一篇文章看懂日本为何低调领先自动驾驶？

自动驾驶汽车的流行热潮可以追溯到上世纪。

自从无线电设备公司Houdina Radio Control设计了一款“自动驾驶”汽车美国Wonder之后，自动驾驶技术就成为了一个行业未来的发展雄心，在相关时代的影视作品中也能隐约看到这一切。

表达了人们对未来智能科技的向往。

那么自动驾驶什么时候能实现呢？如果不是量产的水平，各大公司基本都预测到了年内。

对比国内的市场水平和技术问题，好歹也是年后的事了。

因为中国是全球最大的互联网汽车市场之一，其人口基数与汽车保有量成正比。

缺点是新交通法的正式推出与传统汽车存在冲突。

毕竟，从成本上来说，形成完全自动驾驶的汽车是不可能的。

自动驾驶汽车的交通状况。

因此，在中国之前发展自动驾驶的必然是美国、日本等技术相对先进、人口基数较小的国家。

那么谁是自动驾驶领域的领军者呢？众所周知，谷歌是公认的现代自动驾驶技术鼻祖。

无论是进步速度还是软件技术的研发都占据了榜首。

然而，说到自动驾驶领域真正的领先者，并不是美国，而是我们意想不到的……日本是一个低调的国家。

日本为何在自动驾驶领域领先？ 尽管美国不少互联网公司已经进入这一领域，比如Uber、Lify，而且大多是与传统汽车厂商联合开发，但很明显，全球汽车行业陷入转型阶段，他们所有人都在为自动驾驶分一杯羹而战。

所以技术和结构并不是阻碍自动驾驶普及的主要原因。

自动驾驶汽车的日常行驶需要建立在保证安全（尤其是网络安全）、稳定识别和决策能力的基础上，即技术必须经过考验，核心人文伦理才能得到认可。

因为上路必然需要相关法律制度的制定，而这些只有在道德认可的前提下才能完成。

尽管各国政府对此保持支持态度，但许多民众的不信任和抵制仍然是最大的阻力，而这些障碍近年来一直难以改善。

虽然美国陆续发布了相关标准政策，比如今年9月美国交通部正式推出的联邦自动驾驶汽车政策，但该政策主要包括四个方面：一是鼓励新技术的开发和部署。

，达到拯救更多生命的目标；二是通过政策引导，消除技术创新障碍和推广滞后；第三，鼓励产业合作，包括政策、企业等，鼓励新技术的开发和加速应用；第四，虽然每个州都有自己的自动驾驶法规，但联邦政府的政策指南将为每个州的法规制定和统一监管提供政策建议。

这是美国的做法，符合正常逻辑。

如果它真的在自动驾驶领域占据主导地位，它将再次展现霸主地位。

正如日经商业版面所言：如果美国在制定全球自动驾驶汽车安全标准方面发挥主导作用，那么其他国家可能会被迫按照美国的意图开发自动驾驶汽车。

因此，日本不得不被动地抓住机会。

当然，日本在自动驾驶领域肯定领先于美国。

作为联合国自动驾驶安全标准领先国家之一，日本将轻松打造真正的自主智能交通系统。

目前正在加紧车联网和自动化技术研发，目标是到2020年建立世界领先的智能交通系统。

目前，日本的自动驾驶蓝图已经勾勒出来：2020年，日本政府将首先与汽车制造商合作，在高速公路和人流较少的地区进行自动驾驶汽车测试。

2016年，政府计划将该服务商业化。

今年对日本来说非常重要，因为东京是夏季奥运会的举办地。

此后，该国希望进一步展示其在新一代技术方面的实力，例如无人驾驶汽车、环保交通传输系统等。

2019年，日本政府和汽车制造商希望在全国范围内普及自动驾驶技术，让车辆能够在没有司机的情况下上路。

真正让小编认为日本能领先美国的是，日本虽然没有领先，但已经做好了布局和规划。

与美国追求技术建设独立的标准和规则不同，日本的安全防范意识更强。

成为一个开明的人，实现自动驾驶汽车普及的机会就会大大增加。

据日本媒体今年11月8日报道，日本东京海上日动火灾保险将从今年4月起将自动驾驶过程中发生的交通事故作为赔偿对象纳入汽车保险。

它将用作汽车保险的特殊条约。

当合同签订和续签时，它免费提供给所有保单持有人。

这是日本第一个针对自动驾驶的保险。

这可以避免交通事故受害者长期得不到救助，为自动驾驶的普及提供支持。

不仅如此，日本已经在汽车信息安全方面投入了防御力量。

今年以来，日本国内频发攻击胎压监测系统、利用广域网攻击车辆局域网、分析防盗钥匙等恶意事件。

为此，日本开始对汽车网络安全保持高度警惕，并研究、拓展、制定了相应的措施。

对策和管理政策。

因此，日本这种布局优先、技术跟随的政策更有可能成为自动驾驶的领先者。

德国畅销小说《丈量世界》中数学家高斯的经典解题方法：“只要看问题，脱离自己的偏见和习惯，只要退得足够远，整个格局你就会清楚，答案自然就会出现。

”在这个宏观的、未知的世界里，只要走得足够远，整个社会的发展情况就会一目了然，留或走的问题也会迎刃而解。

对于自动驾驶来说，只要前期布局足够完善，将人工智能带来的恐慌一一消除，自动驾驶汽车的人文桎梏就会在其发展的道路上慢慢脱落、消失。