充电运营商深度调查！盈利时代已经来临

【报告】华南地区是我国新能源电动汽车发展成果最显着的地区。

经过几年的建设，整个电动出行气候已经形成。

尤其是深圳，出租车和物流的电动化，使得该市电动汽车普及率和使用效率远高于全国其他地区。

电动汽车的大量投放市场，给充电运营带来了前所未有的发展机遇。

电动汽车司机当天早上6点，繁忙的前海还沉浸在凉爽的晨风中，位于前海嘉进隆汽车城的充电站已经忙碌起来。

方舟的叶师傅几乎每天五点以后就出门，开始一天的辛苦工作。

方舟卡车的车身涂装极其引人注目。

由于所有卡车都是纯电动卡车，所以车漆的绿色也相得益彰。

“这里充电方便快捷，每天早上如果有工作，五点左右就排队充电，中午、午餐也可以来这里充电，平均一次可以赚1元钱”一天，电费50元左右。

”叶师傅解释道。

电动汽车的快速普及给从业者带来了新的工作节奏。

充电已经成为日常工作中不可缺少的一部分。

充电站不仅为车辆充电，也成为大家休息、活动的空间。

方舟货的叶师傅正在用微信把充电停车场变成充电站，水流量增加了一倍。

老陈是前海嘉进隆汽车城充电站的白班管理员，管理着这个拥有43个充电位的大型充电站。

“每天早上最忙，五点前就有汽车排队充电。

物流车来得最早，出租车来得晚一些。

”老陈说。

据介绍，该充电站由智联新能源产业（深圳）有限公司投资建设。

智联新能源在深圳拥有5座此类规模的充电站，未来还将投资建设10座以上。

我们之所以能够继续投入，是因为每月的充电流量可以达到数万千瓦时。

记者观察发现，充电桩上标注的服务费为0.45元，这意味着仅充电服务费就能为公司每月带来近60万元的利润。

当然，这还不包括新能源补贴等政策性收入以及周边商业运营收入。

“这比停车的收入高多了。

这个车站有43个停车位，基于市内相对较好的位置，每小时10元。

如果每天停车12小时，只需要10多元这个电站一天发电三万度，光服务费就一万多了。

”老陈简单地为记者算了一笔账。

繁忙的车站和车队排队充电。

据工作人员详细介绍，该公司目前拥有交、直流充电桩，每月用电量超过1万千瓦时。

到年底，投资的充电桩数量将达到同等运行效率下，用电量将增至1万千瓦时以上。

这一数据远远超过充电运营行业的平均水平。

深圳一座大型充电站建有充电桩，每月用电量近20万千瓦，相当于单桩每月用电量只剩下千瓦时。

这意味着每个充电桩每天可以为一辆电动汽车充电。

虽然成绩已经很亮眼，但与智联单桩月耗电量0千瓦时相比，还有16倍的差距。

如此高效的充电运营，除了电动汽车保有量上升带来的充电市场良好前景外，运营细节也值得我们仔细研究。

没人关心的充电桩故障充电操作的4个技巧通过对前海嘉进隆充电站的现场考察，我们基本可以描述充电运营的4个关键维度： 1、精准的服务定位：智联新能源定位于为商用车提供充电服务。

商用车的充电需求与私家车的需求特征有很大不同，如充电时间集中、用电量固定、个人使用粘性弱等，因此必须针对不同的服务群体制定相应的政策。

设备、运营计划和服务； 2、合适的设备选型和运营方案：“我们采购了业内最好的充电设备和运营方案。

”智联新能源工作人员表示。

智联新能源的充电站解决方案提供商是北京智充科技。

智充的直流、交流充电产品，无论稳定性、易用性、在线管理，都是业内唯一荣获“红点最佳设计奖”的产品。

各项关键指标均实现领先。

同时，在线运维平台可以对站内所有设备进行管理和控制，操作人员无需过多人力即可实现管理。

微信扫码充电、充电排队、满电延时计费、自动更新充电逻辑等功能不仅让车主使用无门槛，更能提高全站充电周转率，满足需求高效充电站运营。

3、选址决定客流量：充电站选址不仅考验运营商的经验，更体现运用信息和洞察力的能力，分析城市内有明确充电需求的区域的受欢迎程度，以及充电站的连接状况整个城市的电力交通线路。

在建设站点之前，运营商与智充一起对站点的充电资源配置进行了计算和规划，找到了满足未来3-5年需求的整体运营方案。

以嘉进隆汽车城充电站为例，其位于物流、交通频繁的深港地区附近，因此可以吸引深港地区的穿梭车队“前海之旅”，同时同时配备直流充电，具有KW智能动态功率调整功能。

该设备和42kW快速交流充电桩满足大部分物流和电动出租车的充电需求，将平均充电时间缩短至1.5小时以内。

在大型企业和社区，出租车和私家车车主的充电需求也会产生相应的对策。

4、服务：服务与定位密切相关。

充电期间休息是司机的习惯。

它在短时间内为驾驶员提供了良好的休息空间和设施。

智联旗下各新能源站为司机提供茶炉、休息室、按摩椅、自动售货机等设施。

驾驶员在充电时感受到体贴和关怀，增加服务粘性和满意度。

。

出租车司机利用充电时间休息。

充电服务已成为停车场的利润增长点。

林先生在广州经营多个公共停车场。

“今年8月，广州放宽了停车费政府指导价。

这两年停车费普遍上涨，停车场利润很高。

因此，今年8月的政府指导价让运营紧张。

”林先生介绍。

在人口和车辆集中的大城市，经营收费停车场一直是一门好生意。

在广州，商场或写字楼的停车场平均每年可收取数百万甚至数千万的停车费。

但随着政府对城市停车的干预，经营停车场的红利期日益减少，各大物业的利润也在下降。

停车场运营商正在寻找新的业务增长点。

“这几年，我们引进了洗车店、快修店、便利店，优化收入结构，但效果并不明显，前海嘉进隆的充电服务案例值得借鉴。

”燃油车占用的停车位充电将成为“过去式”。

目前，各大城市均出台了停车难整改意见，包括新增停车位、降低停车费等项目的意见。

充电服务与停车场运营相结合，有利于开拓市场。

封闭的停车环境可以增加额外的停车收入，并减少对政府主导的停车价格上限改革的阻力。

像前海嘉进隆充电站这样的案例相信未来会被广泛复制，打造自己的充电服务行业“深圳模式”。