续航超1000公里的秘密埃安LXPLUS技术解读
05-18
第一发展集团、北京投资公司、工联安达公司、金地停车管理公司等单位已分别与市电力公司签署建设协议。
北京将加快在高速公路服务区、“P+R”停车场、桥下车位停车场、社会公共停车场等区域建设公共充电设施，解决消费者“里程焦虑”。
本月内，北京所有公共充电桩建设将全面启动。
随着多个充电桩的建成，五环内“5公里半径充电网络”年内将如期建成。
抽签登记的新能源汽车仅有少数。
2019年2月26日和4月26日，本市共两次为单位和个人分配新能源乘用车。
私家车方面，第一阶段个人指标全部直接分配，第二阶段个人指标通过抽签分配。
虽然分配给个人的配额不止一辆，但截至目前，抽签分配的新能源汽车不止一辆，5月份登记的新能源汽车数量还不到抽签中奖数量的十分之一。
不仅如此，第三次新能源汽车指标分配将于本月进行，申请数量首次下降。
据有关部门分析，车牌比例低一方面与“六个月有效期”这一指标有关，另一方面也与“里程焦虑”有关。
很多中奖者还在观望，看看是否会推出更合适的车型。
同时，他们也对新能源汽车的续航能力感到担忧。
他们担心充电桩不够，新能源汽车走不了多远。
丰富车型、加快充电桩建设、解决消费者“里程焦虑”成为推广新能源汽车的关键。
市科委副主任张继红表示，目前，北汽EEV、比亚迪E6、江淮和悦iEV等车型已销售交付；比亚迪腾势已于5月开始接受预订，上汽荣威E50预计7月上市。
未来新能源汽车的供给将日益充裕。
同时，政府还通过政策引导，推进布局合理的公共充电服务网络建设和规范有序的自用充电设施建设。
今年将在高速公路上建设14个充电桩。
张继红1月8日透露，今年北京将在京哈、京开、京沪、京城、京藏、京港澳、机场南等7条高速公路建设公共充电桩。
金属丝。
新建充电桩均位于市内高速公路服务区内，共有14个。
市科委新能源新材料处负责人介绍，高速公路上的充电桩以快充为主，半小时可充80%电量，续航里程可以超过公里。
由于纯电动汽车在堵车时耗电较少，因此驾驶纯电动汽车到郊区时不必担心续航里程不足的问题。
另据悉，未来，北京还将与周边省市协商，加快京津冀地区综合充电服务网络建设。
届时，纯电动汽车将能够走得更远。
同时，北京还将积极推动技术创新，开展路灯充电桩、太阳能充电桩、立体停车库充电设施示范运营。
新能源汽车自动导航充电桩 未来，“P+R”停车场、桥下停车场、社会公共停车场等将广泛设置充电设施。
目前，全市已完成快充桩1个、慢充桩3个的建设。
年底前，将全面完成1座充电桩建设，并在五环路内初步建成半径5公里的快速充电网络。
除了加密的充电网络之外，未来的充电设施也将更加智能化。
智能充换电服务管理平台全面建成后，可实现充电桩状态实时查询、充电预约功能、充电引导等功能，方便公众预约、查询。
“我们将鼓励汽车企业将充电设施信息嵌入导航设备中，并定期更新数据。
”市科委新能源新材料处处长徐新超表示，“这样，当汽车报警电池电量不足时，它会自动找到当前位置或目的地附近的充电设备，并导航行驶路线。
”充电服务收费标准正在研究中。
张继红表示，在电动汽车推广应用初期，充电基础设施的提前规划和布局对于电动汽车的大规模推广具有重要意义。
基础知识和前提。
未来，本市还将引导社会力量参与公共充电站建设。
“收费服务费必须允许，目前正在积极研究收费标准。
”在张继红看来，只有调动社会力量充分参与基础设施建设的积极性，加快形成基础设施建设、运营、管理的市场化机制，才能最终实现这一目标。
电动汽车市场正在活跃起来。
根据规定，政府主导建设布局合理的公共充电服务网络，并对充电设施建设项目给予市政府固定资产补贴资金支持，金额占充电设施建设项目总投资的30%。
徐新超表示，社会力量建设的公共充电桩可广泛分布在首都机场等交通枢纽，以及加油站、公园、超市停车场等场所。
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