威马EX5高温挑战无蕉扇穿越火焰山

【报道】《相传唐僧师徒四人一路风尘西行，走着走着，渐渐感觉热气袭人而这趟出行，却是在秋天，众人一打听，才发现，前方方圆八百里的地方，竟然都没有长出什么草来。

听蛋糕小贩少年说，要想翻山，只能向铁扇公主借一把蕉扇才能过。

”是小说《西游记》中关于“火焰山”的文字介绍，而这座火焰山就是位于我国新疆维吾尔自治区中部的吐鲁番市。

近日，威马EX5来到火热的吐鲁番，进行上市前的最后一轮热区测试。

为什么要进行高温测试 此前，不同车企的很多车型都进行了高温测试，测试结果各不相同。

说到这里，有的消费者可能会有疑问，车企为何如此热衷于带着自家车型到如此炎热的地方进行测试呢？其实原因很简单。

因为一般情况下，车辆在交付给用户之前，必须经过高温、高寒、高原三项考验。

目的是验证车辆在不同环境下的整体性能并发现并排除故障。

此前，威马EX5已经进行了多次测试（此前，威马EX5基于自主建立的电动汽车测试开发体系，对行驶性能进行了多轮联调，2轮夏季高温路试，??3轮高冷驾驶测试）。

测试，以及多轮车辆耐久性标定、诊断标定等测试。

研发过程中，先后有10余辆测试车辆投入各项测试认证工作，累计验证里程超过1万公里，累计测试时间10万小时。

这次我们之所以选择吐鲁番，是因为吐鲁番的自然环境更加恶劣，这让我们更加接近车辆的极限。

此次威马EX5来到吐鲁番主要目的是验证车辆在高温条件下的最佳状态和运行效率。

测试项目包括高温下水泵功能验证、风扇控制标定测试、电池电机温升测试、电机功率标定测试、空调冷却系统测试等。

由于时间有限，我们找出了两个比较有代表性的测试链接，为大家详细介绍一下。

驾驶模式限速标定测试 驾驶模式限速标定测试开始后，为了使电机温度升高，达到电机保护系统可以干预的状态，驾驶员开始进行急加速、急加速等暴力驾驶操作。

突然刹车。

目前，正常情况下，WM EX5的电机过温保护温度点设置在摄氏度到摄氏度之间。

因此，电机可以在摄氏以下安全稳定工作。

当车载电脑检测到电机达到摄氏度时，电机保护系统就会介入，电脑会降低输出功率并限制最高转速，以达到降温的目的。

但由于电池热管理系统的原因，短时间的激烈驾驶无法达到目标，因此工程师通过电脑将干预温度设置为80摄氏度。

也就是说，当电机温度达到80摄氏度时，电机保护系统会自动干预并执行限速。

根据测试结果我们可以看到，当温度达到预期的设定温度并且限制车辆速度时，即使踩下油门踏板，车辆也不会超过限制速度。

而且，车速整体下降是匀速的，所以车内的人并没有感觉到车辆动力突然中断。

电控降额功率策略的验证在电控降额功率策略的验证中，驱动器还通过加速和快速减速进行了测试。

测试过程中，工程师会对电池组、电机等输出功率进行干预，并调整液冷的交换时间和流动时间，对三电系统进行冷却。

目的是测试电控系统降额策略的有效性和过温保护功能的有效性，确保电机和电控系统在极高温度环境下的安全稳定。

根据测试结果，当电机温度达到一定温度时，电机保护系统自动干预，有效限制电机的输出功率，从而使电机温度恢复到正常状态，有效保证了电机的安全，降低了电机的故障率。

损坏率。

同时，当输出功率降低时，不会有太大的变化。

而是在保证车辆行驶平顺性的同时，输出功率会慢慢降低，不会出现明显的动力不足的情况。

从威马EX5温控系统我们可以看到，威马EX5的上述两项测试基本都是围绕温度进行的，那么整车的高温温控是如何实现的呢？首先，威马汽车自主研发了液冷/加热电池热管理技术，建立了独立的电池热管理系统。

每个电芯均配备监测装置，可精确测量电芯±2摄氏度的温差范围。

当车辆行驶中超出设定温度范围时，液冷装置开始工作，首先降低车辆的输出额定功率，并确保降低的功率几乎不会被用户察觉，因此不会影响驾驶体验。

在更加极端的天气条件下，当电机和其他部件的温度过高时，温控系统会对超过温度的设备单元进行冷却并减慢速度。

当电池保持在恒定温度时，将继续正常工作。

此外，在寒冷天气下，温控系统还会对电池进行预热，并能在几分钟内将电池的工作温度提升至零上5°，从而保证电池具有良好的放电性能。

威马EX5简介 作为威马汽车首款量产车型，威马EX5定位为智能纯电动紧凑型纯电动SUV。

新车于今年北京车展期间正式上市。

该系列共推出6款车型，补贴后售价在9.9万元至21.63万元之间。

据悉，将于9月份开始向用户交付。

目前，威玛注册会员8.7万人，缴纳人民币押金1.3万人。

从地域比例来看，北京、广东、上海订单量排名前三。

续航方面，威马EX5共有三个版本，供应商四家分别是宁德时代、谷神、力神、苏州宇亮。

据悉，宁德时代主要面向C端用户销售，而谷神电池的相关产品则面向B端用户。

该车电机最大功率kW，最大扭矩N·m，0公里/小时加速时间小于8秒。

直流快充模式下，电池从30%充到80%仅需42分钟。

小编点评：据悉，目前很多畅销的纯电动汽车都没有配备温控系统。

因此，在低温环境下，可能会出现低温无法启动或电池无法充电的情况。

但高温工况对三电系统的要求更为严格。

有些型号还只具有高温预警功能。

所以WM EX5在这方面还是很全面的。

此外，威马汽车虽然是一家新动力公司，但拥有完整的温度测试系统来验证和校准其产品。

从这次高温测试可以看出，即使在吐鲁番这样的高温环境下，也很难触发EX5的热管理系统进行干预。

因此，我们也可以初步得出结论，威马EX5完全可以应对高温天气。