河南获财政补贴近3亿元，每辆新能源汽车最高补贴50万元
05-27
看来埃隆·马斯克6月份的北京游说之旅很成功。
据悉，人士向CarTek爆料特斯拉将从9月开始纳入北京新能源汽车摇号系统。
这意味着，如果你在北京购买特斯拉，你获得牌照的机会将会大大增加。
这是北京首次就进口电动汽车抽签政策作出表态。
据《福布斯》杂志8月30日报道，此次批准仅将特斯拉纳入新能源抽奖体系，但并未提供国产电动汽车享受的补贴，包括免购置税。
对于消费者来说，这是个好消息。
对于特斯拉来说，政策开放也为销售铺平了道路。
8月26日，北京第四次抽签结果出炉。
普通客车基本中奖率再创新低，仅为0.52%，相当于中奖比例为：1。
在新能源抽奖系统中，每个申请人争夺每个配额，中奖率只有38 %。
报道称，年初时，北京新能源彩票池仍然供过于求，买??电动车基本上就上牌照了。
2月份共开放了2个牌照，但申请者只有2人。
截至4月份，新能源指标中标率为%。
但6月份，北京新能源配额的所有申请者中，真正成功的只有1人，中标率约为88%。
这是年初新能源彩票政策实施以来首次出现中奖率低于%的情况。
也就是说，如果你买了电动车，你可能拿不到牌照。
而8月的第四期抽签结果26日刚刚揭晓。
新能源的胜率一路下滑到了38%，着实让人唏嘘。
2019年，北京新能源车牌总数为2万张，每双数月进行一次抽奖，共抽奖6次。
各时期的配置指标为 。
当分配数量一定时，中标率下降，说明申请数量在不断增加。
究其原因，应从两方面入手。
一是普通客车配额逐年降低。
例如，2018年名额将比今年减少1万个。
这促使急于买车的人们纷纷转向新能源指标。
二是电动汽车市场的进一步扩大。
今年3万项新能源指标中，个人2万项，企业（含营运车辆）1万项。
申请数量大幅增加的原因之一是企业加大了纯电动汽车的采购力度。
比如互联网专车服务。
个人认为，随着充电基础设施的进一步完善以及各电动汽车品牌的营销推广，电动汽车销量进一步提升。
目前在北京销售并享受补贴的新能源汽车包括北汽新能源、比亚迪E6、腾势、江淮合悦iEV、之诺1E、上汽荣威E50等。
这些车型已列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》名单，可享受国家和北京市双重补贴，并参与新能源抽奖。
值得一提的是，已经“占领”上海的比亚迪“秦”并未被纳入北京。
这也是“秦”在北京销量一般的原因，也是比亚迪将推出“北京专属”的另一款纯电动版“秦”的原因。
另一方面，比亚迪与戴姆勒的合资品牌腾势也受益于新能源指标。
从全国销量来看，北京是腾势最大的市场，目前已销售数百台。
在特斯拉被纳入新能源指标之前，腾势是唯一进入目录的豪华电动汽车，并且是作为合资品牌进入的。
据报道，回到特斯拉。
目前实行限购政策的7个城市中，只有上海、杭州、广州、天津允许特斯拉直接免费登记，无需抽签。
其中，深圳已将特斯拉纳入新能源摇号系统，需要单独摇号才能获得牌照。
这样，特斯拉在长三角、珠三角地区得到了更好的牌照政策支持。
但在最重要的市场北京，政策落实依然缓慢。
目前，在北京购买特斯拉需要在普通客车抽奖系统中抽号，中奖率很低。
据介绍，特斯拉纳入新能源彩票系统将在一定程度上刺激北京的销售。
但中标率可能不会太高，因为正如上面所说，新能源的中标率已经连续几个时期出现下滑。
但这种情况可能只存在于2020年，因为2019年，北京的新能源指标将达到6万。
到时候，买特斯拉的牌就不会太难了。
进入今年，特斯拉国内销售情况并不十分理想。
一个重要原因是北京市场政策的缺失。
不过纳入新能源抽奖系统后，相信2019年特斯拉的销量会有很大的提升，一直观望的消费者可能会造成扎堆购买的现象。
但问题在于，彩票政策的初衷是为了缓解城市拥堵。
像特斯拉这样的豪华电动汽车一般都不是一个人的第一辆汽车，因此对于控制机动车总量并没有真正的帮助。
只有在缓解城市污染方面，像特斯拉这样的电动汽车的普及，才能减少驾驶汽油车的概率。
报告称，普通客车指标突然下降和新能源汽车指标激增，可以看作是北京控制交通污染的调控措施。
然而，作为一个机动车保有量超过1万辆的城市，数万辆电动汽车的加入能够对城市污染产生什么积极效果值得怀疑。
报告认为，销售更多电动汽车实际上是为了节省石油。
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