6月5日,北汽新能源汽车股份有限公司(以下简称北汽新能源)在京发布“卫蓝共享A计划”,牵头成立推广新能源汽车发展三大联盟。
此举意味着北汽将推动新能源汽车的重点从终端客户转向整合产业链。
当日,北汽新能源与庞大汽车贸易集团有限公司、中信国安投资有限公司、北京停车协会、神州优车科技等多家合作伙伴签约,共同建立分时租赁联盟、电动物流联盟、充电站联盟。
。
三大联盟的成立,被北汽新能源视为构建新能源汽车产业生态圈的举措。
北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇告诉记者,建立联盟是整合各方资源、最大限度规避风险的有效途径之一。
据了解,北京作为全国新能源汽车推广重点城市,拥有较为完善的政策和制度。
北京年度电动汽车推广目标为0辆以上。
虽然这已经引领了国家,但包括充电桩问题在内的各种因素仍然制约着新能源汽车走向大众消费者。
“推广新能源汽车最难的是创造需求。
”张勇表示,过去一年,北汽新能源通过市场经验,消除了观念、观念上的差异,积累了一定的市场需求。
但由于新能源汽车产业仍处于投资期,并不完全是市场化行为。
只有多种社会力量的合作,才有利于晋升。
上述三大联盟中,对消费者直接有利的是分时租赁联盟和充电桩联盟。
前者满足了消费者多元化的出行需求,后者有效减少了新能源汽车使用中的“里程焦虑”。
记者了解到,分时租赁联盟由北汽新能源、宝嘉租车、依依租车等联合成立。
针对目前新能源汽车分时租赁市场客户认可度低、企业短期盈利困难等问题,联盟有望依托资源整合、信息平台共享实现突破。
由于充电桩建设本身需要多方社会力量的投入,北汽新能源联合金地集团、蓝鲸利嘉、北京停车行业协会等地,通过“你出来的”共享模式建设充电站。
场馆我建桩”站站打造车辆、场站、桩的分布式智能充电系统。
据北汽新能源公司介绍,目前北京共有各类物流车辆16万辆,包括轻卡、轻客等车型。
如果这些燃油汽车能够更新为纯电动汽车,所造成的碳排放将大大减少。
电动物流联盟的成立,是为了推动纯电动商用车的普及。
因此,北汽新能源选择了庞大车贸、依依汽车、北京快递协会等机构打造电动物流车分时租赁平台。
,解决城市“最后一公里”的环保问题。
有分析认为,过去新能源汽车的推广多以个体车企为主。
这种“单打独斗”的战略格局对于新能源汽车的推广和普及来说还略显无力。
此次,北汽新能源联合产业链相关企业上网,将有利于新能源汽车的推广。
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