公交行业“黑色武器”：史上最长纯电动公交车上线
05-27
【报道】随着新能源汽车发展进入下半场，这一轮人们关注的是重点关注V高压平台，因为这是现阶段让纯电动汽车补能速度赶上汽油车的唯一途径，而且目前这个领域的玩家越来越多。
就在9月12日，创维汽车正式发布了SKYLIGHTNING光存储超充解决方案。
由充电车、光伏、储能、充电站、数据服务平台、移动充电站六大部分组成。
创维汽车还宣布成为全球首家具备光存储、充电、交通功能的量产车型公司。
SKYLIGHTNING光存储过充解决方案基于V高压架构。
号称正常情况下8分钟即可充电30%至80%，可以满足续航里程。
创维汽车总裁、联合创始人吴龙八 那么，对于这个解决方案，它未来的布局会是怎样呢？其自身的技术突破又是什么？带着这些问题，我们对创维汽车总裁、联合创始人吴龙、创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡进行了专访，听听创维汽车高管的声音。
创维汽车常务副总裁与联合创始人贾凡启动“三步走”计划，稳步推进本次发布的创维灵光解决方案的布局。
其最大的特点就是将国家电网和光伏发电很好地融合在一起。
毕竟，光伏存储、充电和运输的投资相对较高，因此创维如何发展其运营模式的问题成为现场关注的焦点。
吴龙8表示，创维每年增长最快的产业是光伏产业，预计今年将达到1亿以上。
在国内分布式光伏的推广方面还是非常领先的。
除了国内，海外市场也对光伏产业高度重视。
以南非为例。
虽然经济还不错，但每天停电6-7小时。
因此，对储能的需求非常高。
创维在全球范围内从事家用储能和工商业储能业务。
此外，创维汽车还通过整合资源进军充电桩市场。
不过，目前创维仍在与其他企业合作推广超级充电桩。
但未来我们还会继续布局，比如超级桩液冷技术、千瓦级充电功率，这些都在进行中。
在合作方面，创维汽车将与领先企业共同发展。
“2020年，创维灵光将完成四城一站布局；2020年将完成十城一站布局，覆盖5个海外市场。
”吴龙八号说道。
此外，贾凡还补充说，合作模式也有内部讨论，但总体原则是希望更多企业能够参与其中。
并且具有增压功能的产品将与增压站一起开发，从而获得更多消费者的认可。
新玩家如何突破束缚，实现盈利发展？作为新能源赛道的新兴玩家，创维汽车自进入市场以来就面临着电动化、智能化的变革。
那么，作为一家白手起家的车企，面对市场格局该如何突围？实现盈利有哪些准备？吴龙·巴表示，目前新能源汽车提出了四化、五化，电动化、智能化、网联化等，创维汽车重点关注两点。
首先，第一点是技术创新。
其本质是解决燃油汽车的快速更新迭代。
核心问题是车辆要能跑、跑得快、跑得方便。
所以，第一点就是在汽车上进行创新。
。
吴龙8认为，在续航问题上，创维汽车推出了超级混动系统HT-i。
通过油+电的结合，系统可以实现长达公里的续航，纯电也可以行驶公里。
其次，创维汽车要立足自身优势，立足公司多年在电子产品方面的发展，打好智能座舱技术基础。
比如新创维自主研发的第二代智能座舱系统，搭载的是国产芯片，内部称为D，性能非常接近。
还开发了手机APP功能，可以控制汽车的启动、召唤、车窗、空调、远程预约控制，包括充电桩，都在平台上为用户提供一些服务。
此外，在硬件方面，基于创维集团在显示技术方面的自主研发，不仅可以自给自足，还可以向国内或国际厂商供货。
可以说，这方面是创维汽车的强项。
。
写在最后。
从目前来看，虽然各大企业对于超收费建设的做法各有不同，但大多都是单纯依靠电网来支撑。
基于自身光伏产业的发展基础，创维通过整合完成超充布局。
可以说，以更好的品质保证，能够更好的满足用户的超充需求，再加上自身的超充车型规划，虽然才刚刚起步，但一出道就可以说是巅峰了！因此，如果创维的光伏超充市场打开，相信其与领先车企的距离会越来越近，甚至可能走向顶峰。
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