氢能源支撑产业规范发展，三项标准发布实施
05-23
英国广播公司BBC网站10月12日发表题为《中国电动车市场“等待能者进入”》的报道称，一个多月前，北京报道称，将严重限制电动汽车制造商的数量。
中国90%的电动汽车企业将被迫关停。
与此同时，新能源汽车企业因涉嫌骗取相关补贴被查处的消息也相继传出。
不过，最新的国务院常务会议讨论产能控制时，也表示“原则上不再审批新增传统燃油汽车生产企业”，间接为新能源生产打开空间政策层面的车辆。
来自美资汽车公司的华人负责人指出，中国正在清理当前不平衡的局面，改善电动汽车行业的准入条件，但中国有推广电动汽车的决心。
主席、底特律电动汽车公司首席执行官林秀山表示：“如果你真的拥有所有好的技术、所有基础设施、管理团队和知识，中国就会给你一张许可证，因为他们想推广电动汽车。
”底特律电动汽车希望先征服香港市场，然后再进入中国大陆市场。
彭博社8月报道称，中国将把新能源汽车生产资质牌照数量限制在10家。
这一消息尚未得到政府部门证实，意味着目前新能源汽车制造商已超过100家。
企业当中，绝大多数都会被淘汰。
北京长城华冠集团旗下前途汽车本周刚刚获得国家发改委的相关牌照。
中国媒体10月11日指出，这是继北汽新能源、长江汽车之后，国家发改委正式发放的第三张车牌。
这意味着中国只剩下七个许可证可供制造商申请。
就在限制电动汽车企业数量的消息传出前几天，交通运输部运输服务司副司长蔡团结在一次论坛上表示，技术保障能力仍需进一步提升，下一步必须提高准入门槛。
工信部装备工业司司长李东也表示，工信部组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则，计划大幅提高新能源汽车生产企业和产品的准入规则。
企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全要求。
另一种观点认为，北京要打击的是新能源车企“骗补贴”问题。
中国媒体指出，继上周中国财政部网站公开曝光5家典型新能源汽车企业骗补贴名单后，一份更大的“骗补贴”名单随后被曝光。
名单上的72家企业涉嫌补贴欺诈，其中包括多家中国大型车企。
据报道，官方数据和投行统计都反映了中国电动汽车市场的潜力。
本周报道援引美银美林的报告称，今年迄今，中国已占全球电动汽车市场的51%，位居全球前列。
今年8月发布的《新能源汽车蓝皮书》指出，截至年末，我国新能源汽车产销量总计49.7万辆，其中全年销售33万辆；今年上半年销量17万台，全年预计销量70万台。
这意味着过去一年中国大陆电动汽车销量出现爆发式增长。
报告指出，截至年底，中国大陆新能源汽车充电桩配比不足10:1，充电设施不足仍是制约新能源汽车发展的瓶颈。
作为一个国际化城市，香港的多元化程度同样不减。
《南华早报》援引电动跑车巨头特斯拉全球亚太区副总裁任宇翔的话说，香港的车辆中只有1%是电动汽车。
香港运输署数据显示，截至3月，香港车辆总数为52.5万辆。
据报道，自特斯拉进入香港市场以来，已主动在多个高端商场的停车场设立充电点。
一些私人办公停车场和类似等级的政府停车场也设置了此类设施。
但总体而言，充电设施并不充足，在住宅楼和社区内更是少之又少。
林秀山表示：“科技会进步，一次充电的续航时间会越来越长。
跑公里数、每次充电公里数将成为未来的标准……我认为快充最终会成为生活的一部分。
” ..中国的政策将会继续推进，如果中国决心推动引入电动汽车的政策，这是迟早会发生的，政府会建设相关的基础设施。
”报道称，北京的政策确实已经提前，国家发改委等四部门在9月份联合对外发布通知，推动解决居民小区电动汽车充电问题，并计划在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重点城市分批开展试点示范，中国汽车中心《新能源汽车蓝皮书》也预测。
我国新能源汽车市场规模将达到1万辆，其中私人购买新能源汽车将达到80万辆，但新能源汽车保有量目标能实现到什么程度呢？能源汽车改善了中国全国机动车保有量吗？关于空气污染和能源供应，还有很多问题需要解答。
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