【报道】特斯拉近日公布了第三季度(Q3)车辆交付结果,再次让华尔街惊叹。
交付量达到近14万台,改写了单季度的历史。
创下新高纪录,似乎已从新冠疫情中全面恢复产能,并向年度销售目标发起冲击。
根据特斯拉公布的最新交付和生产数据,今年第三季度,特斯拉总共生产了00多辆电动汽车,交付量约为00辆,远高于华尔街预期的12万辆,远超去年同期的9万台。
,也超过了今年第四季度11.2万台的历史记录。
按型号划分,特斯拉共交付了 0 辆 Model S/X 和 00 辆 Model 3/Y。
特斯拉年初曾表示,预计今年至少交付50万辆汽车。
这一目标同比增长了36%,并且在COVID-19疫情之后没有改变。
从年初到9月30日,特斯拉累计交付了50辆电动汽车。
如果他想完成年度目标,第四季度至少必须交付50台。
在9月22日举行的年度股东大会上,首席执行官埃隆·马斯克表示,与去年相比,电动汽车销量可能会增长30%至40%,今年的交付量将达到50至00辆。
在全球COVID-19大流行的背景下,这一表现优于同行。
例如,福特预计今年销量将下降 20%。
不过,RBC Capital分析师Joseph Spak对特斯拉近期的市场需求感到担忧。
Joseph Spak表示,“我们确实认为可能存在一些供应限制,但空头也可能暗示了一些潜在的需求担忧。
鉴于欧洲的一些销售数据,销售可能弱于我们的预期,而我们仍然认为美国Model 3“销量会下降。
”马斯克最近在推特上提到,特斯拉预计今年销量将达到1万辆,他预计整个行业的电动汽车销量今年将达到1万辆,“需要七年时间”。
确保每年新车销量超过10000辆。
六五年或许有一点机会,但可能性不大。
再过一年,就会引起指数的巨大变化。
”特斯拉今年的目标将是产量的40倍以上,年均增速要达到70%。
不过,这并不是史无前例的。
到今年,特斯拉在过去七年的车辆交付量年增长率约为%,但这是因为特斯拉的起步基数很低,当年交付的汽车数量不到1000辆,特斯拉投入了大约100美元。
过去七年增加产能的成本虽然越来越高,但将产量增加到1万辆仍然需要花费约1亿美元,同时供应链必须跟上,并且全球。
电动汽车普及率必须从2%左右提高到30%,马斯克在电池日上强调,特斯拉并没有进入电池行业,只是想要电池,因为电池是限制产销量快速增长的主要因素。
因此,特斯拉提出了将电池成本削减50%以上的计划,并将新电池产能的制造成本削减约75%。
特斯拉第三季度净利润和现金流将在随后的第三季度收益报告中与其他财务业绩一起公布。
交付统计数据略显保守,因为特斯拉仅在车辆实际移交给客户并完成所有相关文件后才将车辆计入交付统计。
最终发货数据可能存在 0.5% 或更多差异。
特斯拉的交付量只是衡量公司财务业绩的一项指标,不应被视为季度财务业绩的指标,季度财务业绩取决于多种因素,包括销售成本、外汇流量和直接租赁车辆的组合。
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