铅是人们不太喜欢的原材料。
即使是极少量的物质也会危及个人的生命；如果含铅废物处理工艺不合适，就会长期无法分解。
即便如此，铅仍然是电池组的重要组成部分，而电池组是近一个世纪以来汽车的核心技术部件。
在电池组的辅助下，驾驶员可以直接使用点火钥匙启动发动机，而无需使用最传统的启动曲柄，这种方式偶尔会导致驾驶员手骨骨折。
从目前的发展状况以及汽车电池供应商和汽车制造商的说法来看，12伏铅酸电池在今年之前不太可能被完全取代。
电池生产商和汽车制造商已联合向欧盟提出申请，希望铅酸电池能够继续获得有害物质法规的豁免。
国际铅工业协会在一份声明中提到，未来几年启动铅酸电池仍将是全球所有汽车的必需品。
该申请以非常正式的方式向欧盟监管部门提交，欧盟已经根据《报废汽车指导纲要》等多项标准对铅酸电池进行了公开征求意见。
该纲要确实打算禁止汽车中使用铅，但电池生产商、汽车制造商和行业协会组成的联盟正在要求将铅酸电池的豁免期限再延长八年。
该联盟提交的文件包括一项研究，表明目前没有可行的铅酸电池替代品可以让车辆在寒冷气候下顺利启动。
研究还提到，欧盟99%的铅酸电池现在都被回收再利用；与汽车本身对环境造成的所有负面影响相比，如此高的回收率使得电池的影响微乎其微。
此外，最新的铅酸电池启停系统和微混合系统显着减少了汽车的碳排放，对环境产生积极影响。
尽管高性能汽车制造商提供了许多锂离子电池组作为优化选项，但大多数都用于轻量化紧凑型车型，并且没有大尺寸车型配备除12伏铅酸电池以外的其他产品。
，作为启动点火电源。
除欧洲汽车制造商协会外，日本和韩国汽车制造商联合会也支持铅酸电池豁免申请。
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