本周热门话题 - 360汽车制造官宣、4月新能源汽车销量环比下降8.7%等

【报道】本周新能源汽车领域发生了很多引人注目的事件。

你不必担心它。

如果您错过了这些精彩内容，我们将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

张明霞担任奥迪中国市场及销售主管副总裁。

5月10日，奥迪中国宣布重要人事任命。

宣布张明霞女士自2020年5月1日起担任奥迪中国高管副总裁，负责奥迪品牌在中国的市场营销和销售。

业务方面，持续加强品牌本土化管理，与合资伙伴、经销商伙伴合作。

据悉，她将直接向奥迪中国总裁安世豪汇报。

在加入奥迪中国之前，张明霞女士拥有超过20年的豪华汽车品牌管理经验。

她曾在戴姆勒集团和梅赛德斯-奔驰品牌担任过多个高级管理职位，包括营销和销售、企业战略和分销。

张明霞女士表示：“我很高兴在汽车产业和品牌转型的关键时期加入奥迪这个有着丰富底蕴、充满进取创新活力的品牌。

我期待与同事携手并进，与合资伙伴、经销商坦诚合作。

”商业伙伴将继往开来，共同为奥迪‘黄金十年’贡献力量。

”奇瑞鲲鹏PHEV混合动力平台将于下半年亮相，并于5月10日装车。

奇瑞控股集团将搭载“世界上第一个全功能混合配置。

奇瑞鲲鹏搭载“DHT”技术的PHEV混合动力平台在“中国自主品牌博览会”上正式亮相，展示中国自主品牌的技术创新成果。

据悉，瑞虎8 PLUS PHEV车型计划于下半年上市。

奇瑞此次展示的“鲲鹏PHEV混合动力平台”将是今年首款搭载该平台的车型，其0公里加速<5秒，综合油耗<1L/km。

“全球首款全功能混合动力配置DHT”，拥有中国品牌首款双电机驱动，可实现9种全功能工作模式，拥有全球品牌最多的11种组合档位，采用TSD双驱动。

“奇瑞鲲鹏PHEV混合动力平台”是奇瑞“鲲鹏动力CHERY POWER”全球动力架构的核心组成部分，“鲲鹏动力CHERY POWER”全球动力架构包括燃油和混合动力解决方案。

其中，燃油动力主要指奇瑞自主研发的高性能2.0TGDI发动机，混合动力则包括PHEV、HEV等解决方案的综合应用。

通过未来三个阶段的技术创新，奇瑞鲲鹏燃油及混合动力汽车热效率最高可达45%，节油率超过95%。

官宣携手哪吒造车 5月11日，该公司在官方微博发布消息称，将携手造车新势力之一哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。

预计双方将于近期召开新闻发布会，公布本次合作计划的更多细节。

而哪吒汽车也回应：终于等到你了，我命中注定的“闹海伙伴”。

事实上，4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资金额约30亿元。

领先的互联网安全公司战略领投本轮融资。

全部投资完成后，该公司有望成为哪吒汽车第三轮融资。

第二大股东。

不过，该公司随后发布回应称，投资哪吒汽车只是公司进军新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具有法律约束力。

继百度、小米之后，又一家互联网巨头进军汽车领域，这个市场也日趋热闹。

目前，双方尚未公布合作形式。

未来如何发展我们将持续关注。

宝马集团投资1.3亿美元用于固态电池的研发。

5月11日，宝马集团宣布扩大与制造商Solid Power的联合开发协议，并与福特等合作伙伴投资1.3亿美元，旨在未来推出电动汽车。

低成本、高能量的固态电池技术。

据悉，Solid Power全固态电池电芯设计可以实现更高的能量密度、更安全且成本预计低于目前性能最好的锂离子电池，可支持电动汽车实现更长时间的续航巡航范围。

引领电池技术的发展对于宝马集团至关重要。

未来要生产更高效、更环保、更安全的电动汽车，固态电池是最值得关注的重要技术之一。

通过与Solid Power的合作，宝马集团在固态电池的研发上又向前迈进了一步。

目前，宝马集团已联合开发出20Ah固态电池。

从今年开始，宝马集团计划使用Ah固态电池来测试固态电池汽车法规及其与整车的融合。

多年前，宝马集团计划推出一款使用固态电池的原型车。

前年，宝马集团将技术应用于量产汽车。

在开发第六代BMW eDrive电驱动技术的过程中，宝马集团对电芯结构、化学成分和电芯模块进行了评估，打造出真正绿色、低碳、可回收的电池。

多年前，宝马集团预计将电池能量密度在目前水平上提高50%。

中国汽车工业协会：4月份新能源汽车销量环比下降8.7%。

5月12日，中国汽车工业协会发布了汽车行业最新产销情况。

4月份，新能源汽车产量环比小幅增长，??销量小幅下降，同比继续保持快速增长。

其中，产销分别达到21.6万辆和20.6万辆。

销量环比下降8.7%，同比增长1.8倍。

新能源汽车产销总体表现仍好于行业，月产销保持在20万辆以上，当月产销继续刷新历史记录。

4月份，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史新纪录。

其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%。

燃料电池汽车产销分别为36辆和38辆，同比分别下降67%和48%。

1-4月，新能源汽车累计产销分别为75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。

其中纯电动汽车产销分别为63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。

燃料电池汽车产销量同比分别完成52.1%和32.9%。

中国汽车工业协会表示，今年1-4月，面对复杂多变的国内外形势，就业形势总体稳定，民生持续改善，经济发展内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善增强，经济总体形势继续保持平稳复苏。

在此背景下，汽车市场继续呈现平稳向好的发展态势。

R Auto新款轿车的信息于5月12日曝光。

从相关渠道获悉，R Auto正在调整临港基地产能。

整体产能维持15万辆/年不变，但即将推出新车型。

按照计划，R Auto的新款轿车将在这里生产。

新车为R Auto B级纯电动智能轿车。

它将配备无框车门、全景天窗、智能座舱、智能驾驶等科技配置。

EP37 据资料显示，首款轿车代号EP37，长宽高分别为m??m/mm/mm。

新车可能会推出两种不同的续航版本，分别配备77kWh和90kWh的电池组。

新车还有望推出四驱版本。

动力部分预计为kWkW双电机组合。

新车预计售价在21万-27万的价格区间。

梅赛德斯-奔驰EQS在56号工厂正式下线。

5月13日，梅赛德斯-奔驰EQS纯电动车型在梅赛德斯-奔驰辛德尔芬根56号工厂正式下线。

目前，奔驰S级、S级长轴距车型以及奔驰迈巴赫S级轿车均在56号工厂生产。

在今年4月的上海车展上，奔驰EQS一鸣惊人。

首次亮相。

梅赛德斯-奔驰EQS将提供EQS+和EQS 4MATIC+两种车型。

电机输出功率为kW，风阻系数仅为0.20Cd，刷新了量产汽车的世界纪录。

也为公里的最大续航里程做出了不可或缺的贡献。

贡献。

所有梅赛德斯-奔驰EQS均在后轴配备了电动变速箱eATS，4MATIC全轮驱动车型则在前轴配备了另一套电动变速箱系统。

数据显示，奔驰EQS+百公里平均电耗为16.0-19.1kWh，EQS 4MATIC+百公里平均电耗为16.9-20.0kWh。

作为参考，EQS+的峰值扭矩为N·m，EQS 4MATIC+的峰值扭矩为N·m。

长城控股与中国石化签署合作框架协议。

5月12日，长城控股集团有限公司（以下简称“长城控股”）与中国石油化工集团公司（以下简称“中国石化”）在北京正式签署氢能战略合作。

框架协议。

双方将利用各自优势，围绕氢能产业开展更广泛、更深层次、更高水平的合作，优势互补，推动氢能技术进步，为“碳中和”目标的实现赋能。

根据双方签署的协议，双方将在氢能产业、氢能技术、氢能资本等领域开展多项合作。

在氢能产业领域，双方将共同推动氢燃料电池汽车示范和加氢站或油氢联合站建设，共同打造一体化加站应用场景。

其中包括雄安新区建材重卡、京津冀物流车、保定城市公交等氢能应用标杆示范场景。

在氢能技术领域，双方将加强气态、液态氢能源的生产、储存、运输、加工、加工。

合作开展应用领域等专题研究，共同建设生态、智慧城市能源综合利用等氢城市示范项目；在氢能资本领域，双方将积极合作，通过金融创新赋能实体经济，构建面向未来的新发展格局，为股东和社会创造更大价值。

百公里加速不超过3.4秒。

比亚迪新款纯电动汽车于5月14日曝光，从相关渠道获悉，比亚迪正在打造全新EK系列纯电动汽车。

整体规模超过秦PLUS EV（参数|报价），规划年产能6万辆。

车辆。

该车系分为三个版本代号：EKEA/EKEB/EKEC，预计会是不同的版本。

其中四驱版本零至百公里加速时间仅为3.4秒，推出后的定位有望超越现款秦系列。

根据曝光的新车信息，比亚迪全新EK系列纯电动轿车将推出代号EKEA、EKEB、EKEC三款车型。

这三款车型将以动力来区分。

新车将提供最大功率kW、kW两款后轮驱动车型，以及最大功率kWkW的双电机四驱车型。

其中，四驱车型的0公里/小时加速时间可达3.4秒。

比亚迪EK系列车身长度为1.5毫米，比秦PLUS EV更长，轴距达到1.0毫米。

车内的乘坐空间将大幅提升。

不过，EK系列电动汽车项目目前正处于环评阶段，整车数据可能仍落后于未来量产版本。

据悉，该项目将于今年1月完工，EK系列预计最快今年一季度上市。

定位于入门级电动汽车，威马E5的应用图于5月14日曝光。

威马最新车型的应用图来自工信部网站。

从目前的信息来看，新车或将命名为E5，定位为入门级电动轿车。

外观方面，新车将采用全新的设计语言。

前大灯采用分段贯穿式设计，黑色竖条装饰条营造出不错的装饰效果。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm。

车辆尾部设计简洁，棱角分明的尾灯采用熏黑处理并由灯带连接，这也是当下流行的设计语言。

动力方面，新车的驱动电机额定功率为50kW，峰值功率为kW。

选装配置方面，新车支持选装天窗、后雷达、前组合灯等。

搭载kW电机的欧拉Good Cat GT应用图于5月14日曝光。

欧拉Good Cat GT的应用图曝光。

Cat GT是从相关渠道获得的。

该车外观设计较普通版更加动感，并将搭载千瓦级电动机。

电动马达，最高时速km/h，新车预计年内推出。

欧拉好猫由前保时捷设计师设计，蛙眼大灯具有明显的保时捷设计风格。

新车前后悬较短，但轴距较长。

车身流畅的线条打造出时下流行的溜背式设计。

悬浮式车顶和上翘的扰流板赋予车辆复古风格。

此外，新车大量采用了弧线设计，整体造型更具复古风格。

欧拉好猫GT的外观融入了大量的性能套件，包括两端配备导流板的前保险杠、底部更具运动感的前唇、红色外后视镜以及带有专属“GT”字样的后翼子板。

标识。

以及独特的车身刺绣等。

车辆参数方面，欧拉好猫GT配备了kW电动机，最高时速为km/h，采用三元锂电池组。

新车长、宽、高分别为//mm，轴距为mm，整备质量为kg。

5月15日从相关渠道获得了搭载华为ADS自动驾驶系统的华为HI版极狐Alpha S的应用图，该车在此前上海车展期间公布的预售价为38.89-42万。

最大的亮点在于其搭载了华为高端自动驾驶ADS系统，智能化程度极强。

外观方面，华为HI版ARCFOX Alpha S与普通版Alpha S高度相似，特别是前脸的“X”射线发散特征凸显了ARCFOX品牌的DNA语言。

这样的设计给人一种车辆般的感觉。

之前突破的势头。

车头依然采用封闭式格栅，前盖上凸起的线条给人一种很强的肌肉感。

整个大灯造型更加犀利，看起来很有杀伤力。

车身尺寸方面，长宽高为//mm，轴距为mm。

在驾驶辅助方面，JiFox Alpha S华为HI版是与华为联合打造的一款全新高性能智能电动汽车。

它将配备3个96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达。

它还配备了具有顶级算力的华为芯片。

华为HI版极狐Alpha S搭载三颗华为激光雷达，不仅可以处理龙门架、隧道场景、地下室场景、ECT举杆、路口左转场景、近端突出等场景，还可以快速识别判断摩托车、行人乱穿马路等场景，为用户带来更快、更智能、更便捷、更安全的出行体验。

华为设计研发的这款96中远距离激光雷达产品：具有大视场、全视场、体积小等特点，并具备检测高速车辆的能力，是更符合中国复杂路况下的场景。

参数方面，华为Alpha S华为HI版将采用双电机四驱布局，其中前置电机功率为kW，后置电机功率为kW，最高时速为km /H。

Jinconcelis SF5华为智选应用图新增“华为智选”标识。

5月14日，从相关渠道获得金康赛利斯SF5华为智选应用图。

该车尾部新增“华为智选”标识。

带有“Smart Choice”标识的新车于不久前的上海车展上首发。

全系列售价21.68万-24.68万元，并新增了与华为深度开发的Hi-Car功能。

新车外观与现款车型基本一致。

只是在车尾添加了“华为智选”LOGO。

更大的变化来自于汽车系统和动力系统。

采用家庭式生活、自然美学的设计理念。

西格玛日间行车灯辨识度很高，全LED大灯的造型和结构也很有科技感。