国产Model 3的价格有所下降，国产电动汽车的奶酪还能撑多久？

【报道】今日，特斯拉正式公布了中国上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版售价。

Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）续航里程为公里。

（NEDC预估），起拍价为人民币，元，预计交付时间为6至10个月。

不过，消息一出，除了让部分“粉丝”高兴之外，另一种声音也传了出来。

就在上午，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上表示：“售价32.8万美元的国产版Model 3（不带自动驾驶）没有竞争力，价格应该至少再降低1万美元。

”他指出，特斯拉的很多优势已经没有了，即使有政府的全部补贴，价格还是一样。

此外，还有一些品牌也“搭上了”这波热点。

可见，国产版Model 3的价格刺激了一些同行。

然而，国产版Model 3动了他们的奶酪了吗？据了解，国产Model 3标准续航升级版将有可能搭载国产动力电池。

其NEDC工况续航里程为km，0公里/小时加速时间为5.6秒，最高时速为km/h。

总体来看，性能与进口版Model 3基本一致，但两车相差4.9万元。

可以说国产版性价比更高。

对比国内竞品我们可以看到，在性能参数基本相同的情况下，以几款比较典型的品牌车型为例，对比后国产Model 3的价格还是比较高的，而且工况下的续航时间也相对较高。

高的。

也没有达到同级别车型的续航里程，所以按照车辆技术标准来看，特斯拉应该不会有太多优势。

目前进口车型的三大电气系统（电池、电机、电控系统）均为进口零部件，无法享受国家新能源补贴。

不过，国产特斯拉MODEL 3尚未正式宣布其三电系统是否全部国产。

如果确实全部国产，可享受国家新能源补贴2.5万元，同时减少购置税4万元左右。

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不过，进口版Model 3标准续航升级版配备了特斯拉最具特色的AutoPilot功能（基本辅助驾驶功能），但在中国销售的版本并未配备AutoPilot。

如果想要这个功能，需要额外支付27800。

而这使得国产版Model 3标准续航升级版仅比同配置的进口版便宜2万元左右。

不仅如此，用于在中国生产Model 3的上海工厂仍在建设中。

现在订购后需要等待6-10个月才能提车。

预计最早的提货时间是今年8月。

对于经常调整产能的特斯拉来说，过程中的“变数”也会成为消费者选择的“绊脚石”。

那么，谁会感到压力呢？事实上，真正能感受到国产Model 3压力的应该是逐渐起步的国产造车新势力。

对于他们来说，Model 3技术并不是最可怕的，产能和资金才是最重要的。

有人问，特斯拉资金充足吗？作为第一家研发和销售电动汽车的公司，经过几年的不断发展，特斯拉的销售范围已经扩展到全球，在资本市场上也具有良好的号召力。

值得注意的是，去年特斯拉以9.36亿元的低价收购了浦东新区的千亩土地用于工程建设，还获得了一家中资银团的一年期贷款协议，总额约35亿元人民币，利率仅为央行公布的一年期利率的90%。

值得注意的是，花的钱只是一小部分。

马斯克还是很擅长计算这一点的。

由于国内造车新势力的销售仍处于起步阶段，大多仍通过融资来拓展资金链。

因此，面对特斯拉这样的“硬主”，其发展压力还是相当大的。

另一个问题是产能。

马斯克曾在上海工厂开业仪式上表示，新工厂前期将以每月一台的速度生产，工厂建成后将达到年产50万台的产能。

因此，按照先预订、先提车的原则，晚预订的车主要等待的时间会更长，但明年肯定能拿到车。

国内造车新势力又如何呢？中国汽车工业协会发布的数据报告显示，新实力车企年销量达2.6万辆。

其中，蔚来汽车年销量达到1.13万辆，云都新能源、威马汽车年销量分别达到2.6万辆。

车辆方面，前三名企业占比达93%。

其中，蔚来合肥工厂年产能达10万辆，位于郑州经济技术开发区的海马小鹏智能工厂（海马汽车第三工厂）每月或可生产小鹏G3左右。

虽然目前看来小鹏G3的生产已步入正轨，但距离小鹏汽车今年年底交付4万辆的目标还存在很大差距。

而这些距离特斯拉50万辆的产能还相差甚远。

小编总结：总而言之，国产Model 3的价格在经过多次猜测之后终于落地了。

这个价格确实比进口版便宜很多，但是否划算就看消费者需求了。

不过，也有人表示，国产Model 3会对国内汽车厂商产生影响。

但笔者并不这么认为，因为我相信这个价格将会成为刺激国内电动汽车市场发展的一剂强心剂。

毕竟国内新能源市场非常巨大，优胜劣汰的法则就像悬在车企心头的一把利剑。

只要产品过硬，就会不断占领市场。

无论是自主品牌还是国际品牌，都将成为消费者最青睐的选择。