北汽新能源推出“充换电站”，年底增至50个
05-16
今年上半年，10余项新能源汽车相关产业政策和行业标准出台出台或实施、新能源汽车示范城市增至89个。
随着政策体系的进一步完善，预计2020年我国新能源汽车市场将继续保持高增长趋势。
据了解新的一年里，中国政府出台了多项新能源汽车推广政策。
除了中央和地方财政补贴外，还要求购买新能源汽车占公共汽车购置量的30%，而一些大城市免费上牌等措施让中国新能源汽车市场开始升温。
一线“限购城市”仍是销售核心，自用对政策依赖程度较高。
据了解，目前新能源汽车销售的核心地区“限购城市”占全国新能源汽车销量的67%。
同时，根据中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费者白皮书》数据显示，新能源汽车补贴政策整体知晓率仅为53.9%，只有上海、北京、深圳三个城市超过这个平均水平。
在一线城市，由于免上牌、免购置税、不限出行等多项优惠政策，新能源汽车的市场接受度明显高于二三线市场。
同时，从上海、北京、安徽、长沙、武汉、河南等8个省市近期公布的上半年新能源汽车推广结果来看，共有7辆新车上半年上海新能源汽车销量和注册量同比增长%，远高于其他省市。
合肥和北京分别排名第二和第三。
合肥强力补贴、打造新能源汽车“绿色通道”等因素成为其快速增长的主要原因。
从数据来看，新能源民间应用对政策的依赖性仍然很大。
以北京为例。
此前，北京新能源指标一直处于供过于求的状态。
新的限购政策出台后，电动汽车指标申请数量大幅增加。
市场在政策支持下已进入快速发展阶段或可能进入稳定期。
今年4月初，财政部、科技部等四部委联合下发《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确除燃料电池汽车外的其他车型补贴标准将以节能减排为主逐年影响。
，并适当降低生产成本、规模效应、技术进步等因素。
其中，除燃料电池汽车外的其他车型，年度补贴标准同比降低20%，年度补贴标准同比降低40%。
对此，全国乘用车协会副秘书长崔东树表示，目前，新能源汽车市场已从前期示范阶段进入快速发展阶段。
“从目前的市场发展来看，未来的政策应该不会增加市场份额。
目前的补贴太大，资金压力也很大，我们不能期望太高。
”据中国经济网记者了解，为进一步加快新能源汽车发展，我国正在制定新能源汽车“十三五”规划。
据透露，“十三五”的主要目标是到2020年建立完整的电动汽车动力系统技术体系和产业链技术体系，实现各类电动汽车产业化，推动新兴新能源汽车产业化。
能源汽车战略。
行业已进入快速成长期。
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