中国汽车工业协会最新数据显示，今年上半年我国新能源汽车销量17万辆，同比-年增长0.9%。
亮眼的数据体现了新能源汽车市场的蓬勃发展；消费者的反馈也表明，新能源汽车正在逐渐被消费者接受。
例如，北京、上海等有限城市的新能源汽车专用牌照发生了变化。
它已经变得越来越流行。
然而，新能源汽车蓬勃发展的背后，仍存在不少问题。
国家发改委委托中国汽车技术研究中心调查显示，目前我国新能源汽车产业盲目发展问题突出。
在众多获得生产许可证的新能源车型中，实际投产的只有1/4。
今年1-5月，不少企业生产了100多款车型，单款平均产量只有1万台左右。
其中，新能源乘用车企业超过30家，覆盖90余款车型，单一车型平均产量仅为1万辆。
如果说定制客车单一车型产能不高是正常现象，那么对于通过量产创造效益的客车来说，单车产能只有几百辆，这就不得不令人担忧。
可见，新能源汽车领域已经出现低水平重复建设，甚至局部产能过剩。
这一点在《新能源汽车推广应用督查报告》中也得到了证实。
目前纳入节能与新能源汽车示范推广目录的车型中，产量超过一辆的车型不超过一辆；乘用车车型中，只有一款车型的产量超过一辆。
43、近两年，由于国家大力推动，各地对新能源汽车的投资热情持续高涨。
仅今年5月份，广东顺德、英德、江西赣州、贵州贵安等地的新能源汽车产业园就已开工建设。
。
为了吸引新能源汽车企业到当地投资，许多地区都提供了各种优惠政策。
但这些地区不少不具备产业发展基础，当地新能源汽车消费市场尚未开放。
在地方政府大力推广新能源汽车的同时，一些缺乏关键技术和产业研发能力的企业，为了获得补贴或抢占所谓的“市场份额”，纷纷借钱生产新能源汽车或扩大产能。
本地市场。
这不仅浪费了资源，还导致新能源汽车的虚火愈演愈烈，甚至引发了骗补事件，加剧了市场的无序发展。
值得庆幸的是，情况终于有了改善。
经过近半年的骗补调查，国务院副总理马凯近日在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会，提出严厉打击补贴骗补和非法索补行为。
根据具体情况，采取的措施包括：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资格、将问题车型移出推荐车型目录等。
无论是骗补贴还是非法索补贴，某种程度上都是为了获取政府补贴而虚报新能源汽车销量或者虚假销售新能源汽车。
然而，这些虚报或虚售的车辆实际上并没有投入市场使用，而且已经使用了很长时间。
很大程度上助长了新能源汽车市场的虚火。
严厉打击补贴欺诈和非法索补贴有望挤出新能源汽车发展泡沫，从而促进新能源汽车产业有序发展。
未来，随着国家调整补贴标准、车型目录等新能源汽车补贴政策，浑水摸鱼的企业将很难继续“作弊”在市场中生存。
只有挤掉泡沫，新能源汽车产业才能真正发展。
步入健康发展轨道。
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