上海车展前，上汽与媒体举办前瞻技术分享会，提前预热即将推出的两款“未来汽车”将在车展上展示。
除了蓄势已久的智能汽车外，上汽集团还降下另一重磅炸弹——第四代荣威插电式燃料电池汽车。
该车可实现数公里的续航里程和每小时公里的最高时速。
无独有偶，在氢燃料电池汽车领域颇有建树的丰田去年年底推出了首款量产的Mirai燃料电池汽车，并于今年年初宣布将提供氢燃料电池汽车使用权。
免费使用燃料电池相关专利。
国内外车企对氢燃料电动汽车越来越重视，这不禁让人怀疑氢燃料电池汽车是否已进入可行的推广阶段？在多位周知看来，氢燃料电池汽车是以氢为主要能源驱动的汽车，其最终产品是水。
氢燃料电池汽车的工作原理是氢燃料与大气中的氧气发生化学反应产生电能驱动电动机，电动机驱动车辆行驶。
可见，燃料电池汽车真正实现了零排放的最终目标。
从目前新能源技术发展来看，混合动力和纯电动占据绝对主导地位。
但由于混合动力无法完全摆脱对石油的依赖，只能作为新能源发展的过渡阶段。
纯电动汽车还存在充电时间长、续航里程短等致命缺点。
如果电池技术不能革命性升级，电动汽车就无法广泛推广。
目前，氢燃料电池汽车的续航里程已达到100公里，加满氢燃料仅需3-5分钟，使用非常方便。
事实上，氢燃料电池汽车作为新能源汽车技术的发展路线之一，已经成为业界的普遍共识。
目前，包括宝马、福特、丰田、本田等主流车企均已有氢燃料电池汽车计划，并持续进入量产阶段。
当然，氢燃料电池汽车推广的难度也是显而易见的。
高昂的研发成本、储氢装置技术、加氢站建设和成本问题都成为氢燃料电池汽车短期内难以克服的障碍。
业内普遍认为，未来纯电动汽车将作为短途出行工具，而氢燃料电池汽车将成为长途出行工具。
国内，虽然东风、一汽、奇瑞、福田等车企均已涉足氢燃料电池领域，但真正能像汽车一样付诸实践并取得一定成果的车企却很少。
虽然全面产业化还为时过早，但需求决定市场。
从长远来看，氢燃料电池汽车无疑将成为未来新能源汽车发展的重要方向，也有望成为自主品牌车企弯道超车的新途径。
机会。
机会总是留给有准备的人。
当市场机会出现时，跑在起跑线前面的车企将成为最大的赢家。
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