中汽协删除部分《车企承诺书》条款背后，我们应该看到什么？

【报道】近日，中国汽车工业协会发布声明称，7月6日与16家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》中“不得以异常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及表述“价格”，这是不恰当的。

，这违反了《反垄断法》的精神，已从条款中删除。

声明原文如下： 7月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业联合发布承诺书，旨在遵守《行业协会应当加强行业自律》第十四条的规定。

依法规范和引导行业经营者竞争。

“、合规经营，维护市场竞争秩序”，履行行业协会维护市场公平竞争的义务。

协会承认“不以异常价格扰乱市场公平竞争秩序”的承诺书中涉及“价格”的表述，不恰当，违背《反垄断法》精神，引起广泛关注。

现发表声明：上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其他汽车生产会员企业严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规定，自主定价，公平竞争，共同规范和创新，为行业发展做出贡献。

活动回顾 在7月6日举办的中国汽车论坛上，中国汽车工业协会带来了一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想等16款主流汽车小鹏、特斯拉等企业共同签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

承诺书具体内容如下： 为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好的消费环境，积极稳定和促进汽车消费，做出如下承诺： 1、坚持遵守行业规则规范营销活动，维护公平竞争秩序，不得以异常价格扰乱市场公平竞争秩序。

2、讲究营销宣传的方式和方法，不夸大宣传，不做虚假宣传，不为了吸引关注、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

3、弘扬质量第一、质量为本的工匠精神，以高质量的产品和优质的服务满足人民美好生活的需要。

四、弘扬社会主义核心价值观，积极履行社会责任，坚定稳增长信心和防范意识。

积极承担风险等方面，勇担重任，齐心协力，为国民经济增长做出重要贡献。

“价格战”给车企带来了什么？无论在哪个领域，当企业开始打“价格战”时，最高兴的人一定是消费者，因为每个人都可以从中得到很多好处，汽车市场也是如此。

那么中汽协为何呼吁大家不要搞“价格战”呢？中汽协此举的目的很明显。

汽车市场的价格战太激烈了。

大约90%的车企经营新能源汽车并不赚钱。

如果再这样下去，一些车企将无法生存。

这对于汽车市场来说并不是一件好事。

稳定和发展。

事实上，中国汽车协会的主要职责是贯彻落实国家方针政策，维护行业整体利益，振兴中国汽车工业。

旨在反映行业意愿和要求，为政府和行业提供双向服务，开展政策研究、信息服务、标准制定等。

、贸易协调、行业自律、会展服务、国际交流、行业培训等工作。

因此，在目前的市场环境下带领16家车企签署这份协议，完全是尽职调查。

消费者的利益呢？中汽协此次的举动只是希望促进车企良好的经营环境，保护消费者利益并非其责任。

其他国家部门或协会将负责处理。

然而中汽协的这种做法却无意中违反了《反垄断法》。

有趣的是，就在协议签署第二天，特斯拉官方微博宣布，7月7日起，Model 3/Y的推荐奖励升级，如果在有效期内成功介绍朋友下单并提车期间，即可赢取专属礼包。

对于购车者来说，奖励包括人民币推荐奖励（可用于抵消车辆尾款）和增强型自动辅助驾驶功能（EAP）的90天免费试用。

这虽然不是“价格战”，但也是变相降价。

看来中国汽车工业集团公司说的“话”效果并不大。

年初，特斯拉将两款国产车型的价格下调至历史新低，随后新势力也纷纷跟进降价。

此举也让特斯拉被认为是今年上半年第一家发起价格战的公司。

特斯拉相关负责人表示，特斯拉坚持成本定价原则。

随后，各车企开始“翻盘”般降价，将“价格战”推向高潮。

中国汽车工业协会近期发布的数据显示，预计2020年6月我国汽车销量将达到5800辆，环比增长5.22%，同比增长0.14%；上半年，累计汽车销量预计将达到2700辆。

同比增长8.84%。

上半年的销量增速看上去并不是很快，“价格战”的效果其实并不明显。

中国汽车工业协会数据显示，我国自主汽车品牌市场占有率已超过50%。

这一成绩来之不易，业界应共同努力，维护公平的市场竞争环境。

他还认为，虽然突出的产品力和高性价比是每个车企的“立身之本”，但降价过低甚至“自杀式”的降价并不可取。

每个人都知道真相。

中国汽车工业协会还能做什么？作为国内比较重要的汽车行业协会，中国汽车工业协会能做的事情还是很多的。

它完全可以充当沟通的桥梁，代表整个行业发声，这是某个车企单独比较难以发挥的作用。

搭建海外拓展信息交流平台。

目前，国内车企正积极进军海外市场，以消化过剩产能。

然而，经营海外市场绝非一朝一夕之功。

大多数车企在陌生的地方都会面临很多困难。

在这种情况下，中国汽车工业协会还可以利用其特殊作用，整合出海所需的各种信息，发挥更大的合力，帮助车企在出海过程中少走弯路。

推动自动驾驶技术落地。

与大多数欧美国家相比，我国在测绘相关领域的立法更为严格，L2及以上自动驾驶技术上路的立法尚未完善。

在保证国家安全和道路安全的前提下，中汽协可积极向政府主管部门提出放宽测绘领域自动驾驶测试限制的建议，并为L2及以上自动驾驶的实施作出各方面的明确量产车型中的技术。

各方责任明确，政策层面障碍明确。

最终，当前的中国汽车市场已经从增量市场转变为存量市场。

对于汽车企业来说，竞争压力只会越来越大。

一些车企本身就有足够的利润，可以通过让利于消费者来实现市场的持续扩张。

然而，一些不具备竞争实力的企业将难以生存，需要寻找其他出路。

有序的市场竞争和高“性价比”的产品，是中国汽车市场现在需要的，也是全球汽车市场更需要的。