无论是从行业趋势还是市场表现来看，这一年基本可以称为“中国汽车寒冬的开始”行业。
”然而，在这样的背景下，微型电动汽车却逆势而上。
仅雷丁一家就在2016年实现了连续三个月销量过万的销售奇迹。
然而，行业还处于导入阶段，供应商的制约对产品影响很大——即使有好的设计和好的产品技术，很难在市场上普及。
微型电动汽车的全面升级，使其即将进入2.0时代。
那么2.0时代的微型电动车是什么？ 2.0是采用汽车四大工艺生产的微型电动汽车。
汽车的质量与汽车的核心生产工艺密切相关。
离不开，基础设施越扎实，车企生产的汽车可靠性就越高。
对于微型电动汽车来说也是如此。
由于微型电动汽车仍处于市场快速发展期，许多企业因资金等政策等因素不愿投入基础设施建设。
这也是市场上微型电动车鱼龙混杂的原因。
主要原因。
升级到2.0后，车企需要充分整合社会配套资源，这间接提高了微型电动汽车的生产技术要求。
这就要求各微电动汽车企业严格遵守传统整车工艺进行配套生产。
不仅需要规划建设设计、研发、冲压、焊接、涂装、总装、专业测试跑道等专业设施，还需要配备全系列的新能源汽车专业检测设备。
在产品品质方面，2.0微型电动汽车标准将与汽车接轨。
就像雷丁采用大众汽车的“AUDIT”质量评价体系一样，需要从用户的角度全面审视车辆的制造缺陷，以严谨的态度和严格的标准对每件产品进行制造测试。
确保每一辆雷丁电动车都能安全交付给消费者。
2.0是一款高科技微型电动车。
盲目扩张、粗放经营会使企业过早失去竞争力。
不注重技术研发的企业很难在整个市场上获得良好的声誉。
由于资金和技术的限制，目前微型电动汽车市场上拥有核心技术的企业还很少。
2.0之后，由于整个产业将由车企直接从简单的“组装”升级为“集成”，这对微电动车企业的技术创新能力和技术储备规模提出了刚性要求。
各大车企不仅需要拥有自主核心研发能力，还必须在“三电领域”拥有更多的专利技术，比如安全高效的iPower动力系统。
、iControl技术稳定耐用、iLife电池管理技术提供精准控制、电池梯次利用技术等。
此外，随着消费者的升级，2.0时代的微型电动汽车也将满足更多的消费者需求，比如混合动力、人车交互等。
在现阶段开发的锂离子双引擎混合动力技术中，雷丁的i-MMD属于行业领先者。
该技术不仅可以推动微型汽车锂电化进程，还能大幅提升电池稳定性和使用寿命。
而且，在人车交互方面，雷丁率先开发并组装了U-cari，这是一种过去只在中高端汽车中常见的车内互联系统。
这也让微型电动汽车在人车交互领域直接进入2.0时代。
2.0是一款服务型微型电动汽车。
除了硬件之外，2.0微型电动车势必还要接受服务商的进一步升级。
虽然电动汽车的维护比传统汽车更方便、更便宜，但售后服务也是必不可少的。
由于行业发展迅速，很多企业还处于起步阶段，往往忽视后续服务。
这也受到不少消费者的诟病。
当产业升级时，随着产品能力的不断提升和市场的快速发展，服务跟不上的企业将很难在市场上占据一席之地。
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