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05-18
12月8日17:00，宝马中国与宝马经销商投资者就年终补贴事宜进行沟通，双方达成初步共识。
此前，宝马提出计划，以宝马年营业额1亿为基础，给予经销商0.5%即10亿的补贴。
经销商拒绝了，经销商提出补贴3%，也就是60亿。
安格8日向德国总部请示。
给大家解答一下。
最终达成的结果不到60亿，按照经销商的销量进行分配。
双方都对这个结果感到满意。
不到一周的时间，这件事就有了结论，可见宝马德国总部对此事的重视程度。
这一次，中国宝马经销商似乎有了更大的筹码。
11月底，宝马经销商群的投资者进行了多次小范围的沟通，最终共有32个经销商群达成了共识。
这些宝马经销商集团年销量为32.38万辆，占宝马中国年销量的68%。
据了解，宝马每年批发销售的8、9000辆或9000辆进口车仍在香港（计划中）。
这些车都成为了讨价还价的筹码，放弃进口车的任务也成为了宝马经销商集团的默认选择。
此外，宝马中国明年的经营计划尚未最终确定，对于明年的增长存在各种猜测。
最受关注的增长是17-20%，这让各个投资者和店家感到非常焦虑。
宝马经销商投资者明确表示，无法达成共识，暂时不会签署明年一季度的任务。
这也成为宝马经销商集团最大的砝码。
因此，中国宝马经销商提出的诉求不仅是宝马中国的事，也涉及宝马慕尼黑总部的事情。
这就像宝马开赌场贵宾室一样，永达、正通、宝信、润东、和谐等都是经常光顾的富豪。
如果他们不小心犯了一个错误，体重全部掉了，VIP室应该给他们体面的奖励。
回家去筹钱，这只是生意。
如果两党谈判破裂，后果谁都无法承担。
谁能想象，如果华晨工厂和德国慕尼黑工厂停工或减产，华晨宝马港股和宝马股票就会暴跌；他们会受到世界媒体的关注，受到用户的怀疑，以及各种无形的损失。
不可估量。
所以，如果你暴力，你就害怕失去生命。
我们来看看经销商提出的诉求：以宝马在华年销售收入1亿元为基础，给予经销商3%的补贴，共计60亿元。
宝马中国未来的年销量必须与经销商协商确定。
不得以任何明示或暗示的方式要求虚假报告每月零售数量。
KPI考核不能捆绑销售，强制增加滞销车型的批发销售或搭售。
优质批发任务不能与配件采购任务捆绑在一起。
除赔偿金额外，宝马中国还可以协调其他事宜。
其中批零倒挂是经销商常诟病的。
我一直在和各地宝马经销商的总经理聊天，大多数人都会谈到宝马批零价倒挂。
举个简单的例子，大多数宝马7系都以30%的折扣出售。
经销商拿出一亿现金放进车里到处开。
剩下的一万元现金是一辆车，不是现金，而宝马给出的奖励是一辆车，还剩下一万元现金。
市场上的融资成本是2毛钱、3毛钱，现金非常紧张。
结果，宝马投资者的现金流越来越少。
随着市场越来越紧张，中小投资者面临着崩溃的危险。
明年宝马中国能否解决批零倒置也很值得关注。
我曾经和宝马投资者聊天，谈到了宝马的定价。
以7系为例，售价90万，折扣30%销售，也就是63万左右。
如果价格下调到75万，用户群体扩大，供货关系发生变化，折扣也可以减少。
，客户的购置税和保险费将大幅降低。
据了解，下一阶段，宝马经销商将成立中国汽车流通协会领导下的宝马经销商协会，就未来经销商销售任务、新渠道、零部件任务等方面与宝马中国进行沟通。
感想：宝马是最早支持大型经销商集团的领先核心投资者。
拥有分布宝马概念的上市公司数量也是最多的。
现在能量正在转变。
借用某厂家区域总监的话说，现在亏钱，以后就集中精力补贴，盈利。
如果少了，我们能获得更多的利润吗？一些制造商对大型经销商集团尤其警惕。
貌似庞大并没有代理别克品牌吧？广汇曾经收购过一个集团。
上海某车企因沟通不畅，停止了该品牌的销售授权。
上海另一家车企直接取消了五星级授权店。
一年返利减少1万元，任务加倍。
宝马一直倡导“BMW Joy”和消费者“欢乐”。
对于宝马来说，经销商也是宝马的客户。
为什么不让经销商“高兴”呢？经销商“高兴”了，才能以“高兴”的心情为消费者服务。
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