将“平衡之道”发挥到极致，看看摩卡如何能比新势力跑得更远

以前，人们在选择出行成本较低的车型时，往往只想到纯电动车型和油电混动楷模。

然而，纯电动车型在续航里程和能量补充方面往往会让人产生焦虑，而一些油电混合车型则没有那么省油。

随着近年来的发展，不少厂商结合了两者的优点，创造出插电式混合动力的新形式。

其中，魏牌很有代表性。

一方面，其智能DHT技术表现出色，另一方面，混合动力在其车型中也很受欢迎。

随着摩卡DHT-PHEV的推出，魏牌还提出了“零焦虑智能电动”新技术。

如何才能让每个人都享受新能源的优势而不用担心用车的问题，无忧无虑地追求自己的诗意和远方呢？摩卡DHT-PHEV也许能给我们最好的答案。

既能用气又能用电，让您上下班无忧，出行更远。

作为一款新能源SUV，摩卡DHT-PHEV已上市，售价区间为29.5万-31.5万元。

在这个价位段，新势力的增程式车型在销量方面一直表现出色。

但摩卡DHT-PHEV的出现，很可能会令其心颤。

为什么这么说？我们先来看看消费者最关心的续航问题。

摩卡DHT-PHEV的续航可以说已经达到了同级别的“天花板”。

摩卡DHT-PHEV长续航版和性能版均配备容量为39.67kWh的高能量密度电池。

他们的WLTC纯电动续航里程分别为km和km。

新势力加程式车型WLTC的纯电动续航里程为公里。

按照大多数人每天30公里的通勤距离计算，摩卡DHT-PHEV每周充电一次是没有问题的，而且周中也不用找地方充电。

不过新势力的增程式车型只能勉强完成日常通勤。

如果续航里程减少，就得用汽油驱动或者找充电桩了。

当您需要充电时，您不必绞尽脑汁。

摩卡DHT-PHEV配备60kW快充，35分钟即可将电池从10%充电至80%，轻松获得公里以上续航。

让通勤无忧的摩卡DHT-PHEV还能带你去更远的距离。

摩卡DHT-PHEV在满油、充满电的情况下综合续航里程超过+km。

如果从北京出发，带爱人去吉林看雪景，去西安吃包子，去南京体验江南水乡。

油箱油量充足，免去了在高速公路上排队充电、加油的麻烦。

如果你还是一个露营爱好者，那就更方便了。

摩卡DHT-PHEV支持3.3kW外部放电功能。

想象一下，和心爱的人在小溪边搭个帐篷，吃着火锅，看着天上的星星，该是多么的惬意。

它既强大又经济。

对于一辆汽车来说，性能和经济性一直是一个非常矛盾的事情，而摩卡DHT-PHEV很好的解决了它，做到了鱼与经济兼得。

两种方式都有。

搭载长城自主研发的智能DHT系统，包括米勒循环高效1.5T发动机、集成kW前桥电机的DHT变速箱以及容量为36.97kWh的高效电池组。

性能版还增加了后桥kW电机，动力系统最大功率为kW，最大扭矩为N·m，最快0公里/小时加速时间为4.8秒。

摩卡DHT-PHEV初期基本依靠电力驱动来驱动。

前段和中段加速迅速，动力响应直接。

而当你需要快速加速起步时，发动机+电机满载输出，动力随叫随到，完全不会有延迟。

在出行占比最大的高速路况下，高速超车对于一些车辆来说是一件非常痛苦的事情。

当车辆达到一定速度时，想要继续增加动力输出是非常困难的。

摩卡DHT-PHEV搭载的智能DHT两速直驱的优势就体现出来了。

当车速超过80km/h左右时，进入二档。

如果您需要在高速公路上超车，所有动力单元都会输出动力，达到最强劲的状态，让您在高速公路上轻松超车。

那么你可能要问，这么强大的动力输出一定油耗很高吧？事实上，事实并非如此。

得益于智能DHT技术，它可以采用多种驾驶模式，应对长途驾驶时的各种工况。

例如，当电池电量低于用户设定的值时，发动机会进行不同程度的干预。

根据路况和驾驶员意图，摩卡DHT-PHEV可以自动在纯电动、串联和并联模式之间切换，以平衡燃油经济性和动力输出。

官方数据显示，长续航版百公里综合油耗为0.45L/km，动力损失下百公里油耗为5.55L/km。

性能版的百公里综合油耗达到了0.73L/km，电量不足时百公里油耗可低至6.3L/km。

远低于目前市场上的一些增程车型。

此外，摩卡DHT-PHEV只需添加92辛烷值汽油，在车辆成本上比新势力增程式车型需要95辛烷值汽油要好很多。

毕竟，95辛烷汽油的价格已经变得“遥不可及”，已经触及油价天花板。

智能DHT+咖啡智能，魏牌“扳手腕”的底气 作为魏牌首款“零焦虑智能电动”产品，摩卡DHT-PHEV深度融合了智能DHT和咖啡智能两大核心技术，无论是技术配置还是智力。

综合进化可以说达到了1>2的效果。

摩卡DHT-PHEV所采用的智能DHT完全自主设计研发，拥有自主产权。

累计申请专利、核心专利80余项。

这一高度集成的新能源系统可以在一个系统下实现电动和混合动力两种动力模式。

混合动力模式下，可实现纯电动、混合动力、两速直驱、能量回收等多种工作模式。

它是全球首个全速效率最优、驾驶体验最佳、智能化程度最高的新能源架构。

首先要在经济、节能方面取得实实在在的成绩，同时还要保证舒适、充实的驾驶体验。

可以说，混合动力系统发挥了“太极阴阳”的平衡作用，而摩卡DHT-PHEV在这方面又提升到了另一个层次。

两速传输是智能DHT的核心之一。

它本质上是一种电子控制、集成化的特种变速器。

采用五合一高度集成、紧凑的设计，体积更小，更容易安装在整车上。

同时支持两个直驱发动机档位，让发动机运行在高效率区，有利于燃油节省和动力输出的双重提升。

作为智能DHT的另一核心，它是摩卡DHT-PHEV首款高能量密度电池。

采用高性能动力电池，能量密度>wh/kg；系统能量密度>wh/kg。

用户在选择汽车时，不仅看重续航和动力性能，更看重安全问题，尤其是电池安全。

智能DHT电池组通过了挤压、火烧、浸水、温度循环四项极端条件测试，成绩优异。

严格的电池测试是对产品负责，保护消费者生命线。

除了智能DHT之外，咖啡智能的加持也给摩卡DHT-PHEV带来了无忧的智能享受。

所有新车型均标配HWA高速驾驶辅助，NOH智能驾驶辅助也将在摩卡DHT-PHEV上搭载。

车辆可实现智能上下坡道、智能避让入口等工况下的智能驾驶，最大限度地解放驾驶员的手脚自由度。

日常使用中，摩卡DHT-PHEV通过循迹倒车、一体化停车、透明底盘等解决了用户在狭窄车位停车、狭窄道路倒车等情况下的问题，为用户提供更好的驾驶辅助支持。

写在最后，摩卡DHT-PHEV已经渗透到高端市场，想要与BBA、新势力等豪华品牌竞争。

智能DHT的技术实力和智能突破，值得热爱它的人为它买单。

更重要的是，它有长城技术和品控背书。

它有燃料和电力，动力强劲，经济实惠，绝对是正确的选择。