【综合报道】上海首个“光储充”一体化电动汽车充电站在“桥头堡”松江区正式投入运营长江三角洲位于上海西部。
电动汽车充电能力一个多月以来一直在增长，其中光伏发电已达到20%。
随着这种新型充电基础设施的扩展和普及，未来的充电不仅会“更绿色”，而且实现电动汽车的“城际行驶”也不再遥远。
“光储充”一体化新型充电站亮相上海松江新桥 “光储充”一体化电动汽车充电站是国家电网公司投资建设的新型电动汽车充电站。
它集光伏发电和大容量储能于一体。
电池、智能充电桩等多项先进技术。
据统计，“光储充”一体化充电站运营一个多月以来，累计售电量已达0多千瓦时，其中光伏发电约千瓦时，约占20千瓦时。
占总售电量的%。
目前，“光储充”汽车充电站拥有12个电动汽车直流充电桩，可为所有主流品牌电动汽车提供直流快充服务。
充电站内安装了44块太阳能光伏发电板，日发电量约千瓦时，可满足三辆电动汽车的充电需求，让电动汽车真正实现“绿色用电”充电。
“光伏发电系统+储能系统”与充电站并行运行。
如果阴雨天光线不足或充电车辆较多，系统会自动切换到公共电网供电。
“绿色”充电基础设施需要扩大。
“停在这里充电的人大多是附近漕河泾松江新兴工业园写字楼里的白领，他们在上班时间把车放在这里充电，半充可以充80%的电。
” 2小时基本可以充满。
”充电站工作人员邢亚贤说道。
国网上海松江供电公司总经理蒋黎明表示，建设“光储充”一体化充电站是上海电力的一次创新尝试。
光伏、储能和充电设施组成微电网，根据需求与公共电网智能交互，实现并网和离网两种不同的运行模式。
储能系统的使用还减轻了充电桩大电流充电时对区域电网的影响。
业内专家表示，作为一种新的尝试，“光储充”一体化充电站已经显现出“绿色”效益。
后续推广过程既要符合城市规划布局，又要满足公众对充电站服务半径的需求，为“绿色出行”城市构建先进的基础设施网络。
电动汽车有望真正实现“城际行驶”。
电动汽车虽然好，但无法长途行驶一直是一个“硬伤”。
能否真正实现跨省驾驶、跨城市出行，是车主最关心的问题。
国网上海松江供电公司党委书记管虹表示，国家电网公司在长三角地区配置公共充电设施网络的优势逐渐显现，基本实现互联互通、便捷使用。
用户驾驶电动汽车城际出行时，充电问题是有保障的。
长三角高速公路充电站也实现了全覆盖。
基本上，除了常规加油站外，每个服务区还设有电动汽车充电站，为困扰新能源车主的“里程焦虑”寻找解决方案，也是为了“轻”促“储充”一体化充电站提供了有利的平台。
目前长三角地区充电桩密度可以支撑纯电动汽车“城际行驶”。
今年，松江区新建10座城市快速充电站。
每个充电站有8个充电器。
一辆纯电动汽车仅需30分钟即可充满80%的电量。
据了解，长三角地区公共充电桩数量预计将突破20万个，将为上海及长三角地区新能源汽车的进一步推广和普及提供良好的公共服务支撑。
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