5月新能源乘用车销量增长1.4倍至9.2万辆

【报告】乘联会厂商数据显示，5月新能源汽车销量9.2万辆，环比4月同比增长30%同比增长1.4倍。

电动车和插电式混合动力车均表现强劲； 1-5月新能源乘用车销量达到28万辆，同比增长1.4倍。

5月份传统燃油汽车零售量增速仅为0.5%，新能源成为车市保增长的核心动力。

2018年是新能源汽车动能转换年。

3月是2018年新能源走势的开端，5月市场继续发力，从面向补贴到面向市场的转变已得到体现。

2019年是新能源汽车增长动力从限购、补贴政策驱动转向市场驱动的过渡年。

2月份新补贴政策出台后，入门级A00级电动车面临补贴大幅削减的压力。

因此，3-5月A00级的增长非常强劲，北汽新能源的表现超强。

5月份插电式混合动力汽车表现非常强劲，其中比亚迪等表现较好。

这也是企业转型抢占市场的体现。

一、新能源乘用车销量大幅增长。

5月份新能源汽车增长强劲。

在中国乘用车市场整体走势年初高位、随后持续下滑至夏季谷底正常走势的同时，新能源乘用车却呈现出顽强的月度上涨趋势。

2017年新能源乘用车市场走势呈现良好开局。

1月份，新能源乘用车销量8辆，同比增长3%。

由于春节因素，今年2月份2.9万套的规模应该说是不错的表现。

3月政策明确后，销量猛增至5.57万辆，4月进一步增至7.2万辆，5月增至9.2万辆。

与2017年5月的平缓走势相比，销量十分强劲，反映出政策明确后新能源乘用车阶段性发展势头强劲。

2、纯电动汽车占新能源汽车的79%。

5月份，新能源乘用车呈现出插电式混合动力强劲走势。

2018年5月，新能源乘用车销量达到9.2万辆，总体同比增速为%。

5月纯电动汽车增速体现了区域市场的差异化带动效应。

受低基数推动，5月份插电式混合动力销量同比增长1%。

最近，插电式混合动力销量的增长比纯电动销量更强劲。

3、新能源汽车水平趋于高端。

5月纯电动A00级电动汽车保有量为4.18万辆，同比增长57%，占纯电动乘用车的57%，较2017年5月下降8个百分点，但仍是最大的市场。

A级电动车主要受北京市场拉动，因此去年初销量依然较低。

今年5月，A级电动汽车同比增长5%，环比增长54%，体现出良好的增长态势。

A0级电动汽车增长强劲，同比、环比增幅均较大幅度。

4、新能源汽车细分市场变化：目前纯电动A00级汽车已成为汽车市场的绝对主力车型，增长表现突出。

A00级的潜力是巨大的。

自2017年2月起就表现出强劲的增长潜力，2017年3月至5月增长较高，6月至7月相对稳定，8月后快速大幅增长，随后11月大幅上涨。

至5万台，体现了年底终端市场有效复苏的特点。

2018年1-2月A00表现平稳，3-5月加速，5月表现较为强劲，也是下跌前的强劲增长。

2018年A级电动车表现同样强劲。

虽然2017年9月有调整，但12月仍然有所增加。

2018年1-2月A级电动汽车表现疲软，3-5月增长较好。

4月至5月A0级也经历了高速增长。

插电式混合动力车型在2018年1月至5月期间表现非常出色，成为表现最强的动力类型。

5、新能源汽车领域，保监会2018年1月至4月交强险车辆销量数据显示，深圳暂时超过上海、北京。

深圳和上海的新能源以插电式混合动力为主，这也是市场竞争日益激烈的体现。

由于北京地区无号码分布，2018年1月至2月销量极低。

3 月和 4 月销量也较低。

6、新能源汽车厂家批发业绩 由于新能源汽车是新生事物，其生产和销售体系也在迅速变化。

早期我们是一个以生产为中心的系统，但最近我们变成了一个以销售为中心的系统。

所以我们统计企业销量的时候，不管是谁生产的，是谁的标准，在谁的体系下销售的，就是标准。

这样一来，北汽新能源的数据实际上涵盖了昌河北斗星E和自身的销量。

2. 新能源汽车政策分析 1. 国家层面政策分析 l 国家发展和改革委员会：发布《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿） 国家发展和改革委员会发布《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）。

草案明确，支持国有汽车企业和民营汽车。

企业开展混合所有制改革，鼓励民间资本投资国有汽车企业，禁止新建自主燃油汽车企业，对新建纯电动汽车有了新要求。

l 财政部：降低整车及零部件进口关税 将整车税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。

近日，财政部发布关于降低进口汽车及零部件进口关税的公告。

公告显示，自2020年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。

其中，整车关税税率由25%、20%降至15%，减税幅度分别为40%、25%；汽车零部件关税降至6%，平均减税46%。

l工信部：1、新能源车型已退出购置免税目录。

工信部公布了已退出《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型清单，并会同国家税务总局，对2019年1月1日前列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型生产或进口量予以审查。

经核实，未生产或进口量的车型将被取消。

共有1辆新能源汽车退出购置税免税目录。

l工信部：乘用车企业年度双点数据核算审核工作已启动。

工信部装备工业发展中心《关于年度双积分数据核算审查工作的通知》宣布，根据相关要求，装备中心将开展乘用车企业燃料消耗和新能源汽车积分年度审核和核算工作。

这一计算包括3家国产车企和29家进口车企。

l工信部：发布第四批、第五批新能源汽车推荐目录，共有10家企业10款车型入选工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录（年第4批）》发布的目录。

此外，合营企业个别车型符合新补贴政策的技术要求，在本批公告中发布为《新能源汽车推广应用推荐车型目录（年第5批）》。

l工业和信息化部：关于申报《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的通知5月3日，工业和信息化部装备工业发展中心发布关于申报《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十八批）的通知称，企业资质申请材料提交方式不变。

第十八批购置免税新能源汽车目录申报工作已启动，须于5月16日前完成。

l工业和信息化部：就动力电池回收追溯管理规定征求意见。

工业和信息化部已就《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（征求意见稿）公开征求意见，该规定将于今年8月1日起实施。

意见稿显示，建立“国家新能源汽车动力电池回收监测追溯综合管理平台”。

l工业和信息化部：原材料工业司开展汽车轻量化新型材料推广活动。

本次推介活动重点展示了我国汽车轻量化新材料产业取得的突破性进展。

通过展板、宣传册等方式详细介绍了我国汽车轻量化新型材料。

我国材料的产业政策、当前特点和发展方向，以及相关企业的技术特点和最新产品。

l工业和信息化部：装备工业司组织召开柴油货车污染治理研讨会。

与会者讨论了不同动力卡车的排放水平、新政策对柴油卡车的影响、新能源卡车的市场竞争力以及替代能源的可行性。

l 环保部：关于轻型汽车自2020年7月1日起强制执行国六排放标准的公告环境保护部公告自2020年7月1日起轻型汽车强制执行国六排放标准各地积极响应，纷纷出台细则。

与国五标准相比，国六排放标准显着收紧了污染物排放限值，提高了加油过程中污染物的控制要求以及混合动力汽车的检测要求。

l 交通运输部：7月1日起禁止不合规车辆运输车辆通行，所有不合规车辆运输车辆必须在2020年6月30日前更新退出。

2020年7月1日起全面禁止。

交通运输部：8家车企18款新能源运营客车符合安全标准交通运输部近日正式公布了第六批符合安全标准的运营客车车型。

安凯客车、比亚迪、陆方舟、中智一客、南京金龙、申龙客车等18辆新能源客车榜上有名。

l交通运输部：发布出租汽车服务考核办法，新能源作为奖励分项。

交通运输部下发的《出租汽车服务质量信誉考核办法》明确提出，考核指标中，政府及部门表彰奖励、社会公益、新能源汽车使用统一作为加分项。

本办法自2020年6月1日起施行，有效期3年。

l交通运输部：加快清理不合格网约车企业，继续处罚的，吊销许可证。

今年7月底前，将建成监管平台，确保网约车信息保质保量、传输完整。

对于屡次不改正处罚、情节严重的企业，将吊销相关许可证。

同时，对于屡次处罚仍不改正的企业，将按照相关法律法规的规定实施信用联合处罚。

同时，情节严重的，吊销相关许可证。

交通运输部表示，网约车和网约车是不同的出行方式。

规范私人乘用车共享，需要探索建立政府部门、企业、共享出行各方共同参与的多方协同治理机制。

三部委：关于做好引导规范共享经济健康良性发展的通知 近日，国家发展改革委、国家网信办、工业和信息化部印发《关于做好共享经济健康良性发展指导和规范工作的通知》工作通知，提出规范市场准入限制、加强技术手段建设、合理利用公共资源、压实企业主体责任等11项工作要求。

2.地方补贴政策。

l 北京市通州区将实施交通管制政策。

北京市通州区发《通州区年交通综合治理实施方案的通知》。

参照现行五环路内政策，实行“限外人”、“限单双号”的限行政策。

l 成都：对新销售和目录车型的新能源汽车零部件给予奖励。

成都市经济和信息化委员会发布关于组织申报新能源汽车关键零部件新增销售奖励和工信部上市新产品奖励的通知。

通知指出，新能源汽车按照公司年度新增动力电池、电机、电控系统销量的10%给予最高不超过1万元的奖励。

陕西：新增公交车和租赁车辆全部使用新能源汽车。

陕西省人民政府印发《陕西省铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案（年）》，明确提出加快新能源汽车在城市公交、工厂通勤、租赁、环卫、物流等领域推广普及。

全市新增公交车、出租车均将使用新能源汽车。

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l甘肃：积极落实新能源汽车财政补贴和税收优惠政策 甘肃已发布《甘肃省年工业大气污染防治工作方案》。

方案指出，将推广新能源汽车，进一步加强政策引导，积极落实新能源汽车财政补贴和税收优惠政策，努力营造新能源汽车推广应用的新氛围。

加快新能源汽车在全省的推广应用。

l上海：出台燃料电池汽车补贴方案，按照中央补贴1：0.5给予补贴。

上海市科委发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，方案明确了补贴范围和标准。

本市燃料电池汽车按照中央财政补贴1：0.5给予财政补贴。

燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率50%、或不低于60kW的，本市按中央财政补贴1：1给予财政补贴。

l上海：发布新能源汽车财政补贴结算信息。

上海市经济和信息化委员会公布了本年度及往年中央财政新能源汽车推广应用补助资金结算情况。

上汽集团、上汽大通、新沃客车、申龙客车、万向汽车申请推广车辆29辆，共获得补贴资金1万元。

l深圳：发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》 深圳发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，推出新能源物流车运营补贴，单车最高补贴7.5万。

l苏州：关于2020年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知。

近日，苏州市经济和信息化委员会印发了关于2020年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知。

2019年充电设施建设情况。

通知明确，2020年苏州将推进新能源汽车应用和充电设施建设，拥有能源标准汽车9辆、充电桩2个。

3、限购城市指数见顶。

据北京客车抽奖结果查询官网显示，截至2020年5月8日24:00，申请普通客车指数的个人拥有有效代码（根据梯次中签率相关规定，合计本期基本序列号数量（个人）和单位有效代码各2个；申请新能源乘用车指标的个人有效代码为24个，单位有效代码为1个。

截至2020年6月8日24时，共收到普通客车配置指标个人申请及客车配置指标确认延期7份； 8家企事业单位申请了7辆普通客车配置配额；共收到普通客车配置配额申请7份。

共有77人申请并确认延长新能源乘用车配置配额； 6家企业和机构申请了新能源乘用车配置配额。

按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于2020年6月25日在北京解拥堵网站上公布。

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4、限购价格变动。

2017年底以来，限购城市房价持续强劲上涨。

2018年5月，各地车牌价格居高不下。

尤其是广州、深圳、杭州的车价较2017年5月有所上涨，形成了当地车牌保值增值的强烈预期。

3、5月份新能源汽车主要车型销量表现强劲。

随着2017年新能源补贴政策的发布，车企开始跟随政策调整产品策略。

3月，奇瑞新能源瑞虎3xe、北汽新能源EX上市。

这些车型的共同特点是，扣除补贴后的全国统一售价区间均在10万元以内。

这两家优秀自主品牌企业的新能源突破点都是A0级SUV，他们采取了填补当地补贴缺口的明智做法。

这既保障了地方补贴的积极意义，也有效提高了地方补贴对新能源的影响。

区域发展分工问题是一个很好的指导性突破口。

根据工信部等国家部门关于新能源汽车发展的思路，国家新能源发展的政策体系是补贴与责任指标相结合，目的是逐步放开企业摆脱对补贴的依赖，实现自主发展。

这次，部分车企将首先摆脱对地方补贴的依赖。

未来，他们将逐步摆脱对国家补贴的依赖。

新能源汽车将逐步走向市场化。

由于新型微型电动汽车考虑了自主开发、无需国家补贴的思路，务实地实现了短途低成本出行的需求，因此其对低速电动汽车的替代效应将逐渐显现。

1、历年主要新能源汽车厂商逐月销量走势。

2017年新能源汽车主要得益于民营企业的强劲表现，其中众泰、吉利、比亚迪表现极为出色。

北汽新能源和江淮汽车的走势相对稳定。

2018年1-5月新能源汽车厂商销量分布情况一些具有传统优势的新能源企业表现相对较好，包括比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、五菱、长安等。

部分主要企业2018年5月销量尚未公布，北汽新能源本月销量为比比亚迪低。

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2、历年主要纯电动厂商销量走势。

在所有新能源汽车中，比亚迪是2017年新能源销量的绝对领先者。

不过，最近北汽新能源超越比亚迪，成为纯电动领域的销量领先者，并且在某些月份，单一车型也超越了比亚迪。

总金额。

5月份，江淮汽车和奇瑞汽车的新能源表现非常强劲，传统车企营销能力和环境适应能力较强。

民营企业众泰的表现也相对较好。

3、插电式混合动力新能源车企表明插电式混合动力是实力雄厚的外资品牌，但他们并没有表现出来。

国内新能源插电式混合动力企业较少，掌握技术难度较大。

因此，需要独立、系统地掌握该技术。

比亚迪是自主掌握技术的优秀典范。

尽管不少企业也有能力开发插电式混合动力新能源汽车，但零部件体系仍由外资主导。

因此，插电式混合动力汽车的发展面临着许多复杂的技术和产业问题。

上汽和比亚迪的插电式混合动力车型5月份也表现出色，尤其是上汽和宝马的新能源汽车。

混合动力车型主要是丰田和本田的普通混合动力车，表现非常好，普通混合动力车的月度走势也比较稳定。

2018年1月至5月，一汽丰田呈现强势开局。

一汽丰田1月突破台湾规模，5月走势也较好。

广州丰田普通混合动力车走势也较为平稳，5月份产销量较少。

广州本田的新能源汽车目前稳定在台湾规模左右，而东风本田的普通混合动力车型和上海通用的混合动力车型也表现非常出色。

由于没有政策影响，普通混合动力车型年初至年末走势保持相对稳定。

4、5月份主要纯电动车型批发销量强劲增长。

2018年销量较高的电动汽车有北汽EC系列电动、比亚迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

5月份微型电动汽车继续保持强势，中大型电动汽车市场也出现亮点。

2018年5月电动车表现相对强劲的主要有A0级电动车、北汽EX系列、海马爱尚电动车、北汽EC、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等。

其中比亚迪E5是北京市场的热销车型。

市场。

北汽欧盟等表现相对稳定强势。

5、主要插电式混合动力车型批发销量增长较为稳定。

5月份插电式混合动力车型同比增长非常强劲，这也是难得的好表现。

1-2月的强劲表现是更好地抓住2018年补贴的机会，3-5月是克服限购和补贴问题的突破口。

比亚迪在插电式混合动力领域继续保持强势地位，荣威ERX5等新产品表现更加出色。

上海插电式混合动力汽车的市场优势依然明显。

目前广州、深圳市场新能源表现一般，非限行区域插电式混合动力也呈现突破趋势。

本月，吉利插电式混合动力车销量达到26辆，比亚迪高价线面临更多向下延伸的机会。

民企新能源竞争日趋激烈，插电式混合动力车型未来将有良好增长。

六、主要通用混合动力车型批发销量增长强劲。

2018年1-5月主要通用混合动力车型表现良好，丰田、本田的混合动力表现相对突出，其他国际车企的混合动力表现基本到位。

随着插电式混合动力的趋势，一些早期布局通用混合动力汽车的国内车企已经逐渐停止销售通用混合动力汽车，并逐渐转向插电式混合动力汽车。

未来的插入式混音器将会有更好的性能。