现代汽车集团推出电动汽车专属平台E-GMP，2025年将推出23款电动汽车

【报道】12月2日，现代汽车集团举行了新电动汽车专用平台线上发布会， E-GMP以具有竞争力的电动汽车专用平台全球E-GMP（Electric-Global Modular Platform）首发，旨在确保其在氢燃料电池汽车之后的纯电动汽车领域的领先市场地位。

2020年是现代汽车集团实现电动汽车跨越的元年。

计划推出两款新电动车，现代汽车“IONIQ 5（艾尼氪5）”和起亚汽车“CV”（项目名），而E-GMP作为技术密集的新平台将成为新一代的框架结构电动汽车产品线。

与此同时，现代汽车集团还发布了新型高速电机和电池系统。

现代汽车集团研发总监总裁·Albert表示，“现代汽车集团此前推出的电动汽车因其卓越功效而备受关注。

全球最高级别的电动汽车专用平台E-GMP将确保目前的卓越功效。

” E-GMP：基于内燃机平台打造区别于现有电动汽车的新一代电动汽车。

”E-GMP平台作为优化结构，专为电动汽车设计，可行驶数公里。

一次充电（NEDC标准工况）同时搭配V充电系统，采用超高速充电设施，14分钟即可将电池充电至80%，这意味着电动汽车时代的到来。

充电5分钟、行驶公里的电动汽车正在逐渐成为现实。

此外，与内燃机平台不同，E-GMP平台实现了发动机、变速箱和油箱所占用的空间显着。

减少，创新性地提高了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的限制，为汽车创造了新的内外设计风格。

E-GMP平台是模块化和标准化的。

不仅可以根据客户需求在短期内扩大电动汽车产品阵容，还可以降低整车生产的复杂性，提高生产效率，从而通过提高效益轻松实现再投资。

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同时，E-GMP平台的结构设计充分考虑了自动驾驶、高性能EV、即将成为现实的V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域，有望对扩大未来移动出行市场份额起到积极作用。

现代汽车集团计划为基于E-GMP平台开发的新一代电动汽车配备全新PE系统（Power Electric System），该系统可替代包括现有内燃机在内的动力总成系统，并兼容多种充电方式基础设施。

全球首创V/V多功能充电系统等，为消费者提供进一步优化升级的电动出行体验。

模块化+标准化 E-GMP平台引入模块化、标准化的理念，降低产品规划阶段研发的复杂度，实现跨型号、跨层级的产品灵活开发。

E-GMP平台可实现轿车、CUV、SUV以及高性能、节能车型的研发，并能快速推出满足客户多样化需求的各类车型。

针对电动汽车加速快、操控性强的驾驶体验需求，利用E-GMP平台打造0-100公里加速时间小于3.5秒、最高时速可达100公里的高性能车型。

公里/小时。

在传统的内燃机汽车中，发动机占据了大量的空间。

E-GMP平台在原来安装发动机的地方安装了轻量化驱动电机，电池安装在车身下部中心，实现了低重心设计和前后重量的合理分配车身的设计，造就了卓越的转弯性能。

以及稳定的高速行驶性能。

此外，E-GMP平台配备高速电机，驱动性能大幅提升；还配备了主要适用于中大型车辆的五连杆后悬架，优化了乘坐感和操控性能。

确保安全和优化空间设计从电池、电机到车身、底盘结构，E-GMP平台针对电动汽车的特点实现优化设计，并搭载多项新技术，确保乘客和电池的安全。

首先，车辆前方的冲击能量缓冲区会引导车身、底盘等所有车架结构的变形，从而吸收能量，减轻冲击力；仪表板前方的承重支撑区域采用避让结构，最大限度减少PE模块和高压电池的影响。

此外，车身下端的高压电池保护区采用超高强度钢材，确保碰撞时的安全性。

座椅区作为乘客保护区，采用A柱承重分散结构，防止变形；电池前端及周边大量使用热冲压辅助材料；电池外壳的中心部分也与车身牢固连接，整体结构设计可有效缓冲冲击力。

E-GMP 平台创造了最适合未来电动汽车的创新设计和空间性能。

缩短前后悬（车尾到车轮中心的距离）、加长轴距（前轮到后轴的距离），实现个性化的设计风格；加长的驾驶舱设计（驾驶员座椅仪表板附件模块）扩大了乘客空间。

同时，这种长轴距设计有助于提高乘坐舒适性和驾驶安全性。

该平台还消除了内燃机平台所需的中间地面通道。

电池安装在车身中央下方，使得车内地面更加平坦，车内空间得到极大优化。

同时，后座乘客的空间更加宽敞，并可根据不同车型打造出多种风格的前后排座椅配置。

最适合E-GMP平台的新型PE系统。

E-GMP平台配备了全新的PE系统（Power Electric System），涵盖了为新一代电动汽车新开发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池。

为了保证宽敞的车内空间并减轻车身重量，E-GMP平台的PE系统减少了整体体积和重量，减少了各部件之间能量传输的损失，最大限度地提高了性能和效率。

同时采用V-高压系统，大大缩短充电时间。

首先，集成了用于驱动的??电机、将动力转换为车辆所需的扭矩和速度的减速器以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器。

此外，电机最高转速较以往提高了30%至70%，减速比提高了33%。

通过减小电机尺寸和轻量化设计，效率得到了优化。

同时，E-GMP平台还采用了最适合特种电动汽车车型的标准化电池系统，可根据车型级别、行驶距离和客户生活方式进行灵活匹配。

所有基于E-GMP平台开发的车辆都将配备相同的标准化电池模块，由最高标准能量密度的电池组成。

基于这个标准化模块，用户可以根据安装的模块数量创建基本模型和模型。

电池寿命模型等多样化的电池组配置模型。

后轮电机系统的逆变器功率模块采用比现有硅（Si）效率更高的碳化硅（SiC）功率半导体。

系统效率可提高2~3%，续航里程可延长5%左右。

，即用同样数量的电池可以行驶更远的距离。

这里解释一下SiC功率半导体（Silicon cabide），它是采用高效新材料碳化硅来转换、处理和控制电力的功率半导体。

与目前广泛使用的硅（Si）功率半导体相比，它们具有更高的刚度和导热性以及更少的能量损失，正在逐渐成为新一代功率半导体。

E-GMP平台标配后轮驱动2WD模式，根据配置还可以添加前轮电机，实现4WD驱动模式。

同时，电动汽车首次配备了“EV Transmission Disconnector”（动力分离装置），可根据行驶条件将电机与驱动轴分离或连接。

通过这样的设计，车辆可以在2WD和4WD驱动模式之间自由切换，最大限度地减少不必要的动力损失，实现高效驾驶。

配备全球首创V/V多功能快充系统。

为了缩短充电时间，E-GMP平台配备了V/V多功能快速充电系统，可应用于V超高速充电系统和其他类型的充电基础设施。

目前，国内外常见的快充基础设施大多为50kW级别充电机，主要针对搭载V充电系统的电动汽车。

近年来，为了实现快速充电，正在不断建设千瓦级超高速充电基础设施，主要针对配备V高压充电系统的电动汽车。

E-GMP平台顺应了这一趋势，在设计中标配了V高压充电系统。

采用超高速充电设施，车辆可在14分钟内充电至80%，充满电后可行驶数公里（NEDC标准工况）。

此外，即使充电仅5分钟，也可行驶约1公里。

目前，市场上广泛使用的快速充电基础设施大多数是针对配备V充电系统的电动汽车。

对于目前配备V高压充电系统的电动汽车来说，如果想要使用这些快速充电基础设施，则需要安装其他组件，但E-GMP平台突破了这一限制，配备了多功能快速充电系统不需要安装其他组件。

它可以同时使用超高速充电设施和现有的快速充电基础设施。

作为全球首个应用于E-GMP平台的专利技术，该多功能快速充电系统充分利用车辆的驱动电机和逆变器，将充电基础设施提供的V电压升压至最适合车辆系统的电压。

V电压，从而实现稳定的充电兼容性。

现代汽车集团每年推出44款电动化车型，长期投入技术和产品研发，全力应对电动化时代。

2018年，首款电动车型——混合动力汽车在韩国上市； 2005年，BlueOn电动车试运营； 2007年，建立覆盖全电动化车型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量产体系。

随着近期电动汽车市场的快速发展，现代汽车集团计划率先强化新型电动化架构、高性能驱动系统、新一代电池等电动化技术能力，同时坚持进一步拓展电动化领域。

车辆型号。

现代汽车集团今年计划推出的44款电动化车型中，电动汽车有23款，其中专用电动汽车车型11款，占比最大；同时，集团计划在全球市场实现年销量10,000辆的目标，成为真正的全球电动汽车领导者。

为此，现代汽车于今年8月推出纯电动汽车品牌“IONIQ 艾尼氪”，计划率先搭载电动汽车专用的E-GMP平台。

明年至今年年底，它将率先推出紧凑型CUV、中型轿车以及大型SUV等三款专用电动车型的阵容。

现代汽车的IONIQ产品阵容（左起IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5）和起亚汽车也逐步实施中长期发展战略“Plan S”，致力于向移动出行和电动汽车业务创新转型系统升级。

起亚汽车今年9月宣布，计划年内将电动汽车销量比例扩大至20%，并公布了7款车型的示意图。

这些车型包括起亚汽车计划在今年推出的商用车和高性能车型。

电动汽车专用型号。

起亚汽车7款专用电动车型示意图。

年末，现代汽车集团提出了未来发展战略——战略，主要围绕“智能出行产品”和“智能出行服务”两大业务架构，推出三大战略方向，包括确保在智能出行领域的领先实力。

电气化领域是重要方向之一。

现代汽车计划到2020年将纯电动汽车和氢燃料电池汽车的全球年销量提高到67万辆，并继续提高电动汽车在其产品阵容中的比例。

积极推动新车电动化。

为了实现这一战略目标，集团将在这一战略上总共投入61万亿韩元，每年约10万亿韩元将用于开发未来技术。

此外，现代汽车集团也正在通过企业合作加速实施电动化战略。