据报道,今天上午,北京举行了今年第六次汽车抽奖活动。
随着北京空气重污染红色预警期间不限行、充电设施逐步完善等一系列优惠政策的实施,新能源汽车已被纳入不少“购车者”的考虑范围。
晃了好久”。
即将出台的充电桩新国标将进一步打消购车者的顾虑。
北京空气重污染红色预警期间,普通客车实行单双号限行,而新能源汽车则不受末号限行政策,可以畅通无阻。
这让不少越来越依赖驾驶出行的用户将目光投向了新能源汽车。
本次抽奖中,新能源汽车配额申请数量虽然没有达到上个月的1.7万多辆,但已经趋于稳定。
在一系列利好政策刺激下,北京车主对新能源汽车的兴趣明显提升。
有购车者表示,新能源汽车有一些支持政策,没有数量限制,还有一些补贴。
一些购车者也表示有一些担忧,比如充电桩(很少)。
现在他们住在一个老社区里。
未来包括充电桩、公司充电桩安装、家庭出行等停车位都会出现问题。
对于去远郊之类的地方还是有一些顾虑的。
国务院常务会议决定加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设。
新建小区停车位安装或预留安装充电设施的比例应达到%,这意味着未来社区停车位要么有充电桩,要么具备安装充电桩的条件。
对于各车型充电桩和充电方式不匹配的问题,国家能源局副局长郑沙杰曾表示,当务之急是尽快完成充电接口以及修订充电标准。
这些关键的通信协议国家标准。
随着草案的发布,对于像特斯拉这样的车企采用自己的标准的问题,我们的态度已经非常明确了。
中国必须遵循中国的标准。
据我们掌握的信息,特斯拉目前正在积极参与我们新版国家标准的制定。
工作中,其车型将根据新版国家标准进行修改和调整。
目前,各个车企都有不同的电动汽车充电系统。
特斯拉有特斯拉的充电系统,比亚迪有比亚迪的。
就像当年的手机一样,有各种各样的充电插头。
这也给新能源汽车的推广带来了很大的困难。
据悉,业界期待已久的电动汽车充电标准终于要出来了。
未来,无论是特斯拉、宝马还是其他品牌,所有进入中国的新能源汽车都将执行统一标准。
南京南瑞集团公司高级工程师吴玉明指出,它规定了电动汽车导电连接装置的通用要求;交流充电连接器的物理尺寸和电池性能;直流充电连接器的物理尺寸和电池性能;直流充电期间非车载充电器与电动汽车电池管理系统之间的通信协议。
还有一个系统标准,是电动汽车最核心、最基础的。
它规定了充电系统的一些常见要求,包括安全性。
其中规定了一些要求,既涉及车辆,也涉及充电设施。
它们是全球性的、系统性的标准。
事实上,不仅是新能源汽车,充电标准不一致的问题一直是制约充电设施行业发展的重要因素。
由于汽车企业和充电设施企业对标准的理解不同,缺乏完善的检测认证机制,车辆桩之间不匹配的矛盾日益突出。
吴玉明表示,“互联”成为标准制定的关键,因为这个标准涉及电力行业、汽车行业、接口等不同领域,过程中会出现不同意见和分歧。
例如,存在安装电子锁的问题。
电子锁安装在充电枪的侧面。
起初大家意见不一,但最终还是克服了一些困难。
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