树硕汽车新闻第53期：新3系保养-福特推出7款车
05-18
电池管理是一个很大的概念，也是特斯拉专利最集中的地方。
相关数据显示，特斯拉年内申请的核心专利大部分与电池安全控制相关。
涉及电池冷却、安全、充电平衡等系统。
截至今年3月，特斯拉已申请多项此类专利，还有一项专利正在审查中。
由于特斯拉选择了笔记本电脑常用的能量密度高、技术非常成熟的0电池，因此如何连接并高效管理多节电池就成为电池管理的核心技术。
现在，特斯拉有望开放这项专利，让在电池选型上朝这个方向走的厂商可以少走弯路。
电机技术 特斯拉的动能来自于电池驱动的电机。
该电机相当于特斯拉的发动机。
它对应传统汽车的三大件，也是核心模块之一。
它拥有特斯拉的许多原创技术。
其电机为自主研发的三相异步电机，具有最佳绕组线性度，可大幅降低电阻和能量损耗。
同时，电机相对整车来说非常小。
特斯拉变速箱是一种单极变速箱系统，能够将交流感应电机产生的扭矩与车速进行最佳匹配，并且比汽油变速箱具有更好的加速性能。
功率控制 有了合适的电机和变速箱，如何控制功率的输入和输出同样重要。
特斯拉通过相应的软件和硬件系统，包括旋转变频器和数字信号处理系统来控制电机扭矩和电池能量输出。
这就是车辆能量控制系统。
高性能信号处理器将制动、刹车、加速、减速等要求转换成数字信号，并控制旋转逆变器将电池组发出的直流电和交流电进行转换，驱动三相感应电机为车辆提供动力。
在特斯拉操作面板中，可以设置牵引力控制，让用户在驾驶电动车时可以拥有汽油车缓慢起步、松开油门怠速等汽油车的体验特性。
动力恢复 踩下制动踏板后进行动力恢复，与动力输出的过程相反。
还需要复杂的交流电到直流电的转换过程。
与前述高性能信号处理器和旋转变频器配合使用。
在电力回收方面，特斯拉系统的控制界面也有相应的设置。
它可以设置为两种模式：标准模式和较小模式。
标准模式下的恢复更加完整。
初次驾驶的用户可能会对松开油门后的快速减速感到不舒服。
因此，一般设置为较小的值以使其适应性更强。
安全技术电池安全是新能源汽车最大的担忧和隐患之一。
特斯拉通过充电平衡系统和电池温度管理系统最大程度地控制了电池安全风险。
充电平衡系统可防止众多电池中的少数电池超过电压上限和下限。
当电池组中有一块电池过度充电、过度放电或过热，导致电池容量与其他电池不同时，继电器会在电池之间转移能量，以防止电压超过安全范围。
如果电池不稳定，超过安全范围，就会断开。
相应的电源开关隔离电池单元。
温度管理系统通过热敏电阻和光纤监控电池温度变化。
同时，特斯拉还开发了双模式冷却系统，以确保每个电池单元的温度低于其安全值。
充电站技术充电站技术是特斯拉最核心、最亮眼的技术，尤其是低压大电流超级充电站技术。
由于其超级充电站输入电压为V，最大可输出A，基本上是普通新能源汽车充电站电流的10倍，因此可以行驶数公里的Model S P85车型可以在10分钟内充满电。
一小时。
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