续航超1000公里的秘密埃安LXPLUS技术解读
05-18
【报道】“黄山高四千尺，莲花峰三十二峰”。
黄山位于安徽省，被誉为天下第一奇山。
6月中旬，比亚迪C7纯电动公交车驶入黄山，进行为期一周的试运行。
试运营的主要路段是新国线黄山风景区至黄山北大门的盘山公路。
山地地形带来美丽的风景，同时也有狭窄的道路、陡峭的坡度和长长的弯道，这对任何车辆都是一种考验和挑战。
作为比亚迪打造的9米纯电动客车，C7可以在黄山公路上顺畅行驶。
它利用强大的动力爬坡、过弯。
它将新能源技术融入绿色风光，以卓越的品质和性能完成了对自然的探索。
和征服。
最美“黄山之旅”，比亚迪客车展现卓越性能与品质。
此次山路试运行，C7满载沙袋，行驶于新国线黄山风景区与黄山北大门之间，途经唐川路、省道、县道等。
该路段有大段坡度和连续弯道，最大坡度超过15度，急转弯较多，最大弯道超过100米。
每个弯道只有100米左右，非常危险。
另外，正好是雨天，山路比较湿滑。
满载上下坡，对车辆的抓地力和制动性能是一个严峻的考验。
从新国线黄山风景区游客配送中心停车场出发时，比亚迪C7电量显示为94.8%。
到达黄山北门山顶停车场时，电量为72.6%。
爬坡时单程耗电量为22.2%。
仪表显示里程。
62.1公里。
回程时，得益于再生制动系统，C7在下坡等路段实现能量反馈，仅消耗18.1%的电量。
数据显示，C7往返总里程0.4公里，全程耗时3小时，剩余电量54.5%。
本次试运行往返耗电量为40.3%。
据了解，黄山夏季旅游高峰期间，景区班车每天需要在山路和城市道路之间行驶近公里。
C7仅需充电一次即可满足旅游旺季全天运行需求。
旅游淡季时，C7在景区班车每日里程范围内可运行一天，无需充电。
得益于大功率电机和电池热管理系统，比亚迪C7可以在山间自由驰骋。
试运营期间，C7还多次往返黄山汤口风景区-高铁北站、黄山北门-汤口客运站等路段。
它像战士一样穿梭于城市道路和崇山峻岭之间，突破险峰，在恶劣的条件下生存。
在环境中不断前行。
最终，在行业媒体的见证下，C7在爬坡能力与动力、续航与稳定性、车辆操控与乘坐体验等方面均表现出色。
旅游交通一体化，比亚迪助力黄山打造生态文明建设典范。
黄山是世界文化和自然双遗产、世界地质公园、国家级风景名胜区。
它与长江、长城、黄河一起，是我国壮丽山河和灿烂文化的杰出代表。
黄山风景区在发展旅游业的同时，深入贯彻“绿水青山就是金山银山”的理念，坚持“保护第一、生态优先”、可持续发展。
绿色交通的应用可以进一步保护黄山生态环境，实现旅游与绿色交通的深度融合。
与传统燃油公交车相比，纯电动公交车用电动机代替燃油发动机，用电池代替燃油，可以实现“零排放、零污染”。
据介绍，比亚迪C7纯电动客车集成了先进的新能源技术，搭载了比亚迪自主研发的核心“三电”技术。
采用轻量化全铝合金车身设计，配备再生制动、动力电池热管理、智能钥匙等功能。
和其他先进系统。
C7车辆采用单电机驱动，最大功率为kW，最大爬坡度为23%。
出色的动力和操控性使C7在急弯、上下坡等地形上表现平稳。
同时，C7拥有更小的A柱障碍角和更好的向下视野，进一步提高了车辆的驾驶舒适性和安全性。
C7作为一款中型纯电动客车，主要应用于景区接驳、旅游团体、租赁客运等领域。
可提供动力、座椅布局、充电方式、空调、悬挂行李厢等多种配置选择，满足不同需求。
城市不同市场的多样化需求。
去年12月至今年3月，比亚迪C7在我国海拉尔进行了为期三个月的极寒测试（-10℃至-50℃）。
车辆在大雪、冻雨、低温、结冰等恶劣条件下正常行驶。
其环境适应性突出，保证极端环境下的安全运行。
比亚迪长期以来以高度的社会责任感和使命感，致力于用绿色科技满足人们对美好生态环境的需求。
作为比亚迪绿色交通的一员，C7纯电动公交车将绿色科技融入黄山山水，形成一道靓丽的风景线。
同时，C7也像一位绿色出行者，以扎实的品质和卓越的性能，助力黄山打造生态文明建设典范，彰显绿色交通与旅游融合的新趋势。
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