【综合报道】近日，广州供电局向媒体表示，预计年底前，其全资子公司穗能通公司将运营充电桩，满足出租车、社会车辆、电动公交车的充电需求，预计年底前完成。
预计完成0个充电设施建设，逐步构建以中心城区为主要服务中心和番禺南沙等四个服务副中心的整体布局。
广州一直在积极推动新能源汽车的推广应用，但目前看来配套的充电基础设施远未达到预期。
中国充电联盟数据显示，截至今年6月，联盟内成员单位共上报公共充电桩51个。
排名前三的省市分别是：北京5个、上海3个、广东6个。
不过，根据广州充电设施智能管理平台的数据，该市一年前规划建设的充电桩数量为0个。
现在，这个预计的数量已经明显超过了目前广东省充电桩的总体数量，而且距离预计的时间还很远。
只剩下不到半年的时间了。
截至2020年6月，全国公共充电桩数量省市排名排名省市数量（个）1 北京52上海33广东64江苏85山东96浙江97天津18河北99安徽湖北 数据来源：中国充电联盟不仅如此，在广州市政府去年发布的《广州市新能源汽车发展工作方案（—年）》中，还提出力争年内全面实现公共交通电气化，拥有各类充电桩（机）数量达到70,000；年底，全市新能源汽车保有量将达到20万辆，全市拥有各类充电桩（机）10万个左右。
但目前广东省充电桩总数预计不足3.5万个，广州“每年7万个充电桩”的目标显然难以实现。
此外，广州供电局计划年内完成0充电设施建设。
广州的充电桩数量很可能不会超过5万个。
按照目前广州新能源汽车保有量计算，将达到20万辆。
按照目标测算，广州新能源汽车与桩的比例可能只有4:1。
不过，根据今年国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》文件，到2020年，我国将基本建成适度先进、智能高效的车桩充电基础设施体系。
接近1:1。
这个进球对于广州来说非常重要。
实施起来仍有很大难度。
再往前看，充电桩数量最多的广州仍然如此。
这也反映出国内新能源充电基础设施的配套服务仍需加强。
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