北汽新能源！ “硬件+软件”的未来汽车

12月8日，北京首次启动空气重污染红色预警，限制机动车单双号通行，中小学停课和幼儿园三天。

空气污染已成为影响人们生活的首要问题。

作为大气污染的重要来源，传统机动车尾气排放已成为治理重点。

节能、绿色的新能源汽车越来越被人们所接受。

在国内众多新能源汽车厂商中，北汽新能源汽车公司也亲身经历了北京的雾霾。

一直致力于新能源汽车的研发和推广，在这方面走在同行的前面。

2019年1月至11月，北汽集团旗下北汽新能源汽车公司销售新能源纯电动汽车近0辆，同比增长近%，仍保持国内第一的位置新能源汽车市场。

对于北汽新能源汽车公司来说，新能源汽车产业不仅仅是生产和销售产品，而是构建一个人人参与、共同努力的绿色环保生态系统。

以新车型拥抱新能源汽车。

2017年，北汽集团开始新能源汽车战略布局。

虽然北京汽车并不是国内第一家研发新能源汽车的企业，但其从一开始就对新能源汽车的战略认知和重视程度是其他企业无法比拟的。

当大多数人对新能源汽车还迷茫、看不清方向时，北汽集团董事长徐和谊已经有了自己的“新能源汽车三定律”。

“新能源汽车必然成为未来的选择，也是北京汽车未来发展的方向。

”徐和谊表示。

这是市场的需要，也是我国汽车产业战略发展的必然需要。

有限的能源和环保需求使得新能源汽车成为必然。

成为未来必然的选择。

在这一战略思想的指导下，北京汽车开始投入真金白银研发、建设基地、招揽人才、吸引合作，一步步布局新能源汽车产业。

2018年11月，北汽新能源汽车有限公司成立，这也是国内首家专门致力于新能源汽车的公司。

2020年12月，北汽首批纯电动轿车下线，2016年4月，北汽纯电动出租车交付并投入运营。

2019年，国内首批纯电动汽车私人车主从北汽新能源公司拿到了车钥匙。

截至目前，北汽新能源产品已广泛应用于城市公交、环卫、出租车、政府用车等领域，私人采购量走在全国前列。

“新能源汽车产业与传统汽车产业的区别不仅仅在于油耗或者电耗方面，它肯定不会按照传统汽车的模式来运作。

”徐和谊表示，新能源汽车是一个全新的产业，必须搭配全新的车型。

适应而不是使用传统的汽车思维模型。

这首先可以体现在徐和谊的用人上。

现担任北汽新能源汽车公司总经理的郑刚，原本在北汽集团负责公关和传播的，突然被调到新能源汽车公司负责自己的事务，这让很多人感到惊讶。

“郑刚思维非常活跃，思路开阔，企业管理积累深厚。

这个行业需要思维敏捷、创新意识强的人。

”徐和谊说，他本来想找一个不做传统汽车的人，完全打破了原来的思维模式。

郑刚上任后，主导了与京东创新合作、与庞大合作组建新模式营销公司微澜计划、推广分时租赁等一系列重大动作。

北汽新能源汽车打开市场。

“政策稳定性比实力更重要。

”新能源汽车的发展离不开政策支持。

但同时，新能源汽车也不能仅靠政策生存。

徐和谊表示，目前，中国政府对新能源汽车的政策支持可以说是全球最大的，而现在的重点是保持已经出台的政策的连续性。

同时，支持政策的重点是与市场接轨，使新能源汽车产业符合市场发展的需要和规律。

正是有这样的战略认识和重视，以及脚踏实地的执行，原本打算再“烧”几年钱的北汽新能源汽车，在上半年已经开始实现盈利。

那一年。

在郑刚看来，北汽新能源新兴战略的重要性不仅体现在响应国家政策，更体现了未来变革的重要趋势。

顺应市场、匹配消费者需求是企业的发展方向。

从“看起来很傻”到“超越” 2017年全国人大上，徐和谊表示北汽将在2020年推出一款超越特斯拉的纯电动汽车。

此话一出，所有人都震惊了。

因为在记者的记忆中，也就是两三年前，徐和谊在一次北汽员工内部会议上第一次提到特斯拉。

当时他就说自己“傻”。

特斯拉的设计、造型，还有车内像两块平板电脑拼起来的操作平台，给他留下了非常深刻的印象，他心里充满了羡慕。

而短短两年多的时间，徐和谊怎么敢公开宣布要打造一款超越特斯拉的电动汽车，并且还给出时间表？ 2018年，北汽新能源汽车进行重组，成立全国首家股份制新能源企业“北京新能源汽车股份有限公司”。

成立，注册资本20亿元。

经过几年的发展，北汽新能源已经掌握了电池、电机、电控系统等电动汽车三大核心零部件以及全产业链的生产能力。

通过体制机制创新，北汽新能源已成长为国内产品应用最广、发展最快、产业规模最大、产业链最完整、示范运营规模最大的新能源汽车企业。

徐和谊明白，未来纯电动汽车市场将面临巨大挑战。

为了获得竞争优势，有必要保持技术领先地位。

为此，北汽集团大力投入新能源汽车技术研发。

与此同时，北汽集团通过与美国公司Atieva签署股权认购协议，成为其第一大股东，该公司拥有一支参与过包括特斯拉在内的多款电动汽车研发的团队。

同时，北汽新能源还与大阳汽车、普莱德电池、韩国SK、德国西门子等多家世界一流企业展开深度战略合作，加速北汽新能源汽车的技术提升。

2016年APEC会议期间，50辆续航里程超过10公里的北汽纯电动汽车首次作为官方指定用车。

随后的全国两会期间，北汽新能源汽车再次成为与会代表和媒体记者的工作用车。

对技术的不断追求，成为北汽新能源汽车性能不断提升的源泉。

公里、公里、公里、公里、公里、公里，甚至明年还要推出续航里程数公里的纯电动汽车。

北汽的技术优势不断显现。

北汽新能源汽车在掌握控制系统开发、电驱动系统集成开发、新能源汽车集成开发三大关键核心技术的基础上，不断强化自主研发能力。

例如，对于纯电动驱动来说，防水就显得尤为重要。

北汽纯电动汽车采用的电池管理系统可以在电池组短路或过热时自动切断电流，防止发生危险。

该电池系统在水中浸泡30分钟后仍可使用，其质量不会受到任何影响。

目前，北汽新能源试验中心拥有整车试验室、控制系统试验室、驱动系统试验室、电池系统试验室和零部件系统试验室等五个新能源汽车试验室，以及一条试验跑道。

同时，通过在美国硅谷和德国亚琛设立研发中心，北汽集团将整合国际技术资源和人才优势，实现技术、服务和商业运营模式的创新。

北汽新能源拥有包括电机、电机控制器、整车控制器、控制软件在内的整套车辆动力系统的全部自主知识产权。

已授权新能源汽车动力系统领域专利49项，电机及其控制技术领域专利近10项。

创新“管家式”无忧服务“我们的目标是打造中国世界一流的新能源汽车企业”。

在郑刚看来，成为世界级新能源汽车企业至少需要三个标准。

第一，我们要有世界一流的产业规模，这个细分市场要进入世界前三；第二，要为全球行业做出贡献，不仅要让企业自身受益，还要打造行业标准，打造行业新的价值体系，为社会提供更多的企业公民和社会责任反馈；三是要有明星产品和世界一流品牌。

“在新能源汽车领域，特别是纯电动汽车领域，我们与跨国公司处于同一水平。

”郑刚表示，跨国公司没有非常完整的产业链，也没有提前十几二十年开发出前瞻性的技术，也没有大量的产品应用经验和数据库可供借鉴。

这些使得自主品牌企业与跨国企业在纯电动汽车领域的差距很小，甚至存在双赢的局面，虽然国内汽车市场整体低迷，但新能源汽车的产销量却呈现出双赢的局面。

快速增长，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量快速增长，据中国汽车工业协会统计，我国新能源汽车年销量预计将达到22万至25万辆，超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场，背后有巨大的市场，为中国新能源汽车企业成为世界一流企业奠定了基础。

彼时，北汽新能源也在努力拓展市场。

公司拿到第一批产品后的最初几个月，总共只购买了一款。

车，而且这辆车是新能源公司自己的员工买的。

2016年，在新能源公司营销管理部的基础上，成立北汽新能源营销公司，全面负责北汽新能源渠道建设和营销。

、售后服务和品牌推广服务，标志着北汽新能源汽车开始全面面向私人消费市场。

短短半年时间，就突破了全年销量。

预计到2020年，北汽新能源年销量将突破40万辆，北汽新能源的纯电动汽车也将从首款车型逐步拓展至更多车型。

与此同时，北汽新能源公司意识到，与新能源汽车相比，传统的运营模式无法满足产业发展和市场需求，因此开始发展充电设施、销售网络、销售。

在模式和服务内容上进行了全面创新。

例如，北汽新能源与汽车经销商庞大集团建立战略合作伙伴关系，在京东开设线上旗舰店，并在大型社区、商场展示纯电动汽车，方便公众了解。

举办试乘会，供消费者体验、咨询、购买。

同时，针对新能源汽车用户的需求，营销团队推出了行业首创的“管家式”无忧服务，包括免费为客户安装充电桩。

从申请到开机的整个安装过程将在10个工作日内免费完成。

我们承诺实现整车3年/6万公里保修、核心部件6年/15万公里保修、5年/10万公里维修保修。

我们承诺提供免费维修。

电池保修期满后，还有旧电池折扣、免费道路救援等多项优质服务。

正如北汽新能源营销公司总经理张勇所言，“北汽新能源有着突破传统思维、为消费者提供一切解决方案的服务意识。

。

“按照‘中国制造’的目标，自主品牌纯电动、插电式汽车销量年内突破1万辆，全年销量突破1万辆。

在此背景下，包括北汽新能源在内的中国新能源汽车企业正在向世界一流的目标迈进。

打造“绿色智能出行生态圈”北汽集团不仅将新能源汽车视为未来发展的重要方向，也将其视为企业转型升级的机遇。

徐和谊表示，电动汽车是推动制造业转型、通过服务创新开拓市场、加快工业化和信息化深度融合的有力工具。

工业化与信息化、制造业与服务业融合的转型发展道路是北汽集团转型升级的方向。

将从传统汽车制造企业向制造服务型创新型企业战略转型，实现内涵式增长和延伸。

可持续发展与增长相结合。

徐和谊认为，汽车的未来将是“硬件+软件”的结合，应以互联网思维作为战略转型的有力工具，努力将互联网的基因嵌入到汽车等各个方面。

研发、品牌、商业模式、管理等方面进行深度转型。

、大规模、全面的变革。

从汽车制造企业到服务提供商，我们努力完成未来竞争中从追赶者到领先者的转变。

“现阶段，传统汽车和新能源汽车都被定义为交通工具。

但随着新能源汽车的发展和互联网思维的逐步融合，新能源汽车将成为新能源互联网不可或缺的一部分。

未来，实现电动汽车成为移动储能设备，最终将成为三网融合不可或缺的一部分。

”郑刚表示。

“未来，新能源汽车可能不仅仅是一种交通工具，更是一个基于互联网思维的互动平台。

”郑刚表示，正是基于互联网思维的开放性，新能源汽车未来将与各领域的厂商进行合作。

它还充满了更多的可能性。

包括乐视、小米等互联网企业，甚至家电等消费电子企业，都可以加入这一新的行业融合趋势，将日常消费者常用的应用与新能源汽车连接起来，用互联网思维有效提升用户体验。

体验并共同创造新一代智能移动电子设备，从而彻底改变整个汽车行业。

在刚刚过去的广州车展上，北汽新能源公司首次亮相了一款搭载其自主研发的“i-link?智能网联”系统的纯电动车型。

打破传统的车联网模式和思维，通过新能源汽车的智能化、车与车的交互、车与人的交互，提高车辆使用的便利性，最终打造全新的体验的智能互联。

在此基础上，北汽新能源还将打造“绿色智能出行生态圈”。

包括手机、Pad、智能穿戴、车载智能设备、智能家居等“智能硬件”；以及社区、物业、超市、餐厅、车辆美容改装等“本地商业服务”；甚至为本地生活服务、移动社交和收费服务提供定制的内容生态、地图信息、“移动互联网门户和内容”。

北汽新能源借助“绿色智能出行生态圈”建设，通过创新商业模式和多领域合作，引导产业创新升级，形成合作共赢的生态环境。