演讲，可以帮助你们更多地了解动力总成。

去年我们谈到了为什么我们认为齿轮箱对于帮助我们实现节能环保技术课题，推动绿色发展非常重要。

今天花点时间谈谈电气化和电气化，麦格纳如何构建动力总成系统。

我国汽车工业发展非常迅速。

可以说，应对它的唯一办法就是我们也随之改变。

如今，可以说不同国家和地区对动力总成有不同的解读和认知，包括地方政府完善法规。

这使得我们的问题变得更加复杂。

在如此积极变化的市场环境中，我们面临着各种挑战。

同时，我们的行业也面临着非常大的商机。

我们应该如何应对这样一个积极变化的环境？建设电气化。

如果我们看全球趋势，有很多大趋势现在正在发生，或者五年前就开始发生，比如很多数字化，动力总成方面全球化有两个方面，第一个是排放，也和环保有关，另外就是新的动力总成架构。

首先，我们来看看排放量。

这是一个非常重要的话题。

可以说，当前和未来的二氧化碳法规将变得更加严格。

同时，这些严格的要求可以更好地改善我们的环境。

现在我们看，一些大城市提出了零排放并且正在实现，比如上海、北京、伦敦。

我不知道。

比如哥本哈根能否成为大城市？当然，按照中国的标准，有些城市只是小城市，但毕竟考虑到有些城市同时也是国家的首都，也算是非常大城市了。

可以说，世界各地的大城市都面临着巨大的环境压力，全世界都面临着这个问题。

我们简单说一下新动力总成的价格变化。

您可能已经听说过很多有关动力系统演变的信息。

很多人告诉我，内燃机可能面临大变革，还有人谈到新能源汽车。

到2020年，汽车占比将发生较大变化，更多的清洁能源汽车将会出现，市场份额也会发生一些变化。

未来十年，我们将看到动力总成体现在新能源汽车上，其中一半将是轻度混合动力。

你可以看看纯电动汽车，插电式混合动力汽车占16%。

我们每年都会听到它，这就是我所说的内燃机，现在我们谈论电动汽车。

这不是一个研究项目，这是一个现实世界的情况，消费者必须做出非常理性的决定。

决定上，可以说很多因素都在影响着电动出行的选择。

电池和能源发电方面的低油价，以及充电桩和基础设施的缺乏，都影响着电动出行方式的选择，而柴油将是未来的一部分。

因此，在如此波动的市场中，我们无法抗拒这样的变化。

我们应该通过研究和开发来解决问题。

我们可以看一下动力总成的复杂程度等等。

内燃机现在有六种基本架构。

我们这里展示的比较包括内燃机、混合动力电动汽车和纯电动汽车，现在可以说纯电动汽车的复杂性增加了，电气化动力总成的数量也显着增长。

所以现在你可以看看混合动力变速箱，现在混合手动变速箱性价比更高，电子离合器创造综合效益，并且有相应的解决方案可以通过变速箱来实现。

P3方案可以补偿中范围的部分扭矩。

您可以阅读其中的一些详细信息。

我们有很多像高压混合双离合变速器这样的信息。

目标是价格实惠，消费者买得起。

虽然复杂性增加了，但是如果说一个行业或者一个公司买不起产品，这些技术就无法让消费者受益，所以这就需要标准化的建立。

正如前面提到的，我们需要建立一个平台战略，不断提高质量但降低成本。

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如果处理不好，就会成为我们服务社会的障碍。

所以看这里的纯电动汽车，我们这里有很多具体的信息，这里电气化到千瓦，还有高压化，我相信我们的工程师团队在这些技术上做了非常具体的工作，已经变得比较经济了，所以消费者可以采用此类产品。

这就是为什么，而且这些电机是可扩展的，我们有通用的软件协同设计和验证方法，如果这些技术的成本太高，就意味着产品根本无法销售，那么对于我们来说，互操作性，扩展这些功能和属性非常重要，我们希望产品是消费者可控的、消费者买得起的。

我们就市场环境谈了很多。

我们应该做正确的事。

我们希望世界变得更加绿色。

这是一个非常正常的想法。

仅仅说我们的消费者没有融入好的排放或者绿色环保的技术，没有喜欢产品的好消费者是不够的。

我们知道，电动汽车不可能像高尔夫球车那样，观众也不会喜欢那种汽车。

看一个十秒的视频，我是司机。

我们不仅要提高能源效率和混合动力，我们还需要支持我们的客户OEM，提高他们创造令消费者兴奋、消费者愿意购买的产品的能力。

我们不应该只关注横向的事情。

对我们来说更重要的是，我们还需要关注排放或者提高效率等。

但最终我们必须满足客户的需求，为我们的客户，也就是整车制造商设计产品。

对于一辆有意义的汽车来说，毫无疑问无法实现减排的目标。

最后总结一下，确实我们从未见过今天如此变化的市场环境，动力总成系统的变化正在引领我们走向许多新的概念。

动力总成革命和电气化革命为我们引入了许多新概念。

我们究竟需要做什么？我们所做的是经济的。

我们不仅要提供有活力的产品，还要提供消费者买得起的产品。

模块化产品使电动化更加占主导地位，灵活应对多元化发展和区域需求，设计高效、机会主义的动力总成。

动力总成不仅仅是金属，其实系统能力以及相应的软件也是很多人都在谈论的。

它在我们的动力总成架构中变得越来越重要。

最后，当然也非常重要。

我们的动力总成必须满足主机厂的愿望，即生产和设计让消费者非常兴奋的车辆，并通过电气化带来新的驾驶乐趣。