产销量大幅提速！探究新能源汽车增长背后的原因

5月中旬，中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息发布会（以下简称“乘用车协会”）分别公布了产销量4月份新能源汽车产量。

中国汽车工业协会提供的数据显示，上月新能源汽车产销6辆，销量2辆，同比分别增长0.3%和0.6%。

前4个月累计产销量突破9万辆，同比增长约%。

乘联会公布的数据显示，新能源乘用车销量2.07万辆，同比增长60%，前4个月累计销售6万辆，同比年增长3%。

两家机构的数据显示，由于3、4月份的持续发力，新能源汽车产销呈现明显加速态势。

交通限制和限购仍然是强有力的推动因素。

新能源汽车产销数据继3月份突破2万辆之后，继续回升，4月份达到3万辆的水平。

对于这一现象，全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树对记者表示，主要原因仍然是限行限购政策持续推动消费市场发展。

另一位持有相同观点的人是北京北辰亚运村汽车交易市场中心的前副总经理颜景辉。

他认为：“政策压力带动了市场的快速发展。

北京、上海、广州、深圳等实行限行、限购的城市对新能源汽车有一定的推广作用。

当前景气的主要原因是政策强力推动市场增加需求。

“据统计，仅去年就有近3/4的新品上市。

能源汽车的销售集中在限行限购的城市。

”汽车??行业分析师钟石表示：“在乘用车领域，国内很多城市在行驶和限购方面仍然设置了较高的门槛，相关地方政策只会收紧不会放松，这会鼓励消费者以次优的心态购买新能源汽车，相信这一政策的力量将促进新能源汽车的发展。

电动汽车销量持续加速。

”颜景辉分析道：“在私人消费领域，一些消费者对新能源汽车的牌照感到担忧。

和燃油车一样，它们将变得“抢手”，人们会“抢占席位”，提前拿到新能源汽车牌照。

这类消费者出于刚性需求而购买；与此同时，北京地区新能源汽车保有量有所增加。

市场上，据目前统计，有近20%的车主打算将汽油车牌照换成新能源汽车。

如果今后改用汽油车，政策仍然允许。

当然，这不仅仅是吸引力的来源。

出于节能减排的自觉意识，他们对新能源汽车的无限驾驶特权感兴趣。

“不利因素对销量影响有限。

事实上，近两个月新能源汽车的持续增长已经超出了很多人的预期。

究其原因，是因为新能源汽车受到了持续增长等不利因素的影响。

”前期存在补贴诈骗丑闻、补贴政策不明确等问题。

“补贴诈骗事件主要涉及企业与政府部门之间的关系，补贴不是从消费者那里获得的，与消费者没有直接接触，因此补贴诈骗事件对消费市场的影响并不明显。

”钟石表示，“此外，虽然骗补现象多发生在商用车领域，但由于部分新能源汽车推广试点城市未来必须完成传统燃油公交车向新能源公交车的替代，地方政府有一定的业绩压力；同时，不少城市的财政预算也相对充足。

因此，依靠政绩任务的推动和财政支持，未来新能源客车应该会保持稳定的增长趋势。

” 4月，第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布。

上榜车型共有，其中新能源客车占大多数。

崔东树表示：“上个月8米到10米的车型出现爆发式增长，虽然受到造假补贴丑闻困扰，而且新的补贴标准尚未出台，但业内人士认为，这是一个有利可图的模式。

”细分市场，所以我们并没有减少对这个细分市场的投入。

”全国政协副主席、科技部部长万钢在4月下旬的中国汽车论坛上表示，新能源汽车的推广不仅仅是研发。

这件事不仅是汽车厂商的事，更是全社会的支持。

工信部部长苗圩近日也表示，新能源汽车潜力巨大。

因此，从政策层面来看，国家对于新能源汽车的扶持态度还是非常明确的。

中国汽车工业协会副秘书长石建华认为，与去年近3.3倍的增速相比，近期新能源汽车市场不足2倍的增速有所放缓，因此还不足以称之为“逆势增长”。

史建华表示：“新能源汽车产业正处于快速发展阶段，出现明显增长趋势并不奇怪。

而且个别骗补行为并不能代表整个行业。

只要有市场需求有政策支持，行业一定会正常发展。

”车企面临“内忧”和“外患”。

短期来看，新能源汽车销量增长不存在大问题。

不过，钟师傅也表达了另一层担忧：“很多质量和服务不足带来的隐患已经暴露出来。

由于驾驶体验信息沟通不畅，潜在用户对新能源汽车存在的问题意识不到位， “我们还在不断买。

”钟石指出，车卖得越多，后期问题就会暴露得越明显。

去年以来，业内相关人士就指出，新能源汽车存在重大隐忧。

在质量和安全方面，关键技术严重缺乏，如果不加强管理和检测，市场可能会面临“跳水”。

高端A级纯电动乘用车和B级插电式混合动力乘用车的比例不断增加，可供选择的新能源汽车车型日趋多元化。

政策的出台，这也是吸引更多消费者关注和购买新能源乘用车的另一个??原因。

基于此，销售增长不太可能“大幅下降”。

目前大家担心的质量和售后问题，在燃油车的发展过程中也出现了。

因此，新能源汽车行业需要借鉴燃油汽车的发展经验，达到预防预警的目的，或者帮助自身在短时间内快速调整。

”颜景辉建议，国内各大新能源汽车厂商必须有强烈的社会责任感，认识到存在的问题并加以解决，才能充分利用当前良好的发展机遇，加快发展。

除了“内忧外”近段时间，不断出现新能源汽车市场的“搅局者”，让目前生产新能源汽车的企业面临“外患”，5月17日，继北汽新能源之后，长江汽车正式获得了新能源汽车市场准入资格。

大量类似的新兴造车企业也在积极申请纯电动汽车生产项目资质，对此，钟石表示：“国内新能源‘造车新势力’一直在努力、集中。

经过多年的发展。

尽管大多数仍处于研发、测试或审批的早期阶段，但他们都在品质和设计上低调努力，试图超越传统制造商。

据了解，这些被视为带来“鲶鱼效应”的企业将在2020年重点推出自己的产品，届时传统车企能否承受住此类新兴企业的冲击，值得持续关注。