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05-27
，被称为新能源汽车“政策元年”。
据不完全统计，仅2019年，全国就有21个省市出台了至少70个与新能源汽车相关的政策和规划文件。
趁热打铁。
近日，深圳市政府推出《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，成为今年以来全国首个出台新能源汽车支持政策的城市。
深圳市将统筹设立50亿元新能源汽车推广应用扶持资金。
广东省社科院综合研究中心主任黎友焕在接受记者采访时表示，深圳新能源汽车政策不仅是为了解决我国多煤少油的能源结构，也是为了推动技术创新一、产业转型，经济结构调整，产业提振。
自信是一个优点。
今年新增新能源汽车1.5万辆。
深圳的汽车限购政策虽然引起了不少争议，但却给新能源汽车开了“绿灯”。
每年新增的10万个新车指标中，有2万个指标将指定为新能源汽车。
“比如，广州、重庆2018年、2020年提供了约3亿至4亿元的支持，一辆新能源公交车成本为50万元。
如果中央和地方政府按照1：1的比例各出一半，地方政府需要25万元，如果是汽车的话，就是5亿元，其实深圳一次性给50亿元，需要2万辆公交车才能覆盖这50亿元。
”王家宏，汽车产业研究中心分析师。
接受记者采访时表示。
根据《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，购买新能源汽车给予1：1配套的地方补贴，且不会下降（逐年减少）。
以纯电动公交车为例，每辆车最高补贴可达50万元（车身长度超过10米），而纯电动乘用车，标准续驶里程超过10公里的补贴达到6万元。
根据规定，对个人和企业购买、使用新能源乘用车的补贴主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥通行费、充电费、自用充电设施及安装费等，其中纯电动乘用车最高补贴可达2万元（标准工况续驶里程1公里以上）。
为鼓励出租车运营企业购买和使用纯电动出租车，除享受纯电动客车购置和使用补贴外，对升级为纯电动的燃油出租车额外给予5.58万元推广应用补贴出租车。
出租车运营企业年底更新为纯电动出租车的，更新车辆数量按照同产权1：1的比例更换，纯电动出租车指标奖励为当年更新车辆的10%将给出更换号码。
值得注意的是，深圳还制定了每年新增新能源汽车1.5万辆的目标。
广东省社科院综合研究中心主任黎友焕告诉记者，深圳市政府对新能源汽车推广做出了重大部署，消除市民对汽车充电的后顾之忧，解决这一问题不会有什么问题。
完成新能源汽车1.5万辆。
今年充电设施市场规模已达1亿。
截至目前，深圳共建成快充站81个，慢充桩近100个。
但目前快充桩仅完成原计划的30%至40%，慢充桩仅完成计划的10%。
。
深圳市发改委已明确，深圳将在年底前新增一座快速充电桩。
“充电桩成本不高，一万元就可以建一个。
”王家洪表示，目前充电设施建设涉及两个问题。
一是如何操作。
无论是企业还是政府都没有给它新的商机。
模式下，市场不活跃，总是受政府影响也不是万全之策；其次是全国各个城市社区、停车场协调执行的问题，但决定性的环节还是在于市场是否认可。
OFweek产业研究中心高级分析师冯辉表示，现阶段新能源汽车在价格和便捷性方面很难赢得私人消费者的青睐。
“虽然国家和地方政府在价格上有补贴，但新能源汽车高昂的购买成本仍然会让消费者望而却步。
此外，充电桩等配套设施的不完善也是新能源汽车使用不方便的直接原因这显然制约了新能源汽车的推广应用。
”国家能源局电力司副司长童光义近日表示，根据规划，到2020年，集中式充换电站数量将由目前增加到1.2万个，分散式充电桩数量将增加1.2万个。
到2020年将达到10,000个，增长近一倍。
据业内人士预计，2020年我国充电设施市场规模将达到1亿元，2020年将突破1亿元。
同时，财政部、工信部起草的《年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》科技部、工业和信息化部、国家发改委已于1月30日停止征求意见。
根据方案，补贴标准主要根据节能减排效果确定，综合考虑考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素。
王家洪表示，2020年、2020年仍将是政策元年，更多政策将出台和完善，解决新能源汽车问题。
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