2020年天津新能源汽车产业规模将达1500亿
05-27
无独有偶,大众这两年在销量上一直在缩小与丰田的差距。
两者近两年的差距仅为9.4万台。
这个数字差距似乎越来越大。
光。
当然,在任何一场比赛中,观众肯定会记住冠军,或者没有多少人能够将目光投向第二名,即使两者之间的差距很小。
对于促销风格相对保守的日系品牌来说,在“民有近忧,亦有长远之忧”的古语面前,丰田目前的混合动力技术完全可以独当一面。
全球汽车文明发展近50年,汽油机绝对是最大的贡献者。
20世纪90年代,汽车消费追求豪华,以高油耗换取大排量。
传统电力技术一直是这个世界巨轮的支点。
。
当然,传统动力技术也在不断改进,燃烧效率、传输效率、回收效率几乎达到了极致。
但当前全人类面临的资源和环境问题相当突出。
站在风口浪尖的汽车制造业,要学会审时度势、实施百年大计。
展望未来,21世纪的汽车应该有不同的答案——油电混合动力。
无论在哪个行业、哪个领域,成为第一,一定有其领先或先进的一面。
丰田的创新理念是这样说的:不做“能做的事”,而做“应该做的事”。
我的理解是,“节油技术”一方面致力于减少石油消耗和尾气排放,另一方面“无油技术”则在推动和扩大新能源的利用和普及。
例如电能、氢能、生物燃料等。
必不可少。
雷凌·双庆 在引领未来的新能源汽车技术领域,丰田的油电混合动力成为目前最有效的解决方案。
其动力性能提升30%的同时,油电混合双引擎动力较同级别传统汽油车可降低油耗高达40%。
而且,它在电池、电机、动力控制等方面都具有插电式混合动力的优点。
是动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车共享的核心基础技术。
因此,油电混合双擎动力被丰田定位为“全方位”节能与新能源战略中的“核心技术”。
丰田认为,“只有真正普及环保汽车,才能为环境保护做出贡献”。
卡罗拉·双擎 目前,丰田全线混合动力车型约30款,全球销量约1万辆,年销量超过1万辆。
可见,消费者对于HEV车型的接受度越来越高。
如今,TMEC正在努力将丰田的混合动力技术更好地本土化,包括大量中国年轻技术人员的投入以及混合动力核心零部件的国内采购。
这也是丰田首次在日本境外开展混合动力技术。
技术车辆的研发和制造。
当然,四年多的努力和付出终于得到了回报。
卡罗拉双擎和雷凌双擎今年秋天来了。
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