中国汽车研究院党委书记于凯：坚定看好新能源产业前景
05-16
刚刚凭借最新款可加速至100公里的电动跑车轰动媒体和社交网络的特斯拉2.9秒，显然没有放弃的意思。
当然，这不仅仅是关心油价。
最近，它在美国大本营准备搞出一个大新闻，一个更大的新闻：网络上流传着奇怪的言论，说美国家庭对电动汽车的需求并不高。
从经验来看，这也可以解释为现有燃油经济性标准的约束力太弱。
现有技术很容易达到标准。
唯一缺少的就是将其组装成汽车并放在路上。
因此，特斯拉希望制定更严格的燃油经济性标准，以进一步刺激电动汽车的销售。
《华尔街日报》报道显示，特斯拉准备在本周提交一份公开法案，呼吁制定更严格的监管标准，这无疑将使特斯拉自身受益，而传统上专注于制造皮卡和运动车型的汽车品牌将受到影响。
关于燃油经济性标准，这是奥巴马政府为每年减少60亿吨温室气体排放而采取的举措。
该标准设定为每年每加仑行驶 54.5 英里 (MPG)，即每 100 公里约 4.3 升。
燃油消耗量，全年平均为每加仑 25.4 英里 (MPG)。
当前的汽车市场有一个明显的趋势。
油价逐渐下降后，通用、丰田等汽车品牌销售的汽车中皮卡和SUV的比例逐渐上升。
这些大排量车型的燃油经济性表现正在逐步提升。
人们可以想象。
这些品牌也在试图游说监管部门在2020年燃油经济性指标修改时放宽政策。
他们还希望加州政府降低2020年电动汽车销售的比例。
尽管电动汽车品牌的选择和车型越来越丰富，这还不够。
为了满足最新标准，电动汽车销量需要大幅增加。
在《华尔街日报》的一篇文章中，美国汽车制造商联盟（AAM）发言人给出了这样的答案。
从统计来看，去年15款纯电动汽车的销量仅占美国新车总销量的0.4%。
即使算上混合动力和清洁能源汽车，这个数字也好不到哪里去，仅达到5.6%。
另一方面，皮卡和SUV车型占据了全年新车销量的一半。
特斯拉在整个汽车行业仍然是一个小玩家，但其在互联网上的话语权和影响力却让很多传统汽车品牌羡慕不已，没有人会否认它颠覆整个行业的能力。
前段时间新车发布后，特斯拉电动车的拥有门槛再次降低。
新车 Model S 70 起价为 0 美元，但续航里程是同类车型的两倍多。
不过，在更加严格的新政策下，特斯拉将是直接受益者，同时也会促使更多传统汽车厂商投入电动汽车的研发。
例如，通用汽车正准备大规模生产每年以公里为单位的续航里程。
雪佛兰Bolt、奥迪和日产也计划推出类似特斯拉的车型。
宝马的步伐甚至更快。
继i8混合动力版本之后，正在测试新的燃料电池版本，同样帅气又吸引人。
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