日前，嘉兴光伏高地一座“特斯拉式”电动汽车充电站竣工并正式投入使用浙江省科技工业园区。
第一个电动汽车充电站。
充电站采用光伏和风电两种发电方式。
充电过程与加油站加油基本类似，可通过充电支付卡进行计费。
电动汽车一般5小时即可充满电，一次充电可行驶100公里左右。
充满电5小时，每年可发电0度电。
充电方式自动充电，充电电量8.64千瓦时，充电金额5.19元……7月14日10时45分，一辆纯电动汽车充电1分钟完毕，驶出。
浙江电腾云光伏新能源电动汽车充电站安装完毕。
“续航里程为100公里的纯电动汽车，如果采用慢充模式，仅需5小时即可充满电。
充电过程与加油站加油基本类似，通过充电支付卡即可完成计费。
”浙江电腾云光伏科技有限公司运营管理部经理张伟表示。
覆盖充电站的光伏组件为充电站提供大部分电能供应。
“与普通光伏组件只能一侧发电不同，这些光伏组件可以从两侧接收光线并发电，这也增加了充电站的整体美观度。
”张伟表示，充电站新能源发电采用光能和风能。
、储能组合模式，光伏组件和风电设备装机容量分别为18千瓦和2千瓦，每天可发电约60千瓦时，年平均发电量约0千瓦时。
光伏发电和风力发电相辅相成，提供24小时发电和充电。
“光伏、风力发电产生的电能会实时存储在储能设备中，按照目前的设计，基本可以满足四个充电桩的充电需求。
如果光伏发电发生在阴天，减少，风电可以及时补充，实现24小时不间断充电 据了解，在特斯拉的充电解决方案中，光伏发电组件发挥着至关重要的作用，但现阶段还不可能完全脱离电源运行。
特斯拉在浦东金桥的第一个充电站并不完全依靠光伏发电组件，也有线路来自电。
电网来给它供电。
”张伟表示，有了电网的支持，可以平衡光伏发电和汽车充电的需求，特别是弥补光伏供电不足的缺点，以光伏为基础并且高于光伏发电。
这就是目前国内汽车充电站的现实路径。
以示范推动推广，解决电动汽车充电问题。
近年来，我国不断加大对新能源汽车的支持力度。
根据续驶里程的不同，目前国家对新能源汽车的补贴最高可达5.4万元。
从北京、上海等新能源汽车推广应用地的情况来看，地方政府补贴最高，国家补贴达到1：1。
即购车最多可获得累计10.8万元政府补贴。
然而，尽管政策大力鼓励，国内电动汽车市场依然冷清。
据介绍，今年5月，北京普通汽车申请量多达1万辆，但新能源汽车不足1万辆。
“充电问题已经成为制约新能源汽车使用的最大障碍，缺乏充电场所是最直接的问题。
解决了电站布局问题后，我们还面临着如何提供充足的电力供应。
”张伟告诉记者，嘉兴光伏高新产业园正在积极探索可复制、可推广的分布式光伏发电应用示范模式，这也为光伏充电站的示范应用提供了良好的机遇。
“与一线城市相比，电动汽车更适合嘉兴这样的二三线城市。
同时，充电站更容易规划和布局，有助于解决充电便利性问题。
”新能源发电主要以光伏为主，与电网发电相结合，解决充电站的供电问题。
”嘉兴光伏高新技术产业园区管委会相关负责人表示，希望通过本次试点建设，推动汽车充电站的市场普及，丰富园区分布式光伏。
发电应用示范的内涵。
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