汽车产业“十三五”将挑战3000万辆汽车上限

汽车产业的发展无疑是一个通过技术提升优化汽车产业结构的过程。

随着“十二五”接近尾声，梳理各车企发布的“十三五”规划不难发现，各车企已从传统制造增长转向发展方向专注于研发和品牌推广。

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中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，“十三五”时期将是汽车工业创新能力较以往增长最快的时期。

“由于企业研发实力和研发投入进一步加大，国家对此格外重视。

此外，新能源汽车的爆发和海外出口将成为中国汽车未来发展的增长点。

”董扬说。

年销万辆是一个悬念。

根据中国汽车工业协会提供的数据，我国汽车总产销量将分别为1万辆和1万辆。

如果按照4%的增速计算，到2020年，我国汽车产销量将分别达到1万辆和1万辆。

这与此前汽车厂商整体预测的1万辆基本一致。

然而2016年车市的意外下滑，却让业界对未来的市场判断产生了担忧。

中国汽车工业中心数据资源中心预测的最新销量数据显示，全年整体市场规模为1万辆，略低于此前预测的1万辆。

面对低速增长的“新常态”，各车企纷纷调整“十三五”规划。

根据长安汽车发布的“十三五”规划，长安集团整体产销规模将达到1万辆，其中自主品牌销量将达到1万辆。

自主品牌乘用车产销目标预计在1万辆左右。

东风汽车的目标是东风自主板块年产销规模要达到1万辆。

其中，自主品牌商用车保有量达到1万辆，东风自主品牌乘用车保有量达到1万辆。

上汽集团自主品牌年销量1万辆。

一汽集团“十三五”规划是力争到年内推出自主产品共计18款，实现自主品牌保有量超过1万辆。

全国乘用车协会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，国内汽车集团对于自主品牌的“十二五”规划实际上并没有完成，这也导致一些车企做出了制定“十三五”规划时调整了步伐和增长预期，我们进入了健康发展的状态。

“中国市场能否达到年销量1万辆，自主品牌将稳步增长，进入新的发展阶段。

”崔东树说道。

预计新能源汽车将达数千辆。

低速预期下如何寻找增长点？董扬表示，中国汽车工业一定会在技术方面发生最大的变革。

“在电力电气化方面，经过十几年的努力，我们已经建立了体系，基本已经接近前沿；但在智能汽车方面，中国恐怕还落后十几年。

同时我们在互联网方面也有优势，中国消费者对智能汽车的敏感度、热爱度和掌握度带来的推广远远超出国外。

”此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》，新能源汽车累计销量将突破1万辆。

统计显示，今年1-11月，我国累计生产新能源汽车27.92万辆，同比增长4倍。

其中，新能源乘用车销量11.56万辆，远超上年3.7万辆的全年销量。

目前，业内普遍认为我国新能源汽车年销量将突破20万辆。

根据汽车集团发布的“十三五”规划，上汽集团表示，未来五年将在新能源业务上追加投资1亿元，目标销量为60万辆新能源汽车。

去年一汽集团占据全国新能源汽车15%的市场份额，成为中国新能源汽车的领头羊。

广汽集团力争全年新能源汽车产销量突破20万辆。

奇瑞汽车力争新能源汽车年产销20万辆。

崔东树预测，虽然外界对新能源汽车万辆销售目标持怀疑态度，但“十三五”期间，在一系列激励政策的推动下，新能源汽车市场仍将蓬勃发展，销量将持续增长。

10,000台的目标将实现。

可能的。

出口万辆促转型。

在董扬看来，“‘十三五’期间，出口肯定会出现比较明显的增长。

”他认为，当中国品牌出口一万辆的时候，也是转型的时候了。

现在他们完全依赖贸易出口。

不，这种想法必须根据“一带一路”战略改变。

记者采访发现，在各车企公布的“十三五”规划中，在自主业务提升、出口和海外市场等方面都设定了新的目标。

去年以来，奇瑞、吉利、长城、上汽、北汽、广汽等多家企业纷纷在海外开设新工厂。

上汽汽车“十三五”计划出口占总销量的20%-30%，成为海外业务占总销量比例最高的汽车企业之一。

根据长安汽车的规划，海外市场年销量计划达到40万辆。

奇瑞的中长期目标是到2018年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。

中国汽车工业协会预测，我国汽车出口，包括本土生产总量，计划达到1万辆。

但自主品牌出口也面临新的挑战。

统计显示，前11个月，我国汽车出口量66.82万辆，同比下降18.2%。

董扬在这方面指出了自主品牌的机遇：“长安、奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌企业的经济和技术实力与五年前、十年前相比已经相去甚远，他们已经取得了巨大的发展”。

进步，再加上市场的自然淘汰、洗牌以及消费者对名牌崇拜的减少，都是自主品牌的有利方面。