福特宣布中国电气化战略 推出两款混合动力车型
05-27
【原创试驾】作为国产高端电动车的“顶流”，ZEEKR首款车型ZEEKR自上市以来就广受好评它的首次亮相。
受到众多消费者的关注。
狩猎的车型设计、Lotus团队的底盘调校、广阔平台的支撑，完全可以让ZEEKR成为爆款产品。
不久前，姬氪刚刚公布了ZEEKR的最新交付量。
今年12月，ZEEKR累计交付量，环比增长88.7%。
自去年4月成立以来，极氪无论是生态建设还是产品交付，都以其“极氪速度”引起了行业和消费者的强烈关注。
“极致氪速”也让更多用户体验到潮流科技的独特魅力。
这次，小编有幸受邀来到美丽的海滨城市厦门。
他在赛道和公路两种不同的驾驶环境中使用ZEEKR进行了体验，让人感到无聊但并不无聊。
为什么这么说？请继续阅读下文。
3.8秒从0加速到100秒，ZEEKR让我感觉“不无聊”（赛道上和金卡纳试驾时使用的车型都是超远程双电机YOU版车型）。
为什么说这不是一次无聊的经历呢？因为我们必须驾驶ZEEKR。
轨道。
事实上，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，在加速时会给你一种“超级跑车”的感觉。
但一辆车的好坏不仅仅取决于它的加速能力，还取决于它的综合操控能力。
既然ZEEKR敢让我们驾驶ZEEKR上赛道，说明其对自家产品的实力充满信心。
废话不多说，下面我就带大家看看ZEEKR在赛道上的表现如何？我们测试的赛道是厦门国际赛车场，这是福建省第一条标准赛车场，也是海西第一条国际赛车场。
赛道共有11个弯道，最大落差11m。
赛车直线最高时速可达km/h，正好适合ZEEKR双电机车型的试驾。
开启运动模式后，与教练一起缓缓驶出维修室。
第一圈，试驾教练会带领你熟悉赛道，简单记下路线。
这是因为轮胎的温度也上来了，这将为你接下来两圈的“乐趣”做好准备。
“做好准备。
随着主教练离队，真正的体验才开始。
在我们体验完赛道试驾后，厂家的工作人员又给我们准备了一个‘惊喜’，那就是一台包含直线加速、圈速设定的小金卡纳。
”这可以让我们更深入地了解ZEEKR的操控性，在定圈环境下，新车的前双横臂独立悬架横向刚度良好，侧倾各方面表现都不错，轮胎也从未突破。
穿梭于城市中的ZEEKR开起来如此轻松，让人感觉有点“无聊”，在赛道上玩得开心的感觉很好，但生活还是要恢复正常，高速公路就是场景。
我们每天用车最多的地方。
体内飙升的肾上腺素终于被美味的午餐压制住了，我们开始了路试驾的里程。
在路试驾过程中，我们选择了超长续航单电机WE版本车型。
为什么选择单电机版本？因为双电机版本的操控和性能是ZEEKR的上限，我们已经在赛道上体验过了，也想给大家试一下高性价比的单电机长续航版本，看看看起来怎么样。
总体来说，单电机版本具有运动属性，但更重要的是在日常驾驶过程中带来舒适的体验。
你不必太担心车辆，它开起来很容易，“无聊”。
设计点评：运动、简约、奢华的完美结合。
除了性能和操控之外，ZEEKR最吸引人的还是它的车身造型。
它也是市场上为数不多的纯电动狩猎车之一。
它既美观又实用。
。
ZEEKR是一款豪华狩猎轿跑车，采用全新光电映射美学设计理念，以城市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美。
ZEEKR的门采用全自动开启方式。
前后门开启角度较大，进出车非常方便。
新车的内饰设计非常简洁，非常注重营造豪华感。
所用材质有NAPPA头层牛皮、Alcantara麂皮、Microfibre超纤绒顶棚等材质。
视觉效果、质感、触感都非常好。
小编总结：用了ZEEKR一天，感觉它的智能、性能、豪华感十足。
我们开着双电机和单电机车型在赛道和城市道路的使用场景之间切换，就像我们自己的妻子一样，“我们可以去大厅，也可以去厨房”。
这样的表现对于一款30万元左右价位的新能源汽车来说并不容易。
我们期待ZEEKR继续保持目前的良好势头。
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