上汽嘉定区携手新能源汽车租赁
05-27
近日，记者从知豆获悉，知豆新品知豆D2S将于9月12日正式上市。
对于一家定位A00级的厂商来说新能源汽车产品，知豆的产品更新速度始终走在行业前列。
快速的市场反应让知豆获得了良好的市场反馈。
乘联会前7个月纯电动乘用车销量统计中，知豆D2作为一款小型纯电动轿车，前7个月累计销量7辆，仅次于北汽E系列、比亚迪e6、江淮iEV4等几款具有各大车企背景的传统强势产品。
销量支撑的背后，知豆对自身自主研发能力的投入、产品定位的选择、营销模式的探索等都成为行业关注的话题。
同时，也招致同行批评知豆产品酷似“低速电动车”。
对此，知豆电动汽车有限公司向《每日经济新闻》记者表示，知豆将挑战2020年10万辆的年销量目标，以更快的发展速度回应“批评”。
产品定位 A00市场记者提问：在新能源汽车领域，包括蔚来、FMC等初创企业都希望从高端突破，而北汽、江淮等企业也在加大向上的策略突破。
知豆为何选择从高端入手？进军微型电动汽车市场？鲍文光：与大集团不同，我们的民营企业可以同时进入各个领域。
知豆将结合自身优势，首先聚焦小众领域。
我们从2008年就开始研究电动汽车市场。
我们认为，使用电动汽车作为省际或城际交通还存在一定的困难。
因此，我们认为电动汽车更适合作为目前城市中，即公里范围内的交通工具。
如今出行越来越便捷，知豆定位为城市微型电动车。
现在主流车企也意识到，目前最合适的新能源就是小型化。
记者问：知豆的产品经历了多年的探索和升级。
现在是否有相对成熟的市场和目标定位？鲍文光：这很难说。
从终端市场来看，除了北京等门槛比较高的特殊市场外，目前我们能进入的所有市场都卖得很好。
与其他新能源汽车产品相比，我们在各个地区的销量都排在前三名，这说明我们的产品定位非常准确。
从产品角度来看，我们的产品在新能源汽车市场定位在A00级别，这说明我们的车辆是接地气的。
目前专注于零售。
记者问：今年9月知豆D2S上线后，对知豆销量的贡献有多大？未来的销售计划是什么？鲍文光：在国内，知豆通过私人消费市场和分时租赁的双重发力，销量逐步提升。
虽然政策波动打乱了原计划，但今年整体销量应该在3万辆左右。
在海外市场，我们目前的销量在一辆车之内。
我们的目标是到今年达到年销量10万辆。
记者问：知豆在杭州推出了“城市微巴”模式，实际上是一种分时租赁模式。
这种模式可以快速推广产品，上汽、北汽等企业都在积极布局。
知豆会在全国推广这种租赁模式吗？鲍文光：分时租赁是一个非常好的模式。
我们对国外多家知名分时租赁公司有深入了解。
为了投资一个中等城市，需要的不仅仅是一辆车。
不过，目前国内分时租赁公司有数百家。
企业如雨后春笋般涌现，而拥有车辆最多的只有一家企业。
现在大家还在探索之中。
如果没有成熟的模式，短期内很难盈利。
因此，对于我们来说，这个型号太贵了。
目前我们的资金只能主要用于新能源汽车的探索，所以对于我们来说，零售仍然是主要重点。
记者问：知豆一直声称自己的产品是通过正向开发来开发的。
知豆在研发方面有何布局？鲍文光：我们在国内有北京和上海两个研发中心，吸引了很多IT人才和相关技术人才加盟。
我们产品在智能互联技术上的突破都与这些研发中心有关。
在海外，我们在日本东京和意大利米兰设有研发中心，负责产品的内饰和外观设计。
记者问：有人说，目前新能源汽车最大的短板在于配套设施的建设，包括充电设施和产品售后。
知豆在这方面有什么布局？鲍文光：我们花了五年时间开发了一个称为电池离线维护的系统。
我们是第一家从事电池维修和保养的公司。
车辆每行驶100公里左右，就必须对电池进行维修和保养。
在充电桩领域，我们现在有三四个合作项目。
我们的产品销往哪里，他们就会帮助我们在那里建设充电桩。
我们的充电桩是标准设备。
这在整个行业中还是首次提出。
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