“平躺”更安全吗？探索魔方电池的“不可能”

【报道】对于纯电动车型，我们不止一次说过，电池的安全性关系到整个品牌的声誉和影响力。

因此，各大主机厂必须在这方面认真对待。

纵观纯电动汽车的发展历史，大多数车辆自燃问题都源于电池安全，而没有什么比电池短路引起的热失控现象更影响电池安全的了。

因此，限制电池热失控的技术已成为当今各行业的重大课题。

大型车企最重要的研发方向。

近日，上汽荣威在网上解释了荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池。

其实，当我第一次听到这个名字的时候，我就觉得还蛮有趣的。

我想知道魔方电池与麒麟电池和刀片电池相比有何不同。

而且通过这个讲解，我也大致了解了这款新电池的安全性和续航能力。

特别功能。

魔方电池首次出现于六月份，基于“平躺”的概念。

说实话，当我第一次听到“平躺”这个概念时，脑海中闪过一系列描述这个词的画面，但它们似乎与电池技术无关。

事实上，我错了。

所谓的“平躺式”魔方电池采用了新的电芯排列方式。

目前，市场上大多数品牌电池均采用铝壳方形电池，且大多采用传统的立式布局。

不过，与它们相比，魔方电池采用了新的卧式布局，即把电芯水平放置在电池组中。

但是，您可能会想，将电芯水平放置有什么意义呢？那么我这么说你也许就能明白了。

首先，平躺的好处是可以减缓热失控的蔓延。

一般来说，传统的垂直布局中，电芯之间的接触面积较大，且最大的两个表面与其他电芯相邻。

因此，即使中间存在材料间隙，当电池的某个电芯发生热失控时，很容易一颗电芯的热失控影响到更多电芯，形成一颗电芯倒塌的“多米诺骨牌效应”另一个则翻倒，导致危险事故。

魔方电池采用的卧式布局将两个水平电池上下堆叠形成一组。

这样，虽然单元面积最大的一侧是连接的，但每两个单元只有一个触点。

面，而传统的垂直布局有n=n-1个接触面，即两侧都是接触面。

因此，在热管理方面，卧式布局更便于控制电芯的热失控。

即使一颗电芯发生热失控，更有可能只影响一颗电芯，延长波及时间，一旦发生热失控。

当 时，热量会向上散发，左右接触面积较小，从而减少了对周围电池的影响，增加了动力电池热失控的安全性。

不仅如此，扁平电芯中每个电芯的两侧都有隔热材料，背衬有垂直的冷却结构，而电芯之间除了冷却板之外，还有结构板，再加上电芯两侧采用隔热材料。

，共有三种冷却结构，以实现电芯之间更好的热失控管理。

此外，魔方电池作为一种新型电池，在续航方面也有着出色的表现。

首先，顾名思义，魔方电池可以根据不同车型的内部空间更加自由地排列组合。

据介绍，这套电池系统可以根据不同车型的需求，开发出不同厚度的电芯，从而使动力电池组的高度可以更加合理地改变。

例如，我们常见的动力电池组的厚度在毫米左右，而魔方电池采用卧式布局，因此其电芯厚度可以改变，可以灵活应用于不同型号的产品。

据介绍，针对不同的电池容量，魔方电池会提供三种不同的电池模组厚度，对应电池内部不同的电芯串数，可以是：96串、串、串、串。

可以看出，电池越厚，可以容纳的电芯就越多，电池容量也越大，但它们的长宽不会改变，只有厚度不同，这就解决了不同容量电池之间的互操作问题。

，不限于车型。

除了提高安全性和综合性能外，魔方电池采用的布局也有效提高了电池组内部的空间利用率。

一般来说，电芯在使用时，锂离子会嵌入层状材料中，导致极片厚度增加。

这种膨胀是可逆的，而另一种不可逆膨胀主要发生在形成过程中形成SEI膜时。

由产气引起。

如果电芯过度膨胀，其内压就会增大，电芯的性能和寿命都会下降。

而如果对电芯膨胀过度限制，比如将其包裹严实，电芯隔膜也会受到挤压，从而加速电芯容量的衰减。

因此，大多数公司都会为电芯和电池组外壳预留一些空间。

这将导致空间和体积的浪费。

它还会增加电池单元的厚度并加宽电池单元正负极之间的间隙。

距离。

电芯采用卧式布局后，可以更有效地节省电池组的高度。

这是因为连接线和冷却组件仍然采用水平和垂直布局，不影响电池高度，所以在保护电池膨胀的结构中，可以平铺在电芯接触的区域与彼此。

由于填料和连接胶的高度节省，可以很好地节省内部空间布局，电芯的排列也更加自由。

”位置，这就是它增加能量密度的原因。

数据显示，77kWh容量的毫米厚魔方电池重量可达1kg，比目前造车新势力流行的同等容量电池轻了30kg。

目前荣威iMAX8 EV搭载的90kWh电池组的系统能量密度已达到Wh/kg，基本高于行业Wh/kg的能量密度。

而且，荣威iMAX8 EV采用的电芯为5串电池，相比8串电池，系统能量密度提升难度更大。

但也正是因为独特的布局，让荣威iMAX8 EV在CLTC工况下能够提供公里的纯电续航，而这也足以看出魔方电池最令人惊叹的亮点。

写在最后：对于这款魔方电池来说，它的整体设计思路绝对属于大胆创新之列。

虽然看起来很简单，但仔细观察就会发现，核心力量并不简单。

这里需要补充一下，魔方电池支持快拆技术。

因此，未来上汽集团使用魔方电池的汽车产品将支持换电技术。

这可以有效解决消费者关心的充电难问题。

。

不过，这里仍有几点值得我深思。

一块只使用3条冷却管路、只接触电芯最小面积的魔方电池，如何保证电池组在发生热失控时能够快速散热？另外，这项技术未来会推出CTC或CTB版本吗？这一切都需要时间来检验！魔方电池，期待您的答复。