长沙补贴细则购纯电动汽车最高补贴5.7万
05-27
我国新能源汽车产量突破33万辆，其中纯电动汽车产量超过14万辆。
但这对于每年超过1万辆的市场规模来说还是微不足道的。
上半年，新能源汽车产销已达到17万辆以上，年底目标为70万辆。
我国已成为全球新能源汽车产销量最大的国家。
今年新推出的电动汽车很多单次充电续航里程都超过100公里，明年将会有更多单次充电续驶里程超过100公里的电动汽车。
充电站、充电桩的建设受到全国各地的关注。
相信电动汽车和充电桩将以超过1：1的速度提前建设，以满足电动汽车的需求。
我们在大力发展新能源汽车的同时，应该看到，迫切需要点亮一盏明灯，照亮推动电动汽车发展的新路子。
电动汽车的储能技术就是我们急需点亮的灯。
国家风光储输示范工程是财政部、科技部、国家能源局、国家电网公司联合启动的“金太阳工程”首个重点项目。
是国家电网公司建设坚强智能电网的第一批重点工程。
最大的集风电、光伏发电、储能及输电工程于一体的可再生能源项目。
项目以“技术先进、技术创新、经济合理、项目示范”为基础，重点研究风能、太阳能发电控制和储能系统集成技术，实现新能源平滑输出、计划跟踪、调峰填谷发电。
和调频等控制目标，解决新能源大规模并网的技术难题。
由此可见国家对分散式新能源存储技术的重视以及我们取得的成绩。
在实际应用中，由于成本限制，储能系统仍然是薄弱环节。
电动汽车参与储能应用，不仅需要建设可以夜间充电的充电桩，还需要解决能够将电能回馈电网的技术和设备问题。
点亮这盏灯，我们一定会发现新能源汽车的发展有一条新的、更宽的、更长的路。
当电动汽车可以使用充电桩进行充电和储存电力（将电力回馈电网）时，充电桩网络的建设将推动物联网和能源互联网的建设。
分布式太阳能发电站、风力发电站可接入电动汽车充电桩。
电动汽车的移动电站可以消耗电力并将电力回馈电网，从而满足电网的储能需求。
简单计算一下，低谷期充入电网的电能将在用电高峰期反馈回电网。
按照电动汽车每天充电两次计算，配备50KWH电池的电动汽车可充电50千瓦时的电量。
它可以向电网回送25千瓦时的电力。
按每年每天计算，一辆电动汽车可以为电网储存能量。
数万辆电动汽车不断加入，储能效果十分可观。
从经济角度来看，如果错峰电价按0.35元（每千瓦时）计算，高峰电价按0.70元（每千瓦时）计算，一辆电动汽车每年可创造100元的收入。
如果扣除20%的电网运营成本，电动汽车车主可获得万元收益，相当于每年免费用电量。
当然，车主们希望电网将每次回电记录在自己的账户上。
电网省一送一，减少结算的麻烦。
节省并发送的电量可用于下次充电时扣除，或与家庭用电捆绑。
，用储存的电力来抵消家庭用电量。
在这里，家用电动汽车间接实现了家用储能电池的功能，迎来了家庭分布式储能系统的应用。
电动汽车需要利用充电桩连接能源互联网。
充电桩不可能是一个简单的电源插座。
它还需要添加许多功能，例如联网功能、支付功能、从慢充到快充的可选充电功能以及在电网中存储电力。
功能，车辆识别功能、车辆状态查询功能等，以联网为特征的功能不断增加的充电桩将大量出现。
围绕充电桩的大量增值服务成为众多企业的竞争目标。
充电桩将彻底脱离传统加油站式的建设模式，扩展到任何可以停车的地方，最初实现无人化，逐步实现无线化。
从最初的刷卡充电逐步过渡到网管（能源互联网），物联网的识别查询技术将带来更多便利，目的地停车场将增加太阳能分布式电站结合各类充电桩为给电动汽车提供增值服务，所有新建住宅楼和社会停车场都安装了多功能充电桩，所有工作区停车场也安装了多功能充电桩。
充储电相辅相成，能源互联网自动部署。
这种发展前景是一种非常有吸引力的新途径。
它将电动汽车的应用延伸到电网，从简单的电力用户转变为电网的用户助手，再与物联网、互联网相结合，再与各种丰富的增值服务相结合连接在一起，电动汽车不再只是一种交通工具，而是我们生活中的重要伙伴。
在这条路上，我们还将看到更多的新产品、新技术、新应用，各种创新企业、创新商业模式将层出不穷。
我们会沿着这条路走得更远、更远。
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