此前，雷丁小王子作为行业唯一一款轿车，受全球新能源大会邀请参加电动英雄会议。
经过10公里的长途跋涉，抵达广州。
车辆性能的稳定性和续航里程的耐用性体现了汽车级的产品品质。
一场大雪，让整个潍坊瞬间变成了“哈尔滨”。
一切都被银色覆盖，道路都结冰了。
面对-10~-20℃的严寒，今天我们将再次检验它的实力。
1、路试时间：上午8点40分地点：国道实际路试温度：莫吉天气温度-18℃路况：冰雪路、湿滑、测试车辆较少轮胎配置：雷丁、全地形轮胎 大雪来得突然，我们没有准备专门的雪地轮胎。
这次我们试驾时使用了尺寸为/65R14的全地形轮胎。
该轮胎在铺装路面上具有稳定的行驶性能；在非铺装路面上具有强大的牵引力和耐磨性。
在冰雪路面行驶过程中，全地形轮胎的表现非常出色。
45km/h制动时，轮胎未出现打滑现象。
雪地侧转弯时，车身配备的电子助力转向系统EPS为车辆提供了更高的行驶稳定性。
方向性好，无侧滑。
斜坡测试：在路上行驶时，遇到一个坡度约为23度的长陡坡。
在爬坡的过程中，我明显感觉到车子的行驶速度在减慢。
当我深深踩下油门踏板时，我感觉汽车的轮胎打滑、空转。
然而，当油门踏板踩得更深时，车辆趋于正常爬坡。
在同一斜坡上，我们同时测试了小王子的制动系统。
下坡过程中，小王子配备的前盘后鼓为其提供了良好的制动效果：制动时，重力主要集中在前轮上，前轮盘式制动器具有较高的耐磨性；而后轮采用鼓式制动器，鼓式制动器制动性能高，保证制动性能。
同时，小王子的对称轮胎为小王子制动时提供了更大的摩擦力。
2、现场测试时间：上午10:00 地点：无名乡村土路 温度：墨司天气温度-18℃ 路况：积雪、坑洼较多 90°弯道测试 90°弯道测试中，室外道路面积为考虑到积雪较厚，车辆压痕少，所以在野外道路急转弯时，我们采用35km/h左右的低速。
虽然速度不高，但由于雪质松软，转弯时会出现轻微打滑的情况。
我们必须及时控制车速。
调整车辆方向后，车辆顺利通过90°弯道。
车辆在野外通过坑洼时，通过日常坑洼时表现更佳。
它的7.5KW交流电机发挥着不可或缺的作用，完全没有侧滑的情况。
而且它的独立悬架也给我们带来了更好的通过体验。
。
40°陡坡测试是在坑洼较多的区域，积雪深度达到40mm，看不清路况。
前轮掉进深坑里。
不过，小王子采用的是前轮驱动模式。
左轮在冰上，右侧则受到坑洼的影响而打滑。
在轮胎磨损的情况下，退后第二次过马路，避免第一次过深坑。
面对40°的陡坡和坑洼，你可以轻松穿越。
在日常驾驶中，前轮驱动可以给我们带来更快的速度、更好的方向性和驾驶感，但它毕竟无法给我们像四驱SUV那样出色的越野性能。
在这次冰雪试驾体验中，大家都见证了小王子的表现。
无论是冰冻路面还是深雪原地，小王子都展现出了非凡的通过性和操控性，也给我们带来了更加舒适的驾驶体验。
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