丰田能否通过支持燃料电池汽车改变新能源汽车的发展？

普锐斯刚刚成为第一款真正最畅销的混合动力汽车，丰田希望“Mirai”（Mirai）有一天能够成为第一款最畅销的氢燃料汽车。

Mirai于12月15日在日本推出，明年下半年将在美国和欧洲市场上市。

它的续航里程为公里，远高于大多数插电式电动汽车。

它以宇宙中最丰富的元素氢为燃料，仅排放热量和水，不会引起烟雾或全球变暖。

1. Mirai Mirai跑得比普锐斯还快，但它不是跑车。

Mirai百公里加速时间为9.6秒。

它的启动就像电动汽车一样，没有内燃机运行引起的振动。

在东京湾人工岛台场试驾Mirai号，有一种有点超现实的感觉。

除了窗外呼啸的风声和悬挂系统工作时偶尔发出的闷响声外，车内就像一个禅室。

Mirai还具有移动电站的功能：一旦发生地震或其他紧急情况，连接到后备箱的插座可以为日本普通家庭提供一周的电力。

虽然Mirai本身很酷，但出售它是有风险的。

氢燃料电池已被证明是一项成熟的技术。

NASA 在 20 世纪 60 年代的“阿波罗登月计划”期间使用它们来供应电力和饮用水。

然而，氢燃料电池必须经过充电才能进入寻常百姓家。

该站已经投入巨资，但那一天还没有到来。

此外，在很大程度上得益于丰田自身的贡献，汽车行业正在对混合动力、插电式电动汽车和“先进”电池汽车进行大量投资，希望这些技术能够主导后汽油时代。

美国最大汽车经销商AutoNation首席执行官迈克·杰克逊表示：“每个汽车制造商都会推出多款混合动力和电动汽车，但丰田表示，‘我们不会做全电动汽车、氢燃料电池汽车是最终的解决方案。

”大众汽车首席执行官马丁·文德恩、日产汽车老板卡洛斯·戈恩和特斯拉汽车创始人埃隆·马斯克都对丰田氢燃料电池汽车的经济可行性和环境安全性表示怀疑。

安全问题。

人们可能还会问，为什么在混合动力和插电式混合动力汽车市场表现出色的丰田却要费心去研究一项经济可行性尚未得到证实的技术，更不用说一项可能会削弱其核心优势的技术了。

丰田汽车创始人后裔、现任丰田汽车社长丰田章男表示，插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车在汽车市场上存在并进的空间。

他反驳了质疑者：“15年前他们也对普锐斯持怀疑态度，但从那时起我们已经卖了1万辆。

我们觉得混合动力车可以做到，为什么氢动力汽车不能呢？”丰田Mirai2、丰田丰田汽车是历史上最进步的资本主义企业之一。

该公司今年预计将创下1亿美元的利润纪录，超过福特汽车公司、通用汽车公司和本田汽车公司利润的总和。

不过，丰田并不满足于仅仅销售汽车，它还想要拯救地球。

“汽车工业可以为地球的可持续发展做出贡献。

”丰田章男认真地说。

“我们丰田放眼的是50年后，甚至更远的未来。

我确实认为氢燃料电池汽车是最环保的汽车。

但是，重要的不仅仅是让它环保、开得远，而且驾驶起来也很有趣。

” 58 岁的丰田章男 (Akio Toyoda) 是丰田汽车创始人丰田喜一郎 (Kiichiro Toyoda) 的孙子，2011 年接任负责人以拯救丰田。

丰田家族最近一位经营丰田汽车的成员是丰田达郎，他因中风而于 2018 年辞职。

在经济衰退的日本继承丰田家族的遗产是一项艰巨的任务。

尽管连续两年利润创历史新高，丰田仍面临诸多挑战。

中国是世界上增长最快的汽车市场，但由于两国之间的政治紧张局势，中国已成为日本汽车制造商的一个困难市场。

丰田和其他汽车制造商今年已召回数百万辆汽车，以解决供应商高田造成的严重安全气囊问题。

日本的企业文化强调等级制度和意见统一。

老员工比新员工更受尊重。

在这样的氛围下，丰田章男要树立自己的权威并不容易。

古根海姆合伙公司前汽车行业分析师、投资银行家约翰·凯萨萨表示，“丰田内部存在斗争。

丰田章男不仅不是专业管理团队的成员，而且他比丰田家族年轻一代，而许多高层领导人的体制都对他不利。

”丰田汽车公司总部位于名古屋郊外的“丰田市”，该公司在那里建造了一个智能住宅社区，配备了太阳能电池和储能设施，以及在紧急情况下使用的插电式混合动力汽车。

可以给家里充电。

居民可以通过平板电脑监控自己的用电情况，并支付较低的电费，以奖励他们保护环境和错峰用电。

丰田还在法国丰田城和格勒诺布尔有一个示范项目，展示了未来清洁城市的可能愿景：超小型电动汽车连接到智能交通网络，用于城市通勤。

具有无线接入功能的卡车、汽车和公共汽车越多，软件重新规划路线、缓解拥堵和提高道路安全的算法能力就越强。

虽然丰田的想法看似异想天开，但其背后却有商业价值。

经过数十年的快速疯狂发展，汽车工业在世界许多地区已经到了极限。

个人流动性非常好，甚至至关重要。

然而，如果你在孟买，大约一平方英里的地方挤满了数万人，而且六个小时的交通拥堵并不少见，开车上班就是一场噩梦。

孟买铁路局的数据显示，该市只有14%的通勤者乘汽车上班，而超过一半的人乘坐火车上班。

中国是近年来快速发展的汽车市场之一，其产业生态系统尚未完善。

在汽车保有量饱和的发达国家，Uber 租车和 Zipcar 拼车等服务为一代因养车成本高昂或担心环境污染而放弃购买汽车的年轻上班族提供了替代的汽车保有选择。

国际能源署 (IEA) 估计，汽车、卡车和其他车辆排放的温室气体占全球温室气体排放量的 22%。

世界卫生组织表示，车祸每年都会造成大量人员死亡——每年约有 10,000 人死亡。

那么，当全球汽车保有量从目前的 9 亿辆增加到 IEA 预期的 20 亿辆时，会发生什么？丰田章男认为，汽车的进化还远未完成。

他预测，当氢能与化石燃料竞争时，更先进的动态雷达系统、高分辨率激光器和预测数据系统将减少交通死亡人数。

最重要的是，丰田章男认为氢燃料电池汽车在“创建氢燃料社会”的过程中发挥着催化剂作用。

丰田于 2006 年开始研究氢燃料电池，大约与普锐斯混合动力汽车的研究开始同时。

到2018年，丰田高管敏锐地意识到戴姆勒、本田和现代汽车公司也在快速开发氢燃料汽车项目。

曾推动普锐斯的董事长内山田武志决定将氢燃料汽车从研发转向量产。

然而，当时一辆氢燃料电池汽车的成本接近1万美元。

3.批评者未来学家杰里米·里夫金（Jeremy Rifkin）撰写的畅销书《氢经济》提倡氢燃料，但氢燃料电池开发商无法削减成本，这就是该技术无法在21世纪之交取得重大发展的原因。

一大原因。

从本田汽车公司的FCX到通用汽车公司的Sequel，许多汽车制造商已经开始开发氢燃料电池汽车，但高昂的生产成本和电池技术的进步导致他们将开发转向电动汽车。

丰田表示，Mirai在经济上变得可行，因为它使用更便宜的材料重新设计了氢燃料电池堆，减少了分离氢质子和电子所需的铂催化剂的量，并对生产设备进行了标准化。

早期普锐斯的电池技术开发工作也让Mirai受益匪浅。

总工程师小木曾聪说：“我们认为混合动力汽车可以做得很好，那么为什么氢电池汽车就不行呢？”丰田的氢燃料电池汽车得到了日本政府的大力支持，并率先采用。

符合条件的人将获得 10,000 日元（约 4 美元）的补贴。

Mirai在美国的售价将为57,500美元，美国联邦和州政府补贴最高可达13,000美元。

丰田计划为先购买Mirai汽车的车主提供免费燃油，客户还可以以每月美元的价格租赁Mirai汽车三年。

通过一根大管将液态氢泵入增压罐，Mirai的燃料箱可以在不到五分钟的时间内充满。

加州目前拥有13座研究加氢站和9座公共加氢站，另有18座已获得建设资金，预计将在几年内建成并投入运营。

但氢燃料电池汽车市场要想获得发展机遇，必须广泛建设加油站。

加州大学戴维斯分校教授丹·斯珀林 (Dan Sperling) 表示：“基础设施比电动汽车要有限得多，因为你可以在家给它们充电。

”马斯克是Mirai最尖锐的批评者之一。

相信后汽油时代是纯电动汽车的时代——特斯拉的锂电堆汽车更适合。

四年前，马斯克邀请丰田章男到他位于加州的家中，并让他试驾特斯拉的电动跑车Roadster。

几周后，丰田同意向特斯拉投资 1 万美元，并仅以 1 万美元的价格将加州一家已关闭的工厂出售给新合作伙伴。

双方同意共同打造丰田RAV4电动版，并考虑加强合作改进雷克萨斯RX SUV。

丰田将 RAV4 电动版定价近 5 万美元，几乎是汽油版价格的两倍，并仅限于加州居民后，RAV4 电动版销量直线下降。

更大的问题是丰田使用“哑电池”（马斯克的讽刺用语）。

今年9月在东京举行的新闻发布会上，马斯克毫不客气地批评了氢电池汽车。

目前，美国95%的氢气是通过加热天然气生产的，这一过程会排放温室气体。

马斯克表示，像Mirai这样的汽车实际上是燃烧碳氢化合物的汽车。

尽管电动汽车充电需要几个小时，但其成本只是加氢 45 美元的一小部分。

马斯克还指出，虽然氢是火箭的良好燃料，但它具有挥发性，并且可能爆炸。

兴登堡号氢气船于2011年发生爆炸并坠毁。

需要一段时间才能让熟悉该事件的消费者放心。

丰田的氢燃料箱由碳纤维增强塑料等材料制成的三层结构，不仅通过了通常的假人碰撞测试，而且还能够免受近距离子弹射击的影响。

如果燃料箱泄漏，特殊传感器可以切断氢气流。

马斯克对Mirai的攻击遭到了丰田北美公司首席执行官詹姆斯·伦茨(James Lentz)的回击。

兰兹表示：“如果我是马斯克，我也会和他说同样的话。

他把所有的赌注都押在了电动汽车上。

电动汽车有很多缺点，消费者担心续航里程、充电需要时间。

”马斯克等人的批评有一个方面是公平的：如果氢气最终不是由可再生资源生产的，那么氢燃料电池汽车的环境效益就无法充分实现。

使用太阳能等可再生能源将水电解成氢气和氧气是一种选择。

另一种选择是生物质转化，其中甲烷（例如来自垃圾填埋场的甲烷）通过生化过程转化为氢气。

丰田章男表示：“未来氢来源多元化的可能性很大。

”然而，目前尚不清楚这些来源与汽油和柴油相比是否具有成本效益。

4.丰田章男 每年秋天，丰田高管都会前往太平洋沿岸的伊势神宫参拜。

该公司热爱其传统，其中之一是从不公开批评其前任。

不过，在就任社长后的媒体见面会上，丰田章男却没有这样的顾忌。

他说，该公司因成功而傲慢，并无拘无束地追求更大的成功，听起来像一个环保主义者。

这样的语气在丰田汽车公司的三位非家族领导人奥田浩、张富士夫和渡边胜己中是罕见的。

丰田章男于 10 月份发表了上述言论，当时汽车行业正遭受金融危机的打击，而此时距丰田宣布亏损 55 亿日元仅五个月。

此外，由于多起汽车无意加速引发的致命事故，丰田也成为美国政府严格监管的对象，最终在两年内召回了1万辆汽车。

当丰田章男当年 2 月向美国国会做出情绪化的道歉时，他将部分责任归咎于该公司过去十年的快速增长。

然而，美国安全专家进行的质量调查发现，问题更为严重。

无法应对2009年出现的加速器问题，很大程度上是由于其不宽容甚至是傲慢。

丰田的内部调查指出，该公司对外部反馈（包括来自客户的反馈）反应缓慢。

今年3月，丰田支付了12亿美元的罚款，以了结美国政府对其安全问题的刑事调查。

行业分析师玛丽安·凯勒认为，此次召回改变了丰田章男。

“对于以前从未受过羞辱的人来说，这是一次屈辱的经历，”科勒说。

经过多年强调更快的开发周期，丰田现在给每辆新车额外一个月的时间来提高可靠性和安全性，并任命了一位北美和其他地区的首席质量官，可以直接与丰田章男联系。

丰田还是首批为新车型标准化先进制动优先系统的全系列汽车制造商之一。

丰田章男悄悄接受了一些批评，要求高管们回归根本，放慢过去十年危险的工厂扩张和产品扩张速度。

鉴于丰田以销售为导向的企业文化，这无异于让哥斯拉成为素食主义者。

业务开发和IT部门负责人友山茂树(Shigeki Tomoyama)表示：“只有丰田章男能这么说。

他是丰田家族的一员，所以他能谈论长远的事情。

”丰田汽车目前市值为1万美元，超过福特汽车、通用汽车和日产汽车的总和，是特斯拉的八倍。

凯美瑞是美国最畅销的汽车。

在《消费者报告》发布的美国新车市场年度质量排名中，复兴的雷克萨斯品牌和丰田阵容连续两年位列第一和第二。

丰田章男还可以领导公司近十年，届时人们将更好地了解他的氢燃料电池汽车和新的出行方式是否现实。

这是他的祖父丰田喜一郎无法想象的世界。

不过，无论怎样，人们都不会忘记极力推广氢燃料电池汽车的丰田章男。