奇瑞首款纯电动SUV谍照曝光，或9月底上市
05-27
为推动汽车产业结构调整和转型升级，加强产业发展信息服务，引导企业和为社会资本合理投资，国家发展改革委产业协调司组织中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制。
根据工作部署，2020年5月11日，中国汽车工业协会召开信息发布会，发布了2019年我国汽车产能等信息。
1、年汽车产能超万辆。
据对占全年汽车产量98%以上的37家主要汽车企业（集团）调查显示，截至年底，汽车产能已形成（注：按日两班生产计算，个人工作当日统计，下同），在建产能超过1万辆。
现有产能中，乘用车产能1万辆；商用车产能1万辆，其中N2、N3类卡车（即最大设计总质量超过3.5吨的卡车）1万辆，乘用车1万辆。
车用发动机产能与整车产能基本匹配。
年末汽车行业40家主要汽车及发动机企业（集团）车用发动机产能为1万台。
新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。
截至年底，调查的19家主要汽车动力电池企业产能达1亿瓦时。
12家主要汽车驱动电机企业的驱动电机产能为70万台，12家主要汽车电机控制器企业的电机控制器产能为68万台。
国内汽车产能区域分布存在明显差异。
截至年底，全国26个省级行政区具备整车生产能力。
其中，重庆、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽产能合计约占全国2/3；汽车保有量不足50万辆的8个省级行政区总产量不足9万辆。
2、汽车产能出现结构性过剩。
2018年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，较为合理；商用车产能利用率为52%，产能利用率不足。
其中，N2、N3类卡车的税率为49%，客车的税率为56%。
随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车结构性产能过剩问题凸显，需要有关方面关注：一是商用车生产利用率产能较低，不宜盲目加大产能投资；二是动力电池领域投资高、企业分散、技术和开发水平参差不齐，需要防止低水平重复建设；三是企业要重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高现有产能利用率。
强化资源整合能力，积极开展国际产能合作。
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