公交行业“黑色武器”：史上最长纯电动公交车上线
05-27
那么，有没有一种安全、简单的方法可以在汽车上使用氢能源呢？也许一些英国科学家已经找到了答案。
丰田燃料电池汽车FCV相信大家对氨都不熟悉（不知道的人请想象一下卫生间里的怪味）。
这种无色、有刺激性气味的气体，化学结构式为NH3，经裂解可分解为氮气和氢气。
通常，氨裂解工艺需要昂贵的催化剂参与，这显然不适合在非常关注成本的汽车行业中使用。
英国科学技术委员会（STFC）的研究人员表示，他们已经找到了一种无需昂贵催化剂即可裂解氨的方法。
秘密在于氨基钠，它可以结合氢和氮，轻松去除。
氮气的裂解过程。
事实上，除了使用氢气作为能源外，氨本身也是一种非常节能的燃料。
虽然燃烧过程中需要少量的氢气来支持燃烧，但裂解氨却是非常必要的。
。
随着STFC最新研究成果的不断取得进展，所有必要的设备部件现在都可以在车辆上顺利使用。
比尔·David和教授告诉笔者，“我们预计氨分解反应器的体积不会超过两升，但足以满足中级家用车的日常需求。
”那么氨燃烧后产生的有害氮和氧化合物（NOx）气体如何处理呢？David和教授指出，STFC的研究人员一直在考虑如何在完全实现氮氧化物零排放的同时，保证氨燃料使用的安全。
虽然具体实现还不清楚，但“氨燃烧不产生NOx”理论上是可以实现的，而且难度也不是很大。
如果按照上述假设和STFC的研究结果，人们之前对加油站建设以及燃料本身安全性的担忧就会消失。
氨不但不需要高压储存，一个塑料油箱就足够了，而且还方便携带。
而如果想要补充能量，现在加油站的油泵完全可以满足液氨的加注需求。
此外，氨比氢便宜、来源丰富、生产和运输方便。
目前，固体氨的生产已形成规模，并广泛用作农作物肥料。
基于此，看来未来的汽车可以使用氨作为替代能源，对吗？笔者在这里无法给大家一个明确的答案，因为我们还需要等待和观察，而且氨裂解过程中还有很多实际问题需要解决，但STFC科学家对此抱有很大的期望。
STFC 创新部门负责人 Kate Ronayne 表示，这项研究可能对未来的静态/移动能源解决方案产生巨大影响。
尽管仍处于起步阶段，但对氨作为未来燃料汽车能源的研究可以解决目前困扰氢燃料电池技术的主要障碍。
STFC 目前正在制造低能耗示范系统。
我相信您很快就能看到氨作为替代能源的神奇力量。
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