2020年10月10日，在正定县河北中博汽车有限公司即将竣工的车间里，记者看到一辆全新的纯电动汽车，车头闪闪发亮，“北京站东-北京南站广场路公交车”的字样令我惊讶：石家庄也能生产纯电动公交车供应北京市场吗？答案很快，这里生产的大型纯电动客车将供应北京公交市场。
过去，中博汽车有限公司主要生产轻型客车，隶属于石家庄汽车制造厂。
原石家庄汽车制造厂，鼎盛时期员工众多，是河北汽车产业的中坚力量。
2016年，工信部公布了第一批“劝退”的危机车企名单，中博汽车。
有限公司就是其中之一。
2020年1月，珠海银隆集团出资20亿元全资控股该公司。
新能源汽车制造项目开工建设。
截至目前，已完成投资6.7亿元，在总装车间安装了两条生产线。
“从今年10月签约到今年9月样机正式下线，我们仅用了11个月的时间，创造了石家庄高端装备制造项目建设最快速度。
”银隆集团董事长魏银仓说。
全资一家被工信部列入淘汰企业名单的汽车企业，11个月投资近7亿。
魏银仓的勇气从何而来？ “布局新兴产业、建设大项目，必须依靠创新。
“只有投资创新，只有创新落实到企业和项目上，新项目才有光明的前景。
”魏银仓说。
新成立的中博汽车掌握了世界顶尖的钛酸锂电池材料生产技术，8年可达到90%的充电能力。
-10分钟，是锂电池中最快的，而且这种电池的寿命比普通锂电池长近10倍，技术层面的创新固然有价值，但更难得的是中博汽车对商业模式的追求。
创新从头做起。
“新能源汽车推广很难。
困难在于需要财政补贴。
一次性投入较大，很多地方承担不起。
”魏银仓表示，中博汽车打造的“零价供车、融资租赁、十年包销”新模式可以让政府购车零负担公交企业不增加运营成本，新能源汽车企业获得利润，金融机构获得资本收益，实现各方共赢，未来项目建成后，中博汽车将拥有年产0辆的新增产能。
能源客车和10万辆纯电动SUV，石家庄几乎消失的客车产业不仅卷土重来，还将实现“弯道超车”。
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