激光雷达与华为MDC平台支持哪吒汽车即将进入新赛道

【报道】2019年广州车展，哪吒汽车在本届车展上正式亮相哪吒S。

与之前的概念版本相比，新亮相的哪吒S更接近量产。

此外，官方还带来了全新的山海平台。

山海平台是哪吒汽车推出的集高安全性、高扩展性、高智能、环境友好于一体的全栈自主研发智能安全汽车平台。

“山海”在中华文明中具有特定的内涵。

山高耸雄伟，海波澜壮阔。

山海的姿势是一种平静、自信的状态。

哪吒汽车将新平台命名为“山海”，寓意着在新能源汽车产业高速发展的时代，将以这样的姿态迎接未来的星辰大海！ 2019年2月28日，哪吒汽车在北京举办“Nettalks”媒体交流会。

本次会议上，哪吒汽车发布了智能驾驶系统TA PILOT，并首次提到哪吒汽车将与华为合作，即将成为业界首个搭载华为MDC平台和OEM软件自主开发的智能驾驶量产解决方案模型。

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为什么命名为“TA PILOT”？ TA取自哪吒座驾英文名NETA后缀； TA也取自TALENT前缀，TALENTED PILOT字面意思是才华横溢的领航员。

全系列都将安装TA PILOT，哪吒将武装到牙齿。

在本次交流会上，哪吒汽车表示，很快将全线搭载智能驾驶系统TA PILOT，并将根据不同车型采用TA PILOT 2.0、TA PILOT 3.0、TA。

PILOT 4.0 和 TA PILOT 5.0。

量产的哪吒U系列/V系列及后续车型已部署TAPILOT2.0和3.0，TAPILOT4.0将在今年年底推出的哪吒S上量产。

+TOPS的全栈自研TAPILOT5.0还在开发中。

TA PILOT 4.0的核心配置真的可靠吗？正如我们上面提到的，TA PILOT 4.0将在哪吒S上量产，并于今年年底上市。

TA PILOT 4.0采用华为MDC芯片，算力可达TOPS。

硬件配置方面，将采用2颗固态激光雷达； 11个辅助驾驶摄像头，其中2个前置8M摄像头、4个环视摄像头、5个周边摄像头； 5个毫米波雷达和12个超声波传感器。

从目前笔者掌握的信息来看，市面上的大部分型号至少都在TOPS以上，有的甚至已经几乎达到了TOPS的算力。

那么TA PILOT 4.0采用了华为的MDC芯片，算力可以达到TOPS可靠吗？基于这个问题，哪吒汽车智能研究院副院长王军平在现场讲解时表示，从整体环境来看，目前很多智能汽车的算力已经过剩，这些成本是也传播到消费者身上。

买家将支付账单。

虽然哪吒的算力低于其他品牌，但仍然具有较高的性价比，并且后期还可以通过OTA进行升级。

选择华为的另一个目的是支持国产芯片的发展。

笔者认为，如果消费者信任并选择应用智能辅助驾驶，他们肯定会希望自己的汽车在实际道路上行驶时具有更高的计算能力。

毕竟“花钱买安全”可能是当今大多数消费者的愿望。

认识。

如果哪吒TA PILOT在后期的实际使用中确实能够达到更高的实力水平，那么绝对会得到广泛的认可。

这就要等到我们后期的评测了。

基于以上，哪吒汽车未来的产品功能开发可实现NNP-哪吒智能导航辅助、NTP-哪吒记忆停车和NCP-哪吒城市导航。

就在本次交流会之前，哪吒汽车官方公布了旗下新车型哪吒S的最新信息。

据悉，新车将推出纯电动版和增程式版两种车型，其中NEDC续航里程增程版的续航里程可达数公里。

此外，新车还搭载自主研发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，有效提升续航里程20%。

据了解，哪吒S将搭载新一代自主研发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，这是基于高度集成的水源热泵的一体化热管理系统。

通过打通整车的热管理，打通乘客舱、电池、电驱动、电子元件的热管理，保障车辆性能和安全。

所有部件的物理部分和部件的控制部分集中化，管道总数减少40%，可靠性提高50%，热泵运行范围降至-18℃。

此外，哪吒S还配备了智能双区空调，可以根据环境温度、电驱温度、电芯温度等条件，并根据车与车之间的温差，自动计算风向调节方式。

主/客空调目标温度和环境温度。

-20℃、40km/h行驶时，10分钟内汽车即可达到舒适温度。

动力方面，哪吒S采用前后双电机设计，峰值功率可达kW。

此外，新车还将推出增程版和纯电动版两种动力版本。

纯电动版NEDC续航里程为km，增程版续航里程为km。

华为提供硬件支持，哪吒进行软件自研。

1 大于 2 吗？合作界限清晰。

华为提供硬件支持，哪吒智能驾驶团队在软件层面进行自研。

那么为什么哪吒和越来越多的主机厂要做全栈自研呢？可以说，传统汽车生态无法提供良好的智能能力和驾驶体验。

在智能赛道上，大家都站在同一起跑线上。

可以说，像哪吒汽车这样的新能源企业正处于一个比较好的时代。

确实，只有通过自学，我们才能找到自己的路。

谈到智能驾驶的需求，当前消费群体年轻化的趋势越来越明显。

如今的年轻人可以说是“智能”时代的原住民。

他们对智能体验的要求越来越高，快速响应用户需求，提升智能驾驶体验变得越来越重要。

智能驾驶是一个长期赛道。

为了适应长周期、快速迭代的特点，全栈自研的方式可以保证产品的快速迭代和系统能力的长期积累，最终为客户提供领先、安全的驾驶。

经验。

目前还有哪些车企与华为合作？根据华为目前的市场地位和实力，不少车企目前或计划与华为进行深度合作。

我们合作的机型包括华为HI版阿尔法S、赛勒斯SF5以及最近流行的AITO文杰M5。

Alpha S HI版搭载华为ADS全栈自动驾驶解决方案和鸿蒙OS智能互联系统。

Cyrus SF5采用Cyrus SEP电机+华为DriveONE三合一电驱动的双电四驱组合。

它还搭载了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统、HUAWEI Sound音频等技术。

AITO文杰M5是首款搭载最新鸿蒙系统以及华为多项智能解决方案的量产SUV。

同时，华为多方投资，通过华为线下旗舰店实行直销模式。

在哪吒汽车采用的智能驾驶解决方案中，合作的分界线很明确。

华为提供硬件支持，软件层面由哪吒智能驾驶团队开发。

提高驾驶体验的连贯性，“场景+”的适应性能否赢得消费者的信任？从简单驾驶场景过渡到复杂场景后，系统往往需要驾驶员频繁接管或干预，甚至退出，这会给用户带来很大的焦虑，久而久之导致对智能驾驶缺乏信任。

围绕这一点，要求智能驾驶具备全场景适应能力，保证体验的连续性，获得消费者的信任。

1、弱化驱动层面，强化“场景+”布局。

哪吒汽车的智能驾驶技术正在逐渐弱化驾驶水平的概念，转而逐渐强化场景的表达，实现全场景点对点的交通覆盖，从高速公路延伸到城市主干道、停车场、社区，甚至所有半封闭非结构化道路均被覆盖，增强跨场景功能体验的连贯性。

在行业内，全场景覆盖的难点在于解决无高精度地图覆盖区域、城市末端、半封闭、封闭区域的驾驶能力问题。

由于地图数据采集成本高、信息有限等因素，高精度地图无法实现全区域覆盖。

为了解决这个问题，哪吒汽车率先提出“最后5公里”场景，并开发了主要依靠感知能力的解决方案。

这是对行业难点和客户需求的前瞻性思考。

2.在激光雷达的支持下，提高了复杂场景的感知能力。

配合激光雷达和前视8M摄像头，障碍物类型识别更丰富，环境表征更准确。

为了适应复杂的城市交通环境，哪吒的智能驾驶系统采用了激光雷达多视角方案和视觉特征级融合感知方案。

最后5公里场景是通过融合导航地图和车载传感器实时生成局部地图来构建的。

停车场景使用激光雷达来提高安全性和车库的跨层能力。

激光雷达对于提高上述场景的适应性和系统鲁棒性起到了很大的作用。

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3、数据闭环智能驾驶系统的先进性很大程度上体现在其处理各种长尾场景的效率。

为了提高对长尾场景的适应能力，必须通过数据不断提升算法能力。

因此，实现数据闭环是哪吒汽车当前的核心重点。

希望通过数据闭环实现算法迭代和产品升级，推动体验升级。

具体体现在三点，自主研发数据驱动算法、海量优质训练数据采集、开发高效自动化数据处理平台。

数据驱动的算法可以通过不断学习数据来泛化场景识别能力；在数据来源方面，随着越来越多的哪吒汽车配备智能驾驶系统，数据将呈几何级增长，每年累计数据量预计将达到10+PB，大型仿真平台可行驶100万公里每天。

为了更高效地利用数据，哪吒汽车开发了依托大规模异构数据湖、大型模型半自动标注、超高算力GPU集群、大规模仿真平台和数据挖掘的自动化处理平台算法在海量数据中持续挖掘有效结果。

场景数据用于迭代验证算法。

智能驾驶团队将超人，总投资将超亿。

高投入不一定有高回报，但不投入肯定没有回报。

截至目前，哪吒汽车情报研究所的人数已超过100万人，年底将达到100万人。

其中，哪吒汽车智能驾驶团队规模目前超过10万人，硕士、博士比例超过80%，算法软件人员比例达到70%。

年内，哪吒智能驾驶团队人数将突破1000人。

摘要：笔者从汽油转为新能源已经4年了。

我见过太多的PPT汽车和虚假宣传汽车，也有太多的新能源品牌在没有看到真车之前就消失了。

与这些品牌相比，哪吒汽车从开始到现在走的每一步都是脚踏实地的，从来没有耍花招。

这是我们作为新造车企业最高兴看到的。

从TA PLIOT的发布也??可以看出，未来的哪吒汽车将逐步转型为智能汽车，进入新的赛道。