近日在美国底特律车展上，特斯拉掌门人马斯克表示，特斯拉今年第四季度在华销量“出乎意料地疲弱”，随后其股价在第四季度下跌。
两天内下跌5.7%。
行业分析师人士认为，考虑到特斯拉前三季度在中国市场的汽车销量，其全年汽车计划肯定会失败。
前段时间，有关特斯拉的消息接连曝光，股票被抛售、金刚店关门的消息不断传出。
年底，特斯拉中国又经历了一次重大人事变动。
特斯拉全球副总裁和2019年11月上任的中国区总裁吴碧瑄将离开公司。
两年内经历了3次换帅，可见特斯拉进入中国后并非一帆风顺，而是“水土不服”。
与此同时，虽然特斯拉概念已经极其流行，但人士等更多业内人士对其在中国市场的表现并不十分看好。
特斯拉此前曾宣布将开始向中国消费者销售，但现在看来，特斯拉对中国市场的期望可能太高了。
事实上，特斯拉进入中国市场后的发展历程似乎并没有达到预期。
根据《汽车品牌销售管理实施办法》，特斯拉首先要到工商部门注册，设立中国总经销商，并向商务部备案。
然后向国家质检总局申请3C认证，再通过环保部和地方环保部门的认证。
。
完成以上流程后才可以在中国销售。
目前，特斯拉只迈出了第一步，市场还远没有实质性启动。
特斯拉在中国采取了与美国相同的直销模式，先后在国内6个城市建设了9家体验店和服务中心。
这种模式真正保证了用户体验，也让特斯拉品牌不易受到去中心化的影响。
但这种模式的缺点也很明显。
由于只进行直销，特斯拉需要承担传统上由经销商执行的销售和客户服务任务。
这使得对销售和售后人员的要求极高，销售网络的扩张速度缓慢。
另一个更棘手的问题在于中国市场新能源产业基础设施不完善。
在美国，特斯拉目前拥有71个超级充电站，遍布美国东西海岸。
这也是其在美国销量快速增长的基本保证。
来到中国后，特斯拉发现充电站的建设遇到了土地和电力方面的困难：建设用地无法顺利获得，增容建设成本较高，与国家电网的合作并不容易。
来实施。
这导致特斯拉超级充电站在中国的数量只有几十个，与美国完全无法相比。
由于电池供应限制，特斯拉还面临着产能不足的挑战。
此外，近两年来，特斯拉美国总部与中国团队之间矛盾纠纷不断，反映出特斯拉“人与人”的短板日益显现。
不仅两年内接二连三的换帅导致军心不稳定，而且去年双十一期间，特斯拉中国与天猫合作销售限量版汽车引起了美国总部的不满，活动最终被紧急叫停。
从美国总部的角度来看，特斯拉中国此举并不符合特斯拉的定位。
行业分析师人士表示，特斯拉美国总部和特斯拉中国更像是两家公司，互相干扰，导致企业发展遇到阻力。
因此，如果没有美国总部的支持，特斯拉中国就要面临不断的问题。
品牌失控，车主维权困难。
如果上述问题不解决，特斯拉的发展确实令人担忧，而中国的“水土不服”症状将会持续甚至恶化。
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