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05-23
【报道】近日，大陆集团开发了一项功能，可以帮助车辆针对潜在风险采取主动操作。
通过匹配的传感器、数据处理和辅助系统，这使得车辆能够预测前方的弯道和路况，并进一步确定以何种行驶速度可以快速安全地行驶。
对于驾驶员来说，在不熟悉的路线和恶劣的天气下行驶时，经常会遇到干燥和潮湿路面之间的变化。
这种不可预知的路况要求驾驶员最大限度地集中注意力，才能保证行车安全。
如今，电子地平线已应用于商用车，成功帮助卡车司机更好地节省燃油并实现自动驾驶功能。
然而，评估道路状况是一个全新的功能。
未来，只要能够利用道路观察器的数据来创建动态摩擦系数图，电子地平线就能够将这些信息纳入其计算中，以提高道路安全性和驾驶舒适性。
它结合了群体智能（多辆汽车报告不同路面上的最新摩擦系数信息）、天气数据和来自不同来源的交通信息，以提供准确的预测智能。
因此，电子地平线能够非常准确地提前掌握路况并了解相关信息，其中不仅包括之前的静态属性（曲率半径、坡度、坡度），还包括当前的路况。
为了满足“零愿景”的安全要求，大陆集团正在实现多种成熟技术之间的互联互通。
例如，Road Viewer 使用车辆现有的系统将路况分类为干燥、潮湿、非常潮湿、下雪或结冰。
它可以根据相应的路况类型使用估计的摩擦系数，因此可以预测轮胎在相应路段上所需的抓地力。
路况观测器不断将最新的摩擦系数数据传输到大陆云平台，云平台还收集其他车辆的摩擦系数，以及气温、降水等天气数据。
该系统名为“电子地平线”，借助人工智能和其他技术处理从云端车辆收集的数据，以提高预测的可靠性。
大陆集团可以利用人工智能构建模型，检测道路物体并预测可能的危险情况。
这些模型可以反映路况的变化，并利用输入和输出数据通过不断学习来提高模型的准确性。
此外，车辆将利用神经网络处理图像并检测物体，然后将包含相关信息的数据发送回相关路段上行驶的车辆。
车内的电子Horizo??n客户端将接收并处理这些数据。
大陆集团电子地平线产品经理 Anton Kl?ster 表示：“我们可以将电子地平线视为一个额外的虚拟传感器，它可以连接并智能分析来自不同来源的数据，并将其发送到其他车辆。
这样我们就可以在任何情况下将道路安全提升到一个新的水平。
“有了电子地平线，未来除了预测性ESC之外，还可以实现更多新功能。
例如，系统可以调整紧急制动的最佳时间，因为这种制动操作需要基于当前道路的摩擦系数。
为了在不同时间安全地避免与障碍物发生碰撞，电子地平线将成为车对万物（V2X）通信系统的组成部分，可以扩展和支持车对车通信，以提高驾驶安全性。
大陆集团开发的ESC功能只要电子地平线提供前方道路的摩擦系数和曲率半径数据，预测性ESC就会将其与实际车速进行比较，从而判断车辆是否安全。
当行驶速度太快且无法安全通过下一个弯道时，预测性 ESC 会向驾驶员发出警告，并在必要时自动干预刹车以调整车辆速度。
预测性ESC技术项目经理Jakov Sprljan表示：“当驾驶员过快接近弯道时，预测性ESC将提供支持，无论是急弯、驾驶员分心还是摩擦系数估计错误。
“这种功能可以根据实际路况进行预测，对于提高行车安全性有很大优势。
比如弯道潮湿或者结冰，系统会比在干燥路面上行驶效果更好。
这种情况针对具体情况预测功能不仅离零愿景的目标又近了一步，也将成为未来自动驾驶和无人驾驶的必需品。
为了针对每种情况选择最佳的驾驶策略，车辆不仅要知道准确的情况。
电子地平线不仅可以预测前方的路线，还可以预测车辆在该路段行驶所需的抓地力，从而降低紧急操作的风险，使驾驶旅程更加轻松舒适。
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