理想正在变成现实还是乌托邦？华人运通其实是想改变人类出行

【评测】2020年初以来，造车新势力的消息层出不穷，从蔚来ES8的交付问题，到威马EX5的上市，随着理想制造ONE的发布，似乎所有造车新势力都将目光聚焦到了今年。

就在近日，另一家专注于纯电动汽车研发的新造车公司——华人视野正式进入公众视野。

不仅发布了两款概念车型和一款四轮转向轮毂电机工程车，还发布了从“人”出发、面向未来的企业发展战略。

对此，一向给人一种“神秘”气息的华人运通，在多位重量级技术专家加盟后，终于一改以往低调的形象，逐渐变得更加高调。

华人运通，精英荟萃，云集众多重量级人物。

与很多造车新势力相比，华人运通成立较晚。

这家专注于未来智能交通行业的创新出行科技公司于2016年才宣布成立。

不过，这家公司虽然成立较晚，但里面的重量级人物不少。

发布会上，华人运通创始人、董事长丁磊一身西装出现在多家媒体的镜头下。

这位前复旦大学高材生、上汽集团高管，经历了短暂的从政生涯（2008年8月至2019年3月任上海市浦东新区副区长）和乐视网的职业生涯（2008年9月至2019年3月）。

2020 年至 2020 年 3 月）。

3月，出任乐视汽车副董事长兼中国及亚太区CEO），再次回到熟悉的汽车圈，转战前台。

但这一次，丁磊给人的印象更加雄心勃勃，因为他把目光投向了整个旅游行业。

当然，俗话说“好人三帮，篱笆三桩”。

如果丁磊一个人的话，他显然无法支撑起华人运通的家族事业。

因此，丁磊在华人运通内部需要更多的帮手。

而当我们翻看华人运通的高管名单时，我们可以发现，其核心成员似乎都与丁磊有着相似的背景，那就是“学术背景”+“上汽背景”。

这些人包括华人运通科技公司总裁莫飞、COO陈伟旭、CTO马克·斯坦顿、CDO石志杰、副总裁陈军、宋静、李谦、龚军、朱攀等，这似乎也从侧面证明了这一点。

华人运通的成员并不是随便组合起来的。

这些毕业于全球各大知名大学、拥有丰富汽车制造经验的专家更加可靠。

由此也可以看出，华人运通虽然是造车新势力的后来者，但其团队并不弱，甚至几乎可以与传统车企抗衡。

华人运通在改变人类出行方式方面还有很长的路要走。

十一年前，苹果第一代iPhone正式发布。

从那天起，我们对手机的记忆方式发生了翻天覆地的变化。

也因为iPhone，人们将其发明者、苹果前CEO史蒂夫·乔布斯与牛顿这样的人物相提并论，因为他们都因为“苹果”而改变了世界。

回头看华人运通，发布会上，丁磊在描绘华人运通未来汽车出行新方式的宏伟愿景和发展蓝图的同时，宣布华人运通面向未来的企业发展战略从“人”，即“华人运通倡导‘以人为本’，从人的需求出发，依靠人的智慧，以领先的智慧出行技术研发为基础，以新能源智能汽车的研发和产业化为起点，布局智慧交通，并以此为入口，为智慧城市建设做出贡献，改变人类出行的未来。

”这也正式推出了华人运通聚焦“智能汽车、智能交通、智慧城市”的“三智”战略。

事实上，在汽车行业面临巨大变革的今天，几乎所有车企都在谈论“智能化、网联化、共享化”。

不过，与一些更专注于打造更智能产品的造车新势力相比，中国时空仍然坚信，无论如何变化，主体仍然是人。

因此，回归人的需求和智慧就显得尤为重要。

只有人类的需求与人类的智慧完美结合，才能真正实现人类未来更清洁、更高效、更舒适、更美好的出行生活。

因此，华人运通所制定的未来蓝图和发展目标，无论是高度还是广度都远远超过了现在所有的车企，因为它把目光投向了整个生态系统。

据华人运通官网介绍，在智能汽车部分，华人运通将打造引起共鸣的车辆设计理念。

根据华人运通的愿景，在未来的交通系统和城市生活中，汽车应该扮演着与今天不同的、更重要的关键角色。

他们不应该一味追求工程技术的堆叠，而应该关注人性的本质需求。

通过场景化的人性化设计理念，从用户的内心出发，理性与感性相结合，在不同的体验过程中创造出不同的动感，让消费者从审美体验转变为情感盛宴。

在“智能交通”下，华人运通将其解释为一个为人们赋能的“超级智能架构平台”。

交通网络是城市的生命脉搏。

华人运通HOA“超级智能架构平台”将实现感知、计算、智能的协同。

其目标不仅是提供更便捷的服务，更是成为人们情感上的温暖。

与之相伴，我们最终将实现从终端单一智能到车路混合智能的演进，再到城市群智能的演进。

智慧城市是华人运通“三智”战略的最后一环。

在华人运通看来，“超大城市”的多样性和复杂性带来的各种挑战是世界各国都需要面对的问题。

华人运通将打造数字化运营服务平台——数字之家，探索如何通过多维度提升智慧城市的服务能力，满足人类不同维度的需求，最大化居民的幸福指数。

由此可见，中国视野的蓝图已经上升到了一定的高度，甚至高达“乌托邦”的水平。

那么，中国天域将如何实现这一理想呢？它能否像乔布斯当年那样改变现有人们固定的出行模式？为此，中国新天地将业务布局主要集中在五大板块： 1、新型智能汽车研发与制造； 2、车辆、充电网络、能源的共享； 3、车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术； 4、支持智慧交通的延伸； 5、参与智慧城市开发建设。

在这一业务布局中，智能汽车将作为智慧城市最重要的载体。

为了打造这样一款能够帮助华人运通实现智慧城市规划目标的智能汽车，他们开发了智能车辆架构、共鸣设计理念和车辆开发技术。

其中，HOA（Human Oriented Architecture）使车辆的开放信息电子架构能够连接道路和城市信息数据和服务。

同时，道路和城市信息可以支持面向未来的智能车辆的运行。

简单来说，HOA的主要任务就是打破“车、路、城市”之间的界限，通过技术手段连接“车、路、城市”的数据。

这里的“技术手段”主要指以下三个开放平台，1.车载电子平台VEA，2.道路监控平台RSA，3.城市数据平台CDA。

通过这三个平台，最终实现车辆、交通、城市三大系统中感知、计算、智能的协同。

据悉，目前基于HOA架构的各种研究和实际应用已经开展。

例如，为构建车路协同数据流转系统，推出了车辆与设施数据分发技术V2X（场景设计开发、智能云服务、智能交通协同管控）；高精度地图和高精度状态专属HOA架构已经开始创建。

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HOD（Human Oriented Design）设计理念的核心是由人拥有、由人创造、由人享受。

发布会当晚，华人运通展示了两款概念车Concept H和Concept A，表达了其核心设计理念。

最后，还有HOV（以人为本的车辆）。

华人运通正在开发的技术包括全球领先的开放式电子电气架构、全感知HMI体验、平台模块化以及车辆主被动安全系统。

不知道您看完本文是否对中国运通未来的蓝图有了充分的了解。

说实话，在我看来，实现这样的蓝图是非常困难的，因为改变人类的出行习惯并不简单。

“三智”战略的发布，也意味着中国视野不再是一家简单的造车公司，而是将业务拓展至交通建设、市政服务等领域。

俗话说，愿景虽美，路途艰辛。

不过，对于华夏运通来说，如果抛开这样的蓝图，它在造车方面还是有一定实力的。

概念车能否实现华人运通的理想？发布会上，丁磊表示，华人运通只造真正面向未来的智能汽车。

这一目标通过基于共振设计理念HOD开发设计的Concept H Hypervelocity替代移动概念车和Concept A Active-agility新连接概念车得以体现。

那么，这两款车是面向未来的智能汽车吗？值得注意的是，这两款概念车的造型与我们日常看到的汽车有很大不同。

官方介绍，Concept-H采用了极具创新性和令人兴奋的三座布局结构，优化了气动效率，并采用了全球首创的气流引导管理系统A.F.I.R.M（气流集成和回收管理系统），将车身造型与车身紧密结合。

动态气流轨迹，让您在高速操控时自信享受极致体验。

全球首个超真实沉浸式座舱系统E.A.S.E. （电子高级超现实环境系统）是车内一块巨大的连续多曲面屏幕，它能以图像的形式链接真实或模拟的虚拟世界，让人们随心所欲地在现实世界和虚拟世界之间移动。

之间无缝切换。

Concept-H还有颠覆时代的震撼设计——线控可变转向系统REC.C.E.S.S。

（可重新配置的驾驶舱电动转向系统）。

这种非常规的可重构驾驶舱系统采用线控驱动技术。

它的方向盘可以改装并移动到车内的任何座位上，以便车内三人可以驾驶车辆。

这样的设计让每个人都成为车辆的控制者。

Concept-A不仅仅是一辆汽车，而是现实世界中的综合出行工具。

颇为引人注目的是，其独特的城市多元出行载体POD-System（Personification On Demand-System），让开车上路、融入社区成为系统交通的一部分。

这个概念是基于使人们能够旅行的旅行胶囊。

它与各种出行系统端到端连接，形成不同的交通方式。

该概念的替代模式包括特定区域内的陆地、铁路、单轨、海上和空中旅行。

此外，华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4级量产智能自动驾驶系统。

该车已在封闭道路上完成了超过1000公里的测试。

不仅如此，华人运通正在以量产化开发为基础，研发首款四轮转向轮毂电机工程车——RE05。

它采用先进的轮毂电机驱动系统，实现精确独立的四轮电机驱动和转向。

提供14套不同工况/模式下的智能驾驶逻辑。

根据不同路况，四个独立车轮可改变方向，并可实时正反转，自由度高。

轮毂电机技术的创新应用，让华人视野不断探索不同的可能性。

最重要的是，华人运通已经开始计划将这项技术应用到未来的产品中，并在轮毂电机控制方面取得突破性进展。

小编点评：这次华人运通发布会可谓“想象力丰富”，我也听到了两种不同的声音。

1.“丁磊疯了。

”确实，整个发布会结束后，最直观的感受就是丁磊的愿望太“乌托邦”了。

改变人类出行的课题太大，难以想象，因为它不是一个人或一家公司能够完成的。

第二，丁磊达到了马斯洛需求层次理论的最高层次，自我实现的需求（前四种是生理需求、安全需求、情感和归属感需求、尊重需求），所以他要改变世界。

不过，无论怎样，到目前为止，华人运通的发展还没有取得任何实质性进展（目前仅有少量概念车和发展战略）。

因此，这一战略如何实现、能否实现，我们还需拭目以待。

最后，我想起了我读书时最喜欢的一句话，“楼梯是一层层搭建起来的，当前的现实是未来理想的基础。

如果你只考虑未来，而不从近在眼前的现实出发” ，就会没有根据，就会成为幻觉。